Skocz do zawartości

klev

Użytkownik
  • Postów

    1039
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez klev

  1. Dziwna sprawa...... mechanik wyciągnął w ogóle termostat i mówi że jeździł i wszystko OK. Węże oba gorące (górny i dolny) i nic nie przelewa. Najprawdopodobniej dziś odbiorę i jak dojedzie do domu (30km) bez wywalania płynu to będę sprzedawał sprawny (bez wsadzonego termostatu hehe) Aż mi się wierzyć nie chce - dwa termostaty ze sklepu i ostatnio ori od Carfita.... to jakieś fatum czy co ?
  2. Zdradź łaskawie co było przyczyną...
  3. Motyw jest taki, że na postoju wszystko jest ok i sie nie gotuje, a jak zaczniesz jechać, czyli pod obciążeniem, to po 2-3km zbiorniczek przelewowy jest pełny. Test spalin nic nie wykazuje. A jechać się z nim nie da termostat sprawdzony - ok pompa wody sprawdzona - ok drożnośc chlodnicy - ok instalacja lpg zrobiona na próbę "na bajpas" też nic nie zmienia więc zostaje tak na prawde tylko UPG Ja juz nie mam sił na to auto. Albo go zrobie po kosztach (wymiana silnika) i go sprzedam, albo go sprzedam tak jak stoi, jeśli się znajdzie chętny.
  4. Szukam silnika EJ20 do forka. Sprawnego.... ktoś coś to PW Ewentualnie może ktoś chce kupić ładnego forka SG z 2003r z silnikiem do wymiany ?
  5. pompa OK, termostat OK, drożność chłodnicy OK..... wygląda jak UPG jutro test spalin w czasie jazdy (specjalny korek) i bedzie jasność. chyba się pochlastam
  6. U mnie jest brak "obiegu" a nie słabe chłodzenie ogólnie....
  7. Update. Korek oem subaru nie pomógł ... zostaje już tylko pompa do sprawdzenia i drożność chłodnicy/nagrzewnicy. Auto stoi u mechanika i czeka
  8. UPG robione 5 miesięcy temu (z regeneracją głowic itp), termostat wymieniony 3 x w czym 2 tyg temu ORI od carfita...... jak wymieniłem korek od chłodnicy na taki sklepowy za 20zł (1.1) to był taki hu...y, że nie tylko przelał do przelewowego ale puścił i ochlapał mi cały silnik ..... (jak z pazłotka chłam taki) Obecnie auto stoi u mechanika, podejrzenia to: zapchana chłodnica, zapchana nagrzewnica, walnięta pompa.
  9. Update. Przelewa z chłodnicy do wyrównawczego, ale ręką sprawdziłęm węże to górny gorący jak lato a dolny zimny jak zima....
  10. pompa była wymieniana z rozrządem rok temu, ale OK, rozumiem że mogła się trafić jakaś "felerna", a korek ? co on ma do tego ?
  11. Witam Mam forka SG z 2003 roku. Zrobiłem panewki, zrobiłem UPG i wymieniłem termostat na OEM (od Carfita) a ta menda potrafi się zagotować.... nic by w tym nie było dziwnego poza tym ze zagotuje mi się raz na 10 wyjazdów.... nie za każdym razem. a trasy raczej kilkadziesiąt km, nie w koło komina. O co mu może chodzić ?? Obstawiałem zacinający się termostat (wymieniłem 2 x z intercarsu i ostatnio trzeci raz OEM od cafrita) i nic nie pomaga. Zrobiłem UPG mimo że test z chłodnicy nie pokazywał spalin w płynie.... Panewki swoją drogą bo zaczęły dzwonić, myślę że to nie ma nic wspólnego z moim obecnym problemem. Rozrząd też wymieniony rok temu. Obecnie ma moc, pracuje pięknie, odpala pięknie, nie wydaje żadnych dziwnych dzwięków, oleju nie pali.... tylko raz na 10 wyjazdów sie zagotuje już mi sił brak, tyle hajsu w niego wpakowałem (panewki, UPG, rozrząd, lakiernik itp itd) a on taki "niedobry" Pomocy ! Co może jeszcze mu przeszkadzać ?? Jakiekolwiek sugestie na wagę złota.
  12. ja miałem w polifcie z 2001r. MT (oczywiście "odłączyłem" bo bardziej przeszkadzał niż pomagał)
  13. jak już wjechałem w "miedzę miedzy polami" która była wgłębieniem w stosunku do pól to juz nie było opcji zawrócenia...... tylko but i liczyć na łut szczęścia to fotki z najgorszego miejsca gdzie forek "utknął" na podwoziu i trzeba go było odszuflowywać ale cała wycieczka miałą z 8km (z czego 1km masakrujący hehe)
  14. Bo to nie mój forek (ja mam turbo). Osobiście jestem z Ostródy (czyli mazury) a to wyprawa forkiem kolegi z Lubawy (20km obok Ostródy, Lubawa leży na "Ziemiach Lubawskich")
  15. https://www.olx.pl/d/oferta/wynajme-apartament-z-dzialka-na-doby-mazury-ostroda-reggae-CID-CID1816-IDKpuG4.html polecam, mieszkam na "parterze" tego domu. Góra do wynajęcia
  16. klev

