FilipBB

Drodzy użytkownicy Subaru, doradźcie proszę gdyż jestem w kropce. Minęły 3,5 roku i moje Duelery są już łyse, a więc czas na nowe opony. Problem polega na tym, że mam inne felgi, a mianowicie 8x18 ET45. Zastanawiam się więc nad 235/55 R18, 235/50 R18 i 245/50 R18, które jest najbliższe oryginalnemu zestawowi. Co sądzicie?

Czyli mniej? W XTeku po aktualizacji softu bierze troszkę więcej.

W Japonii bardzo powszechne są wersje z dziurą, bo Japończycy lubią tuning i wsadzają Sobie co tam chcą, bez kosztu oryginalnego urządzenia.

Ja się dziwię SIPowi albo z drugiej strony rozumiem. Sama Dyrekcja pisała, że brak skrzydła w Exclusive w PL to świadoma decyzja, podczas gdy w Niemczech taka wersja istnieje i sama Dyrekcja zachęcała do kupna w DE. Czy to jest aż taki problem, że jak ktoś chce najwyższą wersję ze skrzydłem, aby dealer zamówił jedną sztukę w specyfikacji niemieckiej (bez tej całej afery z klapą)? Czy może chodzi o zarobek dla ASO? Zrobienie takiego auta w Japonii to żaden problem, a jak dużo mniejszy koszt dla posiadacza.

Ręczny nawet w zimie, jak na zewnątrz jest spory minus?

EyeSight ma pojawić się jeszcze w obecnym Forku, w połowie tego roku, chyba razem z nowym XV (ale nie wiem czy XV z EyeSight).

Thule ma homologację do 130km/h. Ale 160 km/h wytrzymują bez problemu. Każdy boks wytrzymuje skoro, regularnie w zimie OeBB przewozi auta z bagażnikami dachowymi, a pociąg przez Austrię pruje 160 km/h. Do tej pory nie słyszałem aby kiedykolwiek jakiś spadł. Niestety nie mam na tym komputerze własnego zdjęcia a w internecie nie mogę znaleźć ale przynajmniej jest Polski akcent. PS Znalazłem w sieci: Nie mogę wkleić ale jest link

Czy to ktoś z forum, bo nie ukrywam, że bardzo fajnie zrobiony STi. Felgi OZ 19", fotele recaro w środku, folia na zewnątrz, eleganckie logo STi na tylnym skrzydle.

Ja również obstawiałbym Łódź. SIP pewnie będzie chciał się jakoś pochwalić nowym salonem, SJS torem Łódź, będzie to w centralnej Polsce i pewnie planują rekord wszechczasów.

Czemu akurat ze Stanów? Jak coś to już lepiej w Kanadzie bo licznik w km/h i jeszcze jakieś drobnostki. Zdecydowanie lepiej jednak brać z Rosji (Kaliningrad), Ukrainy, bliskiego wschodu (ZEA) bo tam jest EU-spec (km/h, tylna lampa przeciwmgielna). W Rosji ostatnio z wiadomych przyczyn poleciały trochę ceny ale nie miałem czasu sprawdzić. Na Ukrainie jest drogo, taniej w ZEA (Dubaj). WRX kosztuje tam 105 000 AED = 119 416 zł. Do tego 10% cła = 131 357 zł. Do tego akcyza (3,5% ale to się chyba zmieni od nowego roku), więc przyjmuje jakieś 750 zł. Na samym końcu 23% VAT. Końcowa cena to około 163 000 zł + transport morski. Mam nadzieję, że niczego nie pominąłem i dobrze wszystko uwzględniłem. Możliwe, że gdzieś jest taniej ale nie wysyłałem zapytań, Dubaj zweryfikowałem osobiście ale jazd testowych nie da się odbyć bez miejscowego prawa jazdy. Pomyśleć co by było gdyby złotówka była silniejsza.

Raz wlałem 59,9 ale na stację dojechałem na oparach i lałem do oporu. Swoja drogą mam problem. Za pierwszym razem to przeżyłem chociaż było lato (dziwne bardzo). Teraz mamy zimę ale bez skrajnych temperatur, auto stało około 5 dni na parkingu podziemnym (-3), przychodzę do auta, otwiera się bez problemu, wszystko się pali (w lecie nie dało się nawet alarmu rozbroić i było ciemno [po 3 dniach stania]), wciskam hamulec i guzik, zakręcił pół raza i zero reakcji (wszystko się świeci, klima działa, przednie się świecą, nawigacja). Wyłączyłem co niepotrzebne, kolejna próba i nic. Patrzę na napięcie a tam 8 V i spadło do 7 V. 4 dni temu auto miało normalnie 14V! Tak jak mówię, raz mogło się zdarzyć ale drugi raz to o dwa za dużo. Czy SIP z racji montowania ISR nie może montować większych akumulatorów?! Przecież to jakiś żart, auto stoi na -3, nawet na N nie da się wrzucić, ładowarki nie mam przy Sobie i bujaj się.

