FilipBB

Forester ma taką dziwną przypadłość, że tempomat potrafi zrobić rewelacyjne spalanie ale kilka przyśpieszeń albo nierównej jazdy i już się robią górki. Dodatkowo, wiadomo, w zimie opony robią swoje i jeszcze nowy soft. Z ostatnich spostrzeżeń to, że obciążenie w ogóle nie wpływa na spalanie. Czy jedzie jedna osoba czy całe auto zapakowane z box-em to różnice są niewielkie.

W wideo LOT-u na Walentynki, czerwona Impreza.

Chciałem zapytać czy w najnowszym Outbacku są takie dodatki/udogodnienia/akcesoria jak: przyciski pamięci dla kierowcy, ogrzewanie tylnych siedzeń, aluminiowe pedały, aktywna przedni "grill", podparcie lędźwiowe? Nie znalazłem informacji o tych rzeczach w specyfikacji.

Levorg oficjalnie w Europie. Info z Facebooka Subaru Europe.

Czyli ja muszę to jednak przeczytać na spokojnie.

Nie sądziłem, że Forek tak szybko dostanie lifting, dlatego nie wklejałem żadnych ciekawostek. Skoro jednak ma coś dostać to przedstawię co zmieniło się w wersji japońskiej (nie wszystko jednak może trafić na rynek EU, niestety). Jako, że Forek to większy XV a w środku właściwie to samo, dlatego większość zmian się pokrywa. Jest nowy kluczyk, płetwa na dachu i nowy system multimedialny (podobny do tego z Outbacka). Górny wyświetlacz ma drobne zmiany, zegar jest troszkę inny i ma ten obrotowy wskaźnik z STi. Nawiewy mają teraz srebrne ramki i kierownica ma zmienione przyciski. XT-ek z zewnątrz ma też przydymione przednie reflektory oraz srebrną listwę dookoła szyb. Wykończenie w środku jest karbonowe (chyba opcja). Fotel pasażera też jest elektrycznie regulowany. Więcej informacji i zdjęć: Subaru Forester JP

Dyrekcjo, dajcie mu XT Platinum i będzie miał super porównanie.

Mogłem coś źle zrozumieć a czytałem też na szybko, w instrukcji XT było napisane, że jak utkniesz w zaspie to dajesz lekko gaz i przełączasz skrzynie z D na R i tak w kółko. Na chłopski rozum trochę słabo dla skrzyni, może to ktoś potwierdzić, nie mam teraz dostępu do instrukcji.

Rozumiem, że sucho było a w naszym klimacie różnie z tym bywa. Na południu lubi popadać śnieg i deszcz

Witam, czy Dyrekcja może przedstawić wyniki sprzedaży za poprzedni rok? Słyszałem, że XT znowu pobił rekord sprzedaży w UE.

Może po prostu grupa ludzików i piłka bo wtedy sporty zimowe też trzeba by rozdzielić.

Janusz Filipiak w Polsce jeździ Rolls-Royce-em a w Szwajcarii? Swoją drogą bardzo ciekawy wywiad: Janusz Filipiak: Milioner ma wyglądać na milionera

Znalazłem wczoraj trochę czasu i zrobiłem zdjęcia Osramowych świateł. Dodatkowe dwa światła przeciwmgłowe są dołożone ekstra.

Niby tylko antena zmieniona ale odbiór wyraźnie inny. Ponadto oprócz już wspomnianej zmiany wewnątrz w MY15 (zamiast srebrnego plastiku, carbonowy plastik), zmieniają się też kolory: WR Blue Mica [O2C] >> WR Blue Pearl [K7X] Satin White Pearl [37J] >> Crystal White Pearl [K1X] Sterling Silver Metallic [36S] >> Ice Silver Metallic [E1U]

Myślę, że niektórzy mają łatwiej wynegocjować "edycje specjalne".

STi z tyłu ma Torsena a gościu (prowadzący) mówi, że ATV jest ale tylko z przodu. To jak to do końca jest? Przód ma otwarty dyfer i dlatego tam jest ATV a z tyłu działa mechanika?

