Jump to content

klev

Użytkownik
  • Content Count

    585
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by klev

  1. https://allegro.pl/oferta/4-opony-letnie-225-60r17-uniroyal-rainexpert-3-suv-7862374705 najlepsze na deszcz moim zdaniem - niestety minus taki ze bardzo szybko się ścierają - taka guma..... ale za to auto trzyma się drogi jak przyklejone.
  2. i mieli rację auto nie ruszy TYLKO jak będziesz miał podniesione dwa koła PO SKOSIE. jak podniesiesz tylko przód lub tył albo tylko lewą albo prawą stronę auta to RUSZY. przynajmniej moje
  3. chodziło o tą wiskoze - nie dała rady
  4. a ja wam powiem że jak wjechałem swoim s-turbo manual na murek, żeby zajrzeć pod spód auta, to jak się gibał na dwóch kołach po skosie to żadne blokady czy cokolwiek nie pomogło - musiał kolega docisnąć przód żeby 3 koła miały styczność z ziemią bo inaczej nie ruszył...... potem wjechał na ten sam murek kolega w nowszym audi quattro i on podołał z wyjechaniem bo mu elektronika zblokowała tylne koło...... Co nie zmienia faktu że w ternie nie ma polotu do mojego forka
  5. masz teoretycznie 3 miejsca na wkręcenie temp oleju - w obu głowicach i w bloku (od góry, pod IC), a temp spalin sondę wkręca się w rurę kolektora 4tego cylindra jakieś 20-30cm od głowicy.
  6. ja wymieniłem na zamiennik LUK za 950zł i też sobie chwale
  7. oooooj sorry - mój błąd literówka no więc jednak to lambda. Możesz mieć biały dym z wydechu i większe spalanie. (biały dym jak para, nie jak by palił olej) Po pierwsze sprawdź czy przewód do sondy jest cały (często się uszkadza w terenie albo śniedzieje jak jest uszkodzony) i sprawdź wtyczkę (to samo). Jak to nie pomoże to raczej wymiana sondy
  8. a przeczytałeś ten link ?? mowa o czujniku temperatury powietrza (czyli O2 sensor)..... i gdzie tu masz że to lambda ? najważniejszy jest kod błędu, nie opis, który każdy program ma swoje - w pistonie to nagminnie miesza opisami, dobrze że błędy podaje dobre i zawsze można sobie sprawdzić OCB na necie lub tu na forum.
  9. https://www.autocodes.com/p0113_subaru.html minimum angielskiego wymagane jest to czujnik temperatury powietrza (gdzieś w okolicach filtra powietrza). Wyjąć, przeczyścić, wymienić filtr powietrza na nowy, złożyć i skasować błąd. Myślę że to pomoże. a nie żadna lambda......
  10. zainstaluj torque i tam zobacz co Ci wyskoczy. (opis mam na myśli) osobiście stawiam na AirPump
  11. piston przekłamuje opis błędów - miałem tak kilka razy, pokazuje tylko dobre numery - opis sprawdzaj na necie.
  12. klev

    spadek mocy

    i co wymiana filtra powietrza i paliwa pomogła ?
  13. klev

    spadek mocy

    no to wiesz od czego zacząć jak wymiana filtrów nie pomoże to dalej są świece albo dalsze "wróżby"
  14. eee potrzeba 2, 3, 4, 11.... nawet same 2 i 3 by wystarczyły. a które to te numery? bo tam kolorami coś posegregowane ? może to będzie bardziej pomocne
  15. pytanie za 100pkt - jakie spinki (najlepiej nr.) trzymają mojego grilla ? Grill trzymał się na dwóch spinkach bo reszta była połamana i środkowe mocowanie urwane oczywiście całkiem..... a wczoraj taka oto przygoda i teraz muszę spinek szukać.. dobrze że go nie przejechałem hehehe dzięki za pomoc
  16. klev

