FilipBB

Taka stopka załatwia wszystkie problemy - polecam ! 20140313_185624.jpeg Sorki za oczywiste/błędne pytanie - na oponach stawać nie wolno?

W nowym Outback-u MY15 będzie EyeSight a w Foresterze MY15 SBD + CVT.

Pytanie jaka szerokość? ET45 też będzie ok.

Po co gdybać jak i tak nie zobaczymy go w EU. Po za tym wersje tS charakteryzują się tylko fabrycznym zamontowaniem akcesoriów STi dedykowanych do danego modelu. Kilka zdjęć z JapanParts.com

Ja mam wrażenie, że przy dynamicznej jeździe mniej pali na trybie manual. Mówię o trybie

Niestety felg nie było w Polsce i nie dało się ich "przypasować". Strzelałem i sami oceńcie jak wyszło. Z tego co wiem to przepis stanowi, że powierzchnia która się styka z drogą (bieżnik) musi być "schowana" w nadkolu. Balon i felga mogą wystawać. Zgadzam się, jak już wcześniej pisałem, że może to stwarzać problemy i przyśpieszać brudzenie karoserii. ET35 nie polecam, ET45 (-3 w porównaniu do serii) jest ok. Przymierzałem się do foteli z STI ale A) są bardzo drogie może być problem z poduszką powietrzną. W katalogu akcesoriów są jeszcze felgi Ronal 8x18 ET48

Pierwsze złote, BBS-y były dostępne w Launch Edition w USA. Standardowe felgi na Europę tylko pomalowane na złoto widziałem tylko raz, na zdjęciach z premiery STI MY15 w Niemczech. Myślę, że ewentualnie Dyrekcja mogłaby powiedzieć więcej ale sądzę, że nie zaprząta Sobie głowy takimi szczegółami.

Nie ukrywam, że oem=owe felgi do XT mi się też bardzo podobają ale do takiego samochodu mają troszkę za małą szerokość i Forek wygląda trochę jakby stał na kołach od taczki. Tak jak pisałem, najbardziej interesował mnie kolor Matte Gunmetal (grafitowy) ale musiałbym wtedy zamówić co najmniej dziesięć kompletów takich felg, dlatego zostałem przy kolorze Hyper Silver. Szukałem felg 19" ale na rozstaw śrub 5x100 i odpowiednie ET, ENKEI nic nie robi, a jak ENKEI nie robi to ciężko coś znaleźć i tak faktycznie było. Tak wygląda felga 8x18 ET35 + opona. Formalnie wszystko gra ale słabo wygląda i będzie się mocniej brudzić: Na żywo te felgi prezentują się o wiele lepiej. Są większe i bardziej "agresywne". Może to też być wina opony która jest wąska jak na tą felgę i nie dochodzi w pełni do rantów, nie wypełnia jej w 100%. Będą nowe letnie opony to się okażę czy jest jakaś różnica. Do wyboru miałem te trzy opcje:

Mam na szczęście bardzo dobre wytłumaczenie - w MY15 są niedostępne http://www.cars101.com/subaru/wrxsti/wrxsti2015photos6.html Te lepsze chociaż w ogóle nie produkowane:

Skoda Superb? Też mają silnik 3.6 z 4x4, 2.0 diesla z 4x4 i benzynę z 4x4 ale turbo i jeździ ich sporo.

Achh, myślałem, że uda się pociągnąć za język. W tej chwili nie ma żadnego sedana w ofercie Subaru. Myślę, że niska-dobra cena wygenerowałaby nowych klientów (rynek) na WRX. Szkoda, może chociaż Subaru Europe zostawiło sobie miejsce w emisji na WRX-a (tak na wszelki wypadek) Jeszcze jedno pytanie w kontekście WRX. Czy sprzedaż tego modelu na bliskim wschodzie, Ukraina, Rosja i w niektórych krajach Ameryki Południowej wygeneruje aż tak wysoki popyt (patrząc oczywiście homologacyjnie i według wersji, bo to są koszty w przygotowaniu) aby przewyższyć nawet ten Europejski? Skoda

Reducing CO2 emissions from passenger cars O tą stronę chodziło, bo link nie działa? Czyli jest szansa na powrót zwykłej Imprezy? 1.6 i 2.0 czy może 1.6T i 2.0? Jest jakiś racjonalny powód nie oferowania WRX-a w Europie? Nowa buda + ciekawy silnik miał szanse odnieść sukces (jak Forester XT w PL i EU). O staraniach już wiemy od dawna a czy można wiedzieć jakie silniki i o jakich parametrach bo to ważniejsze? 1.6T (to samo co w JP), 2.0D i 2.0DIT (240 KM)? To jest właśnie przewaga dużych koncernów. Kilka sprzedanych FIAT-ów 500 równoważy jedno Ferrari itp.

Jest coś takiego? A ja za każdym razem zostawiałem go w garażu.

Nie chce otwierać nowego wątku w Pytaniach do Dyrekcji dlatego zadam je tutaj: Czy szanowna Dyrekcja jest w stanie udzielić nam informacji jaka jest granica oraz jaki jest wynik Subaru, ewentualnie ile do granicy brakuje? Jak rozumiem zwykła Impreza mogłaby być w Polsce sprzedawana skoro jest w Niemczech tylko potencjalnych klientów za mało? To samo tyczy się Forestera 2.5i skoro jest dostępny na Malcie. Oba kraje są w UE. Ostatnie pytanie, czy rezygnacja z Legacy w EU nie zostawiłaby miejsca na WRX-a?

