marcos
-
Postów
90 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez marcos
-
Trochę wizualnie sparciałe popękane lub fizycznie czyli czymś ponaciągać i jak bedzie luz to do wymiany.
-
To biegły chyba nie do końca kuma zasade działania silnika spalinowego a w szczególności budowe i zasade działania układu smarowania . Jedyne co gazownik mógł spartolić to zła regulacja lpg a w konsekwencji uszkodzenie gniazd zaworowych lub uszczelek pod głowicami.
-
Obstawiam czujnik stukowy.
-
Mentalnie przygotuj sie na 15tyś jak zostanie to bedziesz miał na piwo.
-
Nie uszczelniacze na tłokach tylko pierścienie. Nie mogą się dostać. Prawda jest taka że gazownicy nie ściągają kolektorów do wwiercania się i nic się nie dzieje.
-
Kostka stacyjki(obstawiam).
-
To jakim cudem wiercąc kolektor można posłać opiłki do oleju? W trakcie wiercenia też tylko w końcowej wazie jak wiertło przechodzi na wylot jakieś opiłki mogą powstać.
-
Mam taki moduł i działa na krótkich i długich zależy jak mam włączoną manetke( może dlatego że swiatła są sterowane masą). Jest w nim regulacja i 30% to jest max. Ogólnie to jest coś takiego chyba żeby używać swiateł do jazdy dziennej tych na aucie to musi być na nich wybite DRL. Jak się mylę to proszę poprawić.
-
U mnie kumpel w sti miał podobnie. Wyczyścił czujnik położenia wałka rozrządu i wypadanie zniknęło.
-
Sprawdź luzy zaworowe. Komp wyświetla na jakich cylindrach wystepuje te wypadanie?
-
Cewka raczej odpada. Jak wymiana kabli nie pomoże mogą być zawory podparte.
-
Pytanie dziwne podobnie jak czy wymieniać rozrząd itp. Jeżeli zmienisz masz głowe spokojną, jak nie zmienisz też końca świata nie będzie. Koszt ok 150zł jak zrobisz to sam więc na te pytanie sam sobie odpowiedz.
-
Swiece denso/ngk kable ngk.
-
Miałem to samo. Dałem dłuższą śrubę był zapas gwintu i wkręciłem ją na klej do gwintów czerwony. Auto przejechało już 50 tysi i jest ok.
-
Zdjąć tarcze wyczyścić piasty i pomierzyć. Obstawiam krzywe tarcze.
-
Po co zmieniac krzyzak? Z reguły to obudowa sie zużywa.
-
Tak wersje ej20f miały wzmocnione gniazda zaworowe. Jak dobra instalka to nie ma znaczenia czy wolnossący czy turbo. Przy tych przebiegach musisz liczyc sie z tym ze co ok. 2-3 lata reg. zaworów czyli silnik na zewnatrz.
-
Miałem takie coś w Hondzie to sworzeń wahacza sie zacierał.
-
Można odkręcić obudowe termostatu ale istnieje ryzyko że uszczelka po tym zabiegu może puszczać.
-
Nagrzać odkrecić dolny wąż i spuścić.
-
Ja osobiście z tym Panem nie miałem problemów nawet przez telefon wyjaśnił wszystko co mnie interesowało na temat wiskozy. Osobiście polecam.
-
Jazda na benzynie nic nie zmieni. 2 tyś nie powinno nic zmienic w silniku. Jak silnik chodzi równo to nie ma tragedii z luzem.
-
Dziwne żeby ciasny zawór stukał. Obawiam się że to nie wina zaworów.
-
Rób to stopniowo na początek z 20 stopni najwyżej jak nie odczujesz różnicy to jeszcze dociśniesz. Nie oczekuj nie wiadomo czego ten luz sie ustawia na nowej badz regenerowanej.