    spadek mocy

    no i podstawa - FILTRY ! powietrza i paliwa. Lipny filtr powietrza (blue print) u mnie wytrzymał miesiąc ("zabił" się pyłem i piachem) a potem zaczęło właśnie brakować mocy, przerywać na wysokich itp.
  17. niestety to nie to. to jest element 14120A (a wężyk to 1AB20 na powiększeniu po prawej) a nazywa się "motor assembly-intake manifold" i nigdzie nie mam schematu czy ten wężyk jest gdzieś podłączony czy to tylko taka "odma".....
  18. Znalazlem wezyk ktory nie jest nigdzie wpiety. Idzie od jakiegos zaworu z dolnej czesci kolektora. To tak ma byc? Na drugiej glowicy wyjscie z tego "zaworu" nie ma zadnego wezyka i wyglada na zaslepione. Help. Ps. Zmieniam wszystkie 4 uszczelki kolektora (plus wyczyszcze wszystko) i wymienie wezyki paliwowe te pod nim. Byly takie zapocone i mialy slabo dokrecone opaski. Zapewne jeszcze fabryka.
  19. Barum bravuris 4x4 M+S To jest zimowka czy caloroczna?
  20. taka podpowiedź - najpierw zmień amory ze sprężynami i wtedy postawione na koła auto obadaj czy aby na pewno równo stoi. Dopiero dobierz sobie lift np. przód 4cm a tył 5cm żeby wyrównać..... lub jeśli będzie równo (w co nie wierzę) to komplet 5cm i P i T Mam nadzieję że wiecie o co mi chodzi.
  21. ja pisze o pajero I lub II - na ramie - nie pisze o pininn bo to porażka mitsubishi. a że stan będzie "rdzawy" to wiadomo..... ale takiego taniego trupa za 4k nie zal topić i męczyć do upadłego ! o to mi chodziło
  22. To wychodzi 3+5=8cm !! przy takim lifcie to już dochodzi dużo innych problemów jak kąty półosi, problemy ze zbieżnością itp itd - robi się z tego droga przebudowa osobówki na terenówkę ("psełdo" bo i tak bez ramy....) Moim zdaniem gra nie warta świeczki..... Za cenę takiej przeróbki kup sobie stare pajero I lub II w dieslu z kołami 31" i wyjdzie Cię to mniej o połowę lub nawet więcej hehe (zobacz jakie są tanie na portalach aukcyjnych) i będziesz miał terenówę z prawdziwego zdarzenia której nie żal topić i katować po terenach. A forka zostaw sobie jako "normalne" auto, które w razie potrzeby i tak wjedzie prawie wszędzie.
  23. Napiszę Ci teraz jak JA bym zrobił - nie koniecznie najprofesjonalniej ale najprościej i najtaniej. 1 - wymieniłbym wszystkie amory i sprężyny na te z forka SG (+30mm) 2 - wsadził największe opony jakie wchodzą 215/65/16 (mam s-turbo, stąd 16", nie wiem jakie tam największe wchodzą na 15") 3 - jeśli by mi brakło lub wyszło nie równo tył względem przodu niwelował bym to zestawem dystansów nad amor. jeśli planujesz podnieść go wyżej niż ok. 45mm zaczną Ci się schody z ustawianiem geometrii itp - większe koszta i problemy. Taki sobie obmyśliłem setup jeśli chodzi o teren. Jeśli zamierzałbym jeździć więcej asfaltem to proponuję zmienić również stabilizatory na grubsze (22mm?). Zapobiegnie to "bujaniu" auta na boki przy szybszej jeździe na asfalcie..... z tym że przy dodatkowym podwyższeniu forka nie spodziewaj się że będzie śmigał jak każda zwykła osobówka.... i tak będzie nim majtało
  24. ja mam LPG i używam świec NGK "platinum" - jestem bardzo zadowolony od około 35k temu, zero problemów. Zwykłe trzeba wymieniać co 2-3 zmiany oleju, a to się wiąże z targaniem silnika na boki itp. Platinumy starczają na około 50k. tyle samo co regulacja zaworów ..... zmianie je na następne platinum/y przy okazji właśnie regulacji. (u mnie są płytki bo mam s-turbo) trzeba planować logistycznie żeby się nie pchać w zbyteczne koszta
×
×
  • Create New...