Podwyższanie forestera rocznik 2003 SG o 3cm

[patrykbar]

Witam.

Mam pytanie odnośnie podkładek pod amortyzatory do mojego forestera rocznik 2003 SG.

Czy miałby ktoś rysunki zwymiarowane dystansów i mógłby mi podesłać ? 

Z góry dziękuję 

[tedimy99]

U Carfita masz gotowe.

[patrykbar]

Widziałem tyle że,  mam możliwość wykonania ich samodzielnie. Mogę dobrać materiał i zrobić od razu 3cm podkładki 

[prk]

W dniu 7.01.2018 o 14:30, patrykbar napisał:

Widziałem tyle że,  mam możliwość wykonania ich samodzielnie. Mogę dobrać materiał i zrobić od razu 3cm podkładki 

podniosłeś?

jak ma się to do jazdy? zmieniałeś śruby mocujące czy starczyło fabrycznych? zastanawiam się nad 4 - 5 cm z uwagi na ciężar przyczepy.

[cart]

Seryjnej śruby starczy Ci max na 1cm. Na 2-3cm musisz zmieniać.

Natomiast 3cm to max.

Jak bardzo potrzebujesz wzmocnić tył to wymień sprężyny na Lesjofors (wzmacniane) lub Ironmany (tu uzyskujesz twardszą sprężynę i lift 3cm ale zaleca się wymianę przód + tył).

 

Nie wiem co Ty wozisz ale podkładka 2cm + Lesjofors to świat i ludzie. Pamiętaj że nie jeździsz z przyczepą cały czas!

 

 

[prk]

18 minut temu, cart napisał:

Seryjnej śruby starczy Ci max na 1cm. Na 2-3cm musisz zmieniać.

Natomiast 3cm to max.

Jak bardzo potrzebujesz wzmocnić tył to wymień sprężyny na Lesjofors (wzmacniane) lub Ironmany (tu uzyskujesz twardszą sprężynę i lift 3cm ale zaleca się wymianę przód + tył).

 

Nie wiem co Ty wozisz ale podkładka 2cm + Lesjofors to świat i ludzie. Pamiętaj że nie jeździsz z przyczepą cały czas!

 

 

dzięki za odpowiedż, wzmocnić nie potrzebuję zbytnio byle by był trochę wyższy, fakt z przyczepą nie jeżdżę często ale sam wygląd tego zestawu mnie drażni.

ps. jak rozumiec " świat i ludzie"? bo nie załapałem

[cart]

" świat i ludzie " = wystarczające

 

Sam często jeżdżę z przyczepami camping / laweta z rajdówką i po wymianie na Lesjofors i 2cm z tyłu jest super a przy tym nie było problemu żeby dobrze zrobić geometrię auta.

[prk]

26 minut temu, cart napisał:

" świat i ludzie " = wystarczające

 

Sam często jeżdżę z przyczepami camping / laweta z rajdówką i po wymianie na Lesjofors i 2cm z tyłu jest super a przy tym nie było problemu żeby dobrze zrobić geometrię auta.

właśnie miałem spytać: czyli jeśli założę podkładki (dystanse) niezależnie od ich grubości trzeba będzie sprawdzić geometrię? Każdy diagnosta sobię z tym poradzi czy nie koniecznie?

[Wujekkoko]

Sam też się interesowałem tym tematem , tu podrzucam przydatny wątek na forum ;

 

[klev]

ja w s-turbo wstawiałem na tył 3cm dystanse bo miał "dupoprzysiad" i mechanik poradził (i zrobił) mi geometrie. Drugi problem to taki ze światła świecą po tym zabiegu w dół jak są na 0. Musze je jeszcze ogarnąć.

Edytowane 1 Marca 2018 przez klev

[TOMA52]

Ja bym zmienił mechanika. Jak pada samopoziom to się zmienia amortyzatory, ew. komplet ze sprężynami, a nie podnosi tyłek na dystansach ...