No tak ale koncepcja STi była chyba taka aby ten samochód był inny niż wszystkie, inny niż Golf R z całym komputerem. STi miało być prostym i "brutalnym" samochodem nie wspomagającym się systemami. Tak do tej pory postrzegałem ten samochód i taka jest według mnie, przewaga nad wspomnianym Golfem R.

A szkoda, STi to taki samochód, że powinno być minimum elektroniki i maksimum mechaniki.

Oj chyba mylisz pojęcia, Dyrekcja mówiła o "Active Torque Vectoring". ATS czy VTD to rozwiązania centralnego podziału mocy na osie (VTD to ten lepszy ) a Active Torque Vectoring rozdziela moc/moment na osi między koła. W STi jest/powinno to być mechaniczne (dopędzenie zewnętrznego koła), a w reszcie modeli działa to poprzez hamulce (przyhamowanie wewnętrznego koła).

Ktoś kiedyś przedstawiał argumenty, że właśnie nie do końca tylko, że nie pamiętam dokładnie o co chodziło.

Wszystko się pozmieniało bo nowe modele weszły. Tribecki już nie ma a obecne H6 z CVT mają ATS. Źródło w sprawie WRX-a: http://www.subaru-global.com/2015wrx_spec.html

odrobinę jednak zależy bo to w Subaru jakby jeden mechanizm oczywiście można podzielić to na poszczególne elementy odpowiadające za funkcje ale z tego co udaje mi się wyszukać wszytkie CVT to "Subaru symmetrical full-time All-Wheel Drive system: Electronically controlled multi-plate transfer clutch" co zawarte jest w specyfikacji zawsze przy opisie skrzyni Lineartronic® CVT High-torque Lineartronic® CVT Sport Lineartronic™ wszystkie mają opis: "Subaru symmetrical full-time All-Wheel Drive system: Electronically controlled multi-plate transfer clutch" 6-speed Manual Transmission - "Subaru symmetrical full-time All-Wheel Drive system: Viscous-coupling limited-slip centre differential" 6-speed close-ratio Manual Transmission - "Subaru symmetrical full-time All-Wheel Drive system: Multi-mode Driver Controlled Centre Differential (DCCD) and cam-type mechanical limited-slip differential" Kiedyś popełniłem takie zestawienie: Sprawdziłem na stronach Subaru Global i Japan: Forester XT | Lineartronic + Active Torque Split AWD System [CVT + ATS] WRX | Sport Lineartonic + Variable Torque Distribiution AWD Sytem [sport CVT + VTD] H6 | High-torque Lineartronic + ?? nie znalazłem informacji ale chyba Active Torque Split AWD System [High-torque CVT + ATS] LEGACY DIT | Lineartronic + Variable Torque Distribiution AWD System [CVT + VTD] LEVORG GT | Sport Lineartronic + Variable Torque Distribiution AWD System [sport CVT + VTD] LEVORG 1.6 | Lineartronic + Active Torque Split AWD System [CVT + ATS] Z zestawienia jasno wychodzi, że Levorg i WRX mają takie same rozwiązania.

Pamiętam, pamiętam ale nie mam jak teraz zrobić zdjęć.

A jaki ma silnik? EJ20!

Na stronie SIP-u pojawił się już arkusz specyfikacji MY15 ale na razie bez cen: http://www.subaru.pl/datasheet/2015outback.pdf EyeSight w każdej wersji z CVT, SI Drive w 2.5i, nawigacja już w wersji Comfort, bak mniejszy o 5 litrów, prześwit 20 cm, zestaw naprawczy, fotel pasażera bez elektrycznej regulacji, wyższa prędkość maksymalna w 2.5i (210 km/h). ---------------- Edit Kilka pytanek bo wypadło mi z głowy. Nie znalazłem informacji w specyfikacji, czy są przyciski pamięci dla kierowcy, ogrzewanie tylnych siedzeń, aluminiowe pedały, aktywna przedni "grill", podparcie lędźwiowe?