FilipBB

No i proszę.Proponuję link umieścić w dziale technicznym coby się temu i owemu wstyd zrobiło. Uściślając, DT napisał, że Subaru NIE AUTORYZUJE takich operacji a nie, że się nie da.

Wygrało się nam i o dziwo nie przypadkowo. W Bielsku-Białej święto

Przejrzałem te wątki i tam piszą i pokazują, że fotele z WRX czyli Levorga zapewne też, wchodzą "plug and play". Mamy pełną dowolność, wsadzamy fotele z WRX-a na konsoli z WRX-a i mamy niżej przednie fotele niż oryginalne albo wsadzamy fotele z WRX-a na konsoletę z XT-ka i zachowujemy oryginalną wysokość. Kostki są identyczne, więc jest regulowanie elektryki, podgrzewanie (jeśli fotel to ma) i poduszka powietrzna. Myślę, że teraz może nastąpić masowa wymiana foteli z przodu, jednakże mnie powstrzymuje jeszcze jedna wątpliwość - sprawa poduszek powietrznych. To że zadziałają to wierzę, jednakże czy nie będzie jakiś różnic w powierzchni ochrony takiej poduszki. Czy ona jest taka sama czy ma inny kształt, na jaką wysokość wybucha, co chroni (sprawa tych konsol - wyżej niżej)?

32 tyś i nie wiem dlaczego bo na torze był tylko na SJS-ie a mocnych hamowań nie było bardzo dużo.

Z polskiej specyfikacji MY14: Subaru XV MY14

Pojawiła się już WSTĘPNA! Specyfikacja XV MY16 gdzie mamy następujące zmiany: Wersje: nie ma już w ofercie wersji 2.0i Exclusive (manual) oraz 2.0D Active pojawiła się wersja z relingami dachowymi 2.0i Exclusive CVT Ceny: głównie spadły ale też wzrosły 1.6i Active 5MT 19 000 => 19 000 1.6i Active CVT 21 000 => 20 500 [-500] 2.0i Active 6MT 21 700 => 22 000 [+300] 2.0i Active CVT 23 700 => 23 500 [-200] 2.0i Comfort 6MT 23 700 => 23 500 [-200] 2.0i Comfort CVT 25 700 => 25 000 [-700] 2.0i Exclusive CVT 30 000 => 27 500 [-2500] 2.0D Comfort 6MT 28 000 => 27 000 [-1000] 2.0D Exclusive 6MT 31 000 => 29 400 [-1600] Kolory: Zmiany kolorów: Satin White Pearl (37J) => Crystal White Pearl (K1X) Nowe kolory: Hyper Blue (M3Y) [kolor wersji specjalnej STI i BRZ w USA i Kanadzie] Dark Blue Pearl (M2Y) {mój nowy ulubiony kolor XV i w ogóle Subaru} Koniec kolorów: Jasmine Green Metallic (35Q) Desert Khaki (36Q) {mój dawny ulubiony kolor XV} Plasma Green Pearl (49U) [tylko jeden rok w ofercie] [według Subaru Global "Desert Khaki" jest nadal oferowany na innych rynkach] [Obecnie Subaru XV ma w ofercie aż 3 niebieskie lakiery] [Plasma Green Pearl w ogóle wypadł z oferty, nawet Hybrid dla którego został stworzony, zastąpił go Jasmine Green Metallic] Wygląd: zewnętrzny: nowy przedni zderzak, większy tylni spojler malowany na dwa kolory, nowe tylne lampy LED, chromowana listwa wzdłuż dolnej krawędzi szyb, relingi dachowe, nowy wzór felg (asymetryczne) wewnątrz: nowa kierownica i przyciski, nowa stacja multimedialna, materiałowa tapicerka z szarymi elementami, pomarańczowe przeszycia tapicerek (nie powinno być wyszczególnione w specyfikacji?), tylny podłokietnik z uchwytami na kubki (nie wymienione w specyfikacji), roleta przednich uchwytów na kubki (nie dotyczy 1,6i i chyba 2.0i Active), nowa dźwignia skrzyni biegów (taka jak w XT), nowe zegary centralne, wyświetlacz wielofunkcyjny między zegarami (chyba nie w wersjach Active, inna obudowa i kolor modułu klimatyzacji, wejście USB i AUX w konsoli centralnej, srebrne obramowania nawiewów, dwukolorowe listwy dekoracyjne deski rozdzielczej, nowy moduł multimedialny Różnice w specyfikacji: gniazdo 12V w konsoli centralnej i desce rozdzielczej, gniazdo AUX i USB we wszystkich wersjach, w wersjach Comfort i Exclusive 2xUSB, tapicerka skórzana jako standard w wersji 2.0i Exclusive (Relingi), lusterka boczne podgrzewane w każdej wersji, podgrzewana szyba w miejscu spoczynku piór wycieraczek we wszystkich wersjach, spojler dachowy w każdej wersji, brak Hill Start Asisst, silniki spełniają teraz normę EURO 6b, wzrósł zakres maksymalnego momentu obrotowego dla diesla 350 Nm w zakresie 1600-2800 zamiast 1600-2400, pojawił się kąt natarcia/zejścia 19,6/29,3, wysokość pojazdu dla wersji z relingami 161 Zmiana masy auta: 1.6i Active 5MT 1460 => 1370 [-90 kg] 1.6i Active CVT 1495=> 1405 [-90 kg] 2.0i Active 6MT 1460=> 1370 [-90 kg] 2.0i Active CVT 1490 => 1400 [-90 kg] 2.0i Comfort 6MT 1460 => 1370 [-90 kg] 2.0i Comfort CVT 1490 => 1410 [-80 kg] 2.0i Exclusive CVT 1490 => 1445 [-45 kg] 2.0D Comfort 6MT 1525 => 1445 [-80 kg] 2.0D Exclusive 6MT 1525 => 1470 [-55 kg] Spalanie i CO2: wzrosło w 2.0i 6MT [CO2 bez zmian] miasto 8,8 > 9,0 pozamiejskie 5,9 > 5,8 mieszane 6,9 > 7,0 spadło w 2.0i CVT [CO2 153 na 151] miasto 8,6 > 8,5 mieszane 6,6 > 6,5 spadło w 2.0D [CO2 146 na 141] pozamiejskie 5,0 > 4,6 mieszane 5,6 > 5,4

Nie wiem czy tak mogę na forum wrzucać zewnętrzne linki do produktu. Dwie końcówki i dospawanie kosztowało jakieś 500 zł.