[cart]

W dniu 28.02.2018 o 16:20, prk napisał:

właśnie miałem spytać: czyli jeśli założę podkładki (dystanse) niezależnie od ich grubości trzeba będzie sprawdzić geometrię? Każdy diagnosta sobię z tym poradzi czy nie koniecznie?

Zawsze jak grzebiesz przy zawieszeniu powinieneś robić geometrię. A tak na marginesie to biorąc pod uwagę stan polskich dróg, geometrię powinno się robić jak badanie okresowe raz w roku

 

W dniu 28.02.2018 o 18:21, Wujekkoko napisał:

Sam też się interesowałem tym tematem , tu podrzucam przydatny wątek na forum

Fakt, sam wiedzę też czerpałem z tamtego tematu

 

W dniu 1.03.2018 o 12:46, klev napisał:

ja w s-turbo wstawiałem na tył 3cm dystanse bo miał "dupoprzysiad" i mechanik poradził (i zrobił) mi geometrie.

 

W dniu 1.03.2018 o 20:33, TOMA52 napisał:

Ja bym zmienił mechanika. Jak pada samopoziom to się zmienia amortyzatory, ew. komplet ze sprężynami, a nie podnosi tyłek na dystansach ...

Dokładnie, jak tył siada to najpierw amory i sprężyny do wymiany.

No chyba że klevowi chodziło o to że siadał pod obciążeniem, ale to wtedy same podkładki też nie są najlepszym rozwiązaniem (sam tak miałem). Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest wzmocniona sprężyna.

[klev]

ja miałem sprężyny wymieniane 10.000 km temu wiec prawie nowe.... żal wymieniać jeszcze raz (widać poprzedni właściciel wcelował w miększe albo jakieś krótsze bo tył siedział nadal) dlatego poszedłem w dystanse.

[TOMA52]

Pewnie ktoś zmienił sprężyny na takie do zawieszenia samopoziomującego (takie, jak były w oryginale), stąd efekt.

Nadal masz więc zawieszenie o zwalonej charakterystyce, a jedynie wysokość jest wyrównana sztucznie dystansami.

 

Ja bym uważał na zakrętach ...

 

Tu widać typowe podejście mechanika, nie mającego pojęcia o specyfice tego zawieszenia, który podszedł jak do klasycznego auta: tyłek opadł, to wymieńmy sprężyny.

 

Poprawna naprawa w tym przypadku to albo zmiana amortyzatorów na samopoziomujące (nowe lub regenerowane), ew. na zamienniki bez samopoziomowania, ale wetdy już komplet amortyzatory i sprężyny.

 

 

[klev]

eee kolego ja mam S-turbo. nie ma u mnie SLS'ów. Ale faktycznie poprzedni typek wziął sprężyny z katalogu i nie wpadł na to by brać wzmocnione/takie żeby pomogły na duposiad.... a forka użytkuje raczej w terenie (do zabawy) i mieście (dojazdy 2km do pracy), żadnych tras czy szybkich odcinków, wiec "nie muszę uważać" na zakrętach. Poza tym prowadzi się pięknie nie buja i trzyma się jak czołg

 

Napisze jeszcze raz, że po podniesieniu tyłu trzeba zrobić zbieżność (koniecznie) i przestawić na stacji światła bo świecą za nisko na maksymalnym uniesieniu i źle się jeździ w nocy.

[skwaro]

2 minuty temu, klev napisał:

eee kolego ja mam S-turbo. nie ma u mnie SLS'ów. Ale faktycznie poprzedni typek wziął sprężyny z katalogu i nie wpadł na to by brać wzmocnione/takie żeby pomogły na duposiad.... a forka użytkuje raczej w terenie (do zabawy) i mieście (dojazdy 2km do pracy), żadnych tras czy szybkich odcinków, wiec "nie muszę uważać" na zakrętach. Poza tym prowadzi się pięknie nie buja i trzyma się jak czołg

 

Napisze jeszcze raz, że po podniesieniu tyłu trzeba zrobić zbieżność (koniecznie) i przestawić na stacji światła bo świecą za nisko na maksymalnym uniesieniu i źle się jeździ w nocy.

