FilipBB

Sprowadził Forestera na mienie przesiedleńcze i cena w takim przypadku jest nieobiektywna dla zwykłego Kowalskiego. Porównując nowe BRZ-ety w najtańszych wersja (USA/PL) różnica jest rzędu 15 tyś. zł przy obecnym kursie licząc na szybko. Nikt się jeszcze nie skusił na WRX-a z USA albo Kanady?

Myślałem, że to jest oczywiste. Było to już wyjaśnione w jakimś materiale prasowym, że STi nie ma systemu jak w Mercedesie i pozostałych Subaru (przychamowywuje koła) tylko jak w Audi (daje więcej momentu na zewnątrz). Niestety nie jest to prawda. https://www.subaru.com.au/wrx-and-wrx-sti/key-features/active-torque-vectoring Zresztą w Audi tez nie ma aktywnych dyfrów i działa to przez hamulce i tylko w ybranych modelach S i RS mozna dokupić zeszperowany tył. Miałem na myśli właśnie modele S i RS. Przepraszam za niedopowiedzenie.

Ode mnie pełen szacunek za załogę 438. Każdy chciałby mieć kobiety ogarniające tak dobrze samochody a szczególnie Forestera XT. Pozdrowienia od 433.

Myślałem, że to jest oczywiste. Było to już wyjaśnione w jakimś materiale prasowym, że STi nie ma systemu jak w Mercedesie i pozostałych Subaru (przychamowywuje koła) tylko jak w Audi (daje więcej momentu na zewnątrz).

Bad news Koniec Subaru BRZ, co z GT86? Z drugiej jednak strony ilość sprzedanych BRZ-tów oznacza, że będą w przyszłości perełkami nie do zdobycia o wysokiej cenie. Nic tylko zamawiać, potrzymać i sprzedać.

Wiadomo, chodziło tylko o to, że mają taki silnik (EJ20), znają problemy (EJ25) i teoretycznie mogli coś z tym zrobić. Jaki był powód tej decyzji? Pewnie się nigdy nie dowiemy.

Homologację z silnikiem 2,5 tak czy siak trzeba zrobić w Europie dla nowego modelu. To chyba nie aż takie trudne i kosztowne aby zamiast 2,5 homologować 2.0.

Subaru myśli nad wskrzeszeniem SVX Przepraszam za kolejny wątek o SVX. Nie chciałem odgrzewać starych kotletów. Moderator możne połączyć wszystkie watki o SVX-ie. Jak widać trwa ofensywa Subaru. XV, BRZ, SVX, nowe modele Forestera, Legacy, WRX STi. Subaru ostatnio coś się bardzo uaktywniło i dobrze. Potwierdza się tez informacja, ze Subaru pracuje nad nowym H6, który ma też trafić do Outback-a.

Oj nie wiem czy dla FHI jest aż taki problem zrobić kilka silników więcej EJ20 niż EJ25 i tylko wsadzić w tą samą karoserię.

Niezawodny EJ20. Nie wiem czemu skoro ładują go w Japonii do STi to czemu nie mogą też np. na Europę z ograniczoną mocą do 280 aby spełnić normy.

Nie chce otwierać nowego wątku dlatego zapytam tutaj. Czy zamontowanie części STi do np. Forestera (z dedykowanej linii) wiążę się z utratą gwarancji i czy jest jakiś postęp z homologacją Brembo?

Z pierdół: jest info o wszystkich szybach automatycznych. Fajny gadżet z wyższego segmentu.

240KM z 2.0T też mało ale przepisy, UE, spalanie, ...

Pewnie było ale bardziej w klimacie:

DRL do Outbacka MY14>

Na tym zdjęciu widać DRL do OBK MY14>

AMI Lipsk 2014

Biało-błękitny. Zaraz kobiety się zaczną czepiać

Tymczasem na AMI w Lipsku: Złota felga od razu dodaje +100 do wyglądu. Ja dodałbym jeszcze a'la carbon na lusterkach bo ten czarny plastik wygląda tandetnie. Ten błękitny według tego MATERIAŁU ma 2.0 268 KM. Mówią o premierze i że ma się dopiero pojawić (wersja specjalna?). Onet nie ma jak widać profesjonalnych redaktorów i ten materiał to pewnie jedna wielka ściema ale może w tym info o dwulitrowym silniku coś jednak jest? PS. Niebieska alcantara w środku <3

Ciekawe czy byłaby opcja zamówić przez SIP np. takie reflektory albo lusterka.

Kolejna wersja Forestera z Japonii - Advantage Line Przyciemnione przednie klosze, srebrne lusterka, srebrne felgi, niebieskie akcenty we wnętrzu oraz większe Navi.

Czy te LED-y mają moduł ściemniający w przypadku kiedy świecą się mijania oraz czy te lampki są "wypoziomowane" aby świeciły równo z drogą a nie "na boki"?

Trzeba też zaznaczyć, że na pewno część osób (w tym ja) byłaby zainteresowana jakąś opcją wykupu ochrony za granicą/w UE albo wykupywanym pakietem (x tygodni) na czas wyjazdu.

Taki Legacy H6 bi-turbo 380KM byłby super. Pomarzyć można.

Idzie, idzie...