Niestety będzie chyba trzeba udać się do Bystrej koło Bielska-Białej. Szczegóły na PW.

Uściślając to już dwa lata temu.

Ja przerabiałem. Teraz mam końcówki o średnicy 100mm, mieszczą się idealnie i bardzo fajnie wyglądają (w mojej opinii). Końcówki są ścięte pod kątem 45 stopni i lekko przekrzywione aby dobrze współgrały z krzywizną tylnego zderzaka. Więcej fotek w galerii:

W manualu z tego co pamiętam.

Nasi prawie non stop mieli przewagę 4-5 bramek. Jednakże trzeba przyznać, że początek był piorunujący i ustawił mecz!

Trwa Tokyo Auto Salon 2016 i zaprezentowano tam Levorga STi Concept. Źródło - Motorpasion

Nie wiem czy już było ale w Japonii wyszła świetna wersja WRX - WRX S4 SporVita. Na tym zdjęciu to na prawdę klasa wyższa: Zdjęcie 2 Zdjęcie 3 Jeśli uznacie, że zdjęcie jest za dużę to zmienię na link.

No właśnie nie do końca, w nieprzedliftowym Forku na Subaru Global też była pokazana jasna skóra a jak było z dostępnością każdy wie.

Z ciekawostek dotyczących poliftowego Forestera na stronie Subaru Global wersja 2.0D oferuje brązową skórę:

Ale się zrobiło zamieszanie. Po pierwsze Subaru-Global nie jest wyrocznią co do modeli, gdyż ta strona prezentuje ogólnie oferowane Subaru, które niekoniecznie są dostępne w Europie (WRX i Legacy)[Forka 2.5 chyba nie będzie, chociaż wersja 2.0 ma być bardzo prosta]. Co do manetek w XV i Foresterze to ja je widzę w każdym aucie z CVT, bo inaczej po co byłaby opcja M równolegle do D jak nie byłoby czym zmieniać biegów (o to chodzi użytkownikowi Krawietz). W Skodzie, VW, Audi, przełączając lewarek skrzyni biegów w pozycję manualną, poprzez ruchy do góry i w dół, można zmieniać biegi + dodatkowo manetki na kierownicy. W Subaru nie można wykonać tego ruchu dlatego manetki muszą być albo zniknie opcja [M] przy lewarku. Szkoda, że w Foresterze XT w opcji chociaż nie będzie foteli z Levorga, a co do pamięci ustawień zobaczymy czy będzie w polskiej specyfikacji.

Jeszcze rozróżnienie na rynki USA/EU ma swoje zalety (w USA produkują Legacy i Outbacki, które mają trochę inną konsolę środkową - bardziej pod tamten rynek) jednakże rozgraniczenia specyfikacji w Europie to już dziwna trochę sprawa (że nawet w opcji nie ma). To dotyczy tylko wersji Comfort z Eko-skórą i tkaniną.

Coś czuję, że ogrzewania tylnej kanapy też nie będzie. Skoro Outback w EU nie ma to wątpię aby Forester nagle dostał.

Dzisiaj znajomej padł akumulator w Mini Countryman ALL4 i chcieliśmy podmienić na szybko baterię aby można było jeździć i pierwotną naładować. Z każdym dniem, coraz bardziej cieszę się, że mam Subaru, gdzie wszystko jest takie proste. Proces wymiany akumulatora w MINI: http://www.carcarekiosk.com/video/2013_Mini_Cooper_Countryman_S_ALL4_1.6L_4_Cyl._Turbo/battery/replace_battery

Veyron to ma Haldexa ale chyba 3 generacji. V generacja niby poprawiona ale ponoć bardziej szarpie od IV. Teraz w zależności od samochodu na stałe masz zapięte chyba koło 20-30%, w IV generacji było to 5-10%.

Serdeczne pozdrowienia i podziękowania za wpuszczenie dla niebieskiego Forka SJ na Solidarności przed skrętem w Okopową z teraz. Świnia jest.

To ja mam takie pytanie do szanownej Dyrekcji jeśli można. Skoro Subaru ma niższe spalanie niż podaje, to może istnieje jednak szansa, że flotowa emisja spadnie (Subaru poprawi wyniki w testach na przyszłość) i zostanie tylko argument niewydolnej fabryki ale pomimo tego WRX/Levorg/Outback 2.0DIT się jednak pojawi/pojawią?

Ja mam takie pytanie od laika. Siemanko chwali się, że jego Impreza to 22B. Skąd oni je biorą? Normalne wersje i przeróbka (czytaj ilość 22B się zmniejsza) czy są to "coupe" z US przerabiane na 22B?

Dobry wybór, mega mi się podoba ten model. A skąd masz takie informacje ? Nasza kadra skoczków jest wspierana przez Subaru (niezależnie od tego, jak widać kilka osób z kadry jest również pasjonatami i są nawet tutaj zalogowani).