W S-Turbo były SLSy fabrycznie

[klev]

a to by wiele wyjaśniało......... ale byłem przekonany ze dopiero od 2gena montowali SLS...... to faktycznie mam u siebie "druciarstwo" ale jak to mówią:

 

jak coś jest głupie i działa, to nie jest głupie.

 

 

Edytowane 13 Marca 2018 przez klev

[Zachar]

Kurde.... czytając tego typu tematy kusi mnie podwyższyć forka o 2-3cm z przodu i z tyłu. Mam jeszcze sprawne slsy i nie wiem czy to ruszać czy nie  bo rozumiem, że pod sls też można zastosować podkładki ? 

Coś takiego mi się marzy

[ozarek]

1 godzinę temu, klev napisał:

a to by wiele wyjaśniało......... ale byłem przekonany ze dopiero od 2gena montowali SLS...... to faktycznie ma u siebie "druciarstwo" ale jak to mówią:

SLS'y były od samego początku tylko w Igen nie były montowane we wszystkich modelach N/A, ale wszystkie suszarki miały SLS.

Najpierw były wersje z zew. zbiorniczkiem (i te było łatwo zidentyfikować) potem już jednorurowe, które się identyfikowało po sprężynie (inna grubość i il. zwojów) albo po numerze amora.

[buddajakub]

Też zastanawiam się nad podwyższeniem forka przód i tył. będę sam robił dystanse więc mogę zrobić dowolną grubość, i tutaj pojawiają się wątpliwości. Na początku myślałem o 4 cm ale trochę się boje że przy takiej ingerencji może się coś uszkodzić. Nie wiem czy zrobić 3 cm a może najpierw 2,5 i zobaczyć jakie będą efekty, Czy ktoś wie jaki będzie optymalny poziom żeby nie narażać się na uszkodzenia np półosi?

[TOMA52]

Jeździ trochę Forków na sprężynach Ironman a one dają +3,5 cm. 

Natomiast lepsze zestawy liftowe z USA zawierają też dystanse pod mocowania wahaczy, ew. tylne tuleje przednich wahaczy zmodyfikowane. Bez tego przy dużych liftach koła przednie idą w tył, a tylne do przodu ....

[Panther]

14 godzin temu, buddajakub napisał:

Też zastanawiam się nad podwyższeniem forka przód i tył. będę sam robił dystanse więc mogę zrobić dowolną grubość, i tutaj pojawiają się wątpliwości. Na początku myślałem o 4 cm ale trochę się boje że przy takiej ingerencji może się coś uszkodzić. Nie wiem czy zrobić 3 cm a może najpierw 2,5 i zobaczyć jakie będą efekty, Czy ktoś wie jaki będzie optymalny poziom żeby nie narażać się na uszkodzenia np półosi?

 

W sf i sg przy podkładkach 3 cm kąt pochylenia kół tylnych jeszcze da się ustawić. Przy grubszych jest już rzeźba ...

[TOMA52]

Tu jest film, gdzie facet instaluje dystanse pod mocowania wahacza - przed tym zabiegiem widać jak skopana jest geometria:

 

 

[pavca]

Widzę że walka o centymetry trwa Sam niedługo przy okazji wymiany SLS-ów i opon dodam moim zdaniem rozsądne 2 cm. Zamiast opon o profilu 60 dam 65 co da mi dodatkowe 11 mm, do tego dołożę 10-cio milimetrowe podkładki co nie powoduje potrzeby wymiany śrub. W sumie da mi 21 mm do góry Rozwiązanie ekonomiczne i bezpieczne, nie obciążające dodatkowo przegubów, nie powodujące problemów z ustawieniem geometrii i nie pogarszające znacząco zachowania na czarnym.

[_ONE_]

To już jest choroba, do ironamnów ostatnio dołożyłem dodatkowe ~1cm, ale tylko na oponach 215/65r16 No i to już jest kres, bez dodatkowych modyfikacji zawieszenia.

Na podkładkach autem bujało na zakrętach prawie jak w serii. Na ironmanach nie ma bata, nie buja, bo sprężyny są sztywniejsze, za to komfortu zauważalnie mniej.