Nawet jeśli to by się chyba nie zmieścił.

Subaru w spocie TVN Turbo http://www.tvnturbo.pl/aktualnosci,1850,n/spot-wizerunkowy-tvn-turbo-na-jesien-2014,140864.html Forester w Ice Bucket Challenge https://www.facebook.com/video.php?v=538314912980782&set=vb.259951287483814&type=2&theater Follow Me Car w Rzeszowie to Subaryna

Wejdą bez problemu.

Super filmik! Dobrze, że mamy okazję, chociaż troszkę tak jak tutaj, pojeździć na Plejadach. https://www.youtube.com/watch?v=Sar-Z7qciYA&feature=youtu.be

Oryginalne felgi mają bardzo ciekawy wzór ale mi bardzo nie podoba się ich szerokość (7x18), dlatego zorganizowałem drugi komplet felg (na lato). Są to felgi ENKEI model RAIJIN (Hyper Silver), parametry 8x18 ET45. Jak widać na zdjęciach felga mieści się wraz z oponą (na razie standardowa 225) w błotniku i nic nie wystaje w przeciwieństwie do przymierzanej felgi OZ ET35. Na samochodzie prezentują się jak na poniższych zdjęciach. Do zestawu trzeba było dokupić pierścienie centrujące (56,1mm na 72,6mm) oraz nowe nakrętki (12x1.25x35). Może najpiękniej to zestawienie nie wygląda, szczególnie, że wolałem trochę ciemniejsze felgi (Matte Gunmetal) niestety nie były dostępne. Chwilowe połączenie szerszej felgi i standardowej opony współpracuje nieźle i nigdzie nie obciera. Na przyszłe lato będzie szersza opona i wtedy będzie wszystko wiadomo. ENKEI ma jeszcze do Subaru (bez WRX i STI) 8.5x18 ET45 oraz 9.5x18 ET45 ale nie odważyłem się, bojąc się małej ilości miejsca, chociaż na sucho 8.5x18 ET45 powinno wejść. Więcej w Galerii^^

Można poszukać Outbacka H6 EU, prawie nowego albo lekko używanego.

Szkoda, że Subaru nie zrobiło TPMS z normalnymi czujnikami i wyświetlaniem dokładnych wartości na górze na ekranie z rozdziałem momentu na koła. Jest tam miejsce po bokach.

W STI MY15 jest ten sam silnik co w STI MY13. Jest to silnik EJ20 ale na pewno zmieniony (wzmocniony).

Nie wiem czemu ale mam dziwne wrażenie, że w nowym XT-eku nie jest CVT Sport tylko zwyczajna, lekko poprawiona wersja (dostosowana do większych obciążeń). CVT Sport występuje z centralnym dyferencjałem w Legacy DIT JDM i teraz w WRX z VTD oraz w Outbacku i Legacy H6. ------------------------------ EDIT: Sprawdziłem na stronach Subaru Global i Japan: Forester XT | Lineartronic + Active Torque Split AWD System [CVT + ATS] WRX | Sport Lineartonic + Variable Torque Distribiution AWD Sytem [sport CVT + VTD] H6 | High-torque Lineartronic + ?? nie znalazłem informacji ale chyba Active Torque Split AWD System [High-torque CVT + ATS] LEGACY DIT | Lineartronic + Variable Torque Distribiution AWD System [CVT + VTD] LEVORG GT | Sport Lineartronic + Variable Torque Distribiution AWD System [sport CVT + VTD] LEVORG 1.6 | Lineartronic + Active Torque Split AWD System [CVT + ATS] Na to wyglądą, że są trzy wersje CVT do mocniejszych silników Subaru. Jeśli chodzi o generacje do wolnossących to trzeba by sprawdzić po oznaczeniach. Jak dla mnie H6 powinien otrzymać VTD jako, że jest to sztandarowy model Subaru.

Teraz zauważyłem, że WRX-y LHD mają normalny ręczny a JDM mają elektryczny. W Japonii WRX też ma wycieraczkę.

Specyfikacja Kanadyjska może trochę droższa ale rozwiązuje kilka problemów. Cena WRX 6MT (podstawa) 27 090 USD = 85 253 PLN + 8903 PLN + 2643 PLN + 19 608 PLN (16 198 PLN) + 2000 PLN = 118 407 PLN (114 997 PLN) 31 760 CAD = 91 279 PLN + 9506 PLN + 2830 PLN + 20 995 PLN (17 343 PLN) + 2000 PLN = 126 610 PLN (122 958 PLN) Cena WRX Limited CVT + Navi 34 490 USD = 108 540 PLN + 11 232 PLN + 3365 PLN + 24 965 PLN (20 623 PLN) + 2000 PLN = 149 832 PLN (145 490 PLN) 38 560 CAD = 110 822 PLN + 11 460 PLN + 3436 PLN + 25 489 PLN (21 057 PLN) + 2000 PLN = 153 207 PLN ( 148 775 PLN) Kursy NBP na dzień 20.08.2014: 1USD=3,1470 1CAD=2,8740 Opłaty: CŁO (10% - wartości auta + transport i ubezpieczenie) Akcyza (3,1%) VAT (23%) (19% w DE) Koszty: Transport+ubezpieczenie 1200 USD Inne (rejestracja, przegląd, tłumaczenie, ...) 2000 PLN Mam nadzieję, że wszystko jest dobrze. Tak jak mówiłem, najuboższy WRX jest w cenie BRZ-ta Active 6MT.