To ja mam takie pytanie z racji uczestnictwa na jakimś etapie legislacji motoryzacyjnej w PL. Czy jest jakiś pomysł aby ograniczyć biznes życia producentów tablic rejestracyjnych i np. wzorem Szwajcarii tablica byłaby przypisana do kierowcy a nie samochodu i można by było zachowywać Sobie fajne numerki? Chodzi oczywiście o ułatwienia dla nas a nie zazdrość z zysków takiego przedsiebiorstwa.

Czyli problem jest ale każdy radzi Sobie z nim sam.

Z rondami dwupasmowymi w Polsce jest ogromny problem i dopóki nie jest to rondo turbinowe sytuacja jest dramatyczna. Mało kto wie jak poruszać się po takim rondzie i często zmieniając pas na rondzie z prawym kierunkowskazem, auto wjeżdżające myśli, że już zjeżdżamy a my tylko zmieniamy pas aby zjechać kolejnym zjazdem i w najgorszym przypadku stłuczka a często wyzwiska i klaksony. Tak jak napisał @Dottoree staram się jeździć prawidłowo ale uważam jednocześnie na swoje auto jadąc zewnętrznym pasem.

To jest model tylko na USA i Kanadę. 3.6R ma być lub też 2.0 DIT i ponoć nawet 2.5i. Wielkością konkurent CX-9. Pełne siedem miejsc. Produkcja 2018 rok.

Dzisiaj w nocy będzie premiera nowego SUVa Subaru w Los Angeles Auto Show. Będzie to następca Tribeki, 7-dmio miejscowy duży SUV, konkurent między innymi Mazdy CX-9.

RS jest produkowany chyba w Niemczech a więc nic w EU nie płacą dodatkowo. Subaru jako, że importuje z Japonii ma 10% cła. Wiem, że to tyczy się całej Unii ale może jakoś w innych krajach zakrywają tą różnicę.

Zaległe pozdrowienia dla niebieskiego Outbacka ze środy z tunelu pod CNK po 12. Było trąbnięte i odmiachnięte.

a dlaczego dopłacać, w Forku można a w OBK już nie, od innej matki czy co ??? A tak jest, że w Forku można a w Outbacku nie? Bardziej chodziło mi o nacisk na drugą cześć zdania: porządny system TPMS = pokazuje rzeczywistą wartość ciśnienia w oponie.

Ja za to nie rozumiem jednej rzeczy, która mnie dodatkowo denerwuje. Rozumiem, że koszty, koszty ale wolałbym dopłacić ekstra 100-200 zł i mieć porządny system TPMS, który uwzględnia dwa komplety kół (bo na niektórych rynkach to oczywiste) i dodatkowo pokazuje rzeczywiste ciśnienie w kole. Obecnie kontrolka zapali się jak powietrze zejdzie, czyli de fakto dowiadujemy się o problemie po fakcie. Jak mamy rzeczywiste ciśnienie to można śledzić co się dzieje z naszymi oponami na co dzień reagować. Znowu idea Komisji Europejskiej była świetnie a wyszła jak wyszła. Aaa, co do argumentu że to tylko Subaru. Tak, Nissany, Ople, Skody mogą mieć prosty system ale Subaru, w Polsce, to prawie premium, ma najwyższą marżę na samochodzie i oszczędza na bezpieczeństwie. Co do Outbacka 2.5i, 2.0DIT, 3.6R to czuje, że 2.0DIT szedłby jak ciepłe bułeczki, 2.5i byłby wyborem odpowiednim dla osób lubiących tzw. cruise. Pytanie (najciekawsze) ile osób byłoby w stanie dopłacić (sporo) do 3.6R (auto idealne na obecne czasy).

Jestem ciekaw jak kształtowałaby się sprzedaż Outbacka, gdyby było do wyboru 2.5i, 2.0DIT i 3.6R.

A nie można wziąć wersji GT-S Sport (ze skórą, navi i ES) z Polski, tak jak kiedyś były wersje najnowszego STI w wersji TOP od razu ze skrzydłem z Niemiec?

W BB, pewien klient po zakupie od razu zdecydował się na podwyższenie zawieszenia Levorga, niestety szczegółów nie znam. Co do skóry, to faktycznie co kto lubi ale na przykładzie Forestera jest ogromna różnica między tą eko-skóra w wersji Comfort a tą pełną skóra w Platinum. Ja Sobie osobiście chwalę tą z Platinum.

Dzięki bardzo za informację. U mnie mam 59500 przebiegu, kończy się trzeci rok użytkowania i nie mam na co narzekać. Trochę piszczą hamulce ale to pewnie kamyczki po Plejadach, skrzypi boczek drzwi przy zamykaniu (jak się ciągnie za rączkę) ale do przeżycia. Akumulator jedynie padł już dwa razy. Pierwszy raz w maju w garażu podziemnym (nie więcej niż 10 dni stania) oraz w sierpniu, w garażu normalnym (2 tygodnie stania), więc będzie już do wymiany. Ktoś wymienił na trochę większy ale na taki jak jeszcze alternator pozwala czy każdy seryjnie taki sam?

No właśnie też chciałem przy 60 tyś. ale na fakturze jest tylko 2,5 litra i do tylnego mostu to nie pasuje a jak na całą skrzynię to też mało.