    Hamulce Forek SF

    cały zacisk TOKICO jest duzo większy niż AKEBONO (seryjne na 277), dłużej działa zanim się zagotuje w porównaniu do serii. Cena była tak smieszna że nie wiem czy same jarzma bym miał niższą cenę pomijając szukanie itp Przysznam się, że za ten zestaw ze screena dałem 300zł a tarcze praktycznie nówka i klocki to samo - założyłem i mam mega róznice za 300zł - a zostały mi jeszcze seryjne zaciski, tarcze i klocki...
  17. klev

    Kupno Subaru Forester SF

    Od 3 lat nie spotkałem sf'a w którym by jeszcze były sls.... ich żywotność się skończyła ładnych parę lat temu porównując n/a i turbo to jest przepaść. Jeśli planujesz teren to lepiej wolnossak (ma reduktor). Na trasie wyprzedzanie trwa 3x dłużej ale wnterenie to bez różnicy. Turbinowe nie maja reduktora i w terenie sa mega "niewygodne". Sprzęglo spalisz praktycznie od ręki, ruszanie czy cofanie pod duzym przechyłem to tragedia. Podwyższa się oba tak samo. Albo amorki ze sprężynami od sg - dają ok. 3cm. Albo zestaw podkładek (od 0,5cm do max 5cm) ważne żeby kupić zestaw który ustawia tylne koło na "właściwym miejscu". Zmiana seryjnych opon z 215/60/16 na 215/65/16 tez powiększy prześwit o 1cm i nie wymaga żadnych przeróbek.
  18. klev

    Hamulce Forek SF

    Polecam podmiankę na 294... tanio jak barszcz a różnica w hamowaniu od serii ogromna. Nowe tarcze i klocki i tak kupujesz takie "większe dwutłoki" (nie mylić z "dużymi dwutłokami ze spec b) wystepowaly w 2.5xt
  19. siema - mam bliźniaczy model 1 - racja. stroi się na PB. LPG jedziesz do innego serwisu i oni dostosowują mapę LPG pod mapę PB. Czyli MUSISZ stroić na PB (najlepiej zalewaj 98, nie występują wtedy spalania stukowe, na 95 mi występowały) 2 - nie możesz (patrz pkt. 1) 3 - Poznań SUPER ! Lepiej nie trafisz..... Kolega "Pierre" jest super znany i zjadł zęby na strojeniu subarynek 4 - nie musisz, ale po zmianie uppipe na przelotowy i wywaleniu sondy która tams iedzi i tak konieczne bedzie ponowne strojenie. (lepiej kupić uppipe przelot od imprezy GT - jest bez precata i bez dziury na sonde i pasuje P&P) Nie katalizator się rozpada tylko sonda kruszy i to ona wlasnie leci na turbinę najczęściej. 5 - jeśli stroisz to pompa jest wręcz "wymagana" wyobraź sobie, że wystroisz firke na wieksze moce (co za tym idzie wieksze zapotrzebowanie na PB) i nagle ona nie wydoli...... i masz zatarty silnik......... Polecam DW200 (pasuje P&P i kosztuje ok. 350zł) Wtryski starczą Ci spokojnie do 240KM..... (osobiście mam 550cc z STI lub 2.4 XT (jasnobłękitne)) 6 - dolot jak i sam filtr i jego puszka jest w subarakach OK - na ogół modyfikacje w stylu filtra stożkowego itp tylko pogarszają "sprawę" Osobiście polecam bąbkowy Pipercross (30% więcej przepustowości i mozna go prać (myć w wannie), kartonowe po dwuch bączkach na piasku od razu mi się zatykają) Odradzam mokre filtry w stylu K&N bo olejek leci z niego na przepływomierz i szybciej przepływka się pasuję. 7 - tu nie wiem, mam tylko silikon na łaczeniu przepsutnicy z IC... no i cienkie ciśnieniowe. Co do falowania obrotów mój forek tak mnie męczył (chyba z rok) i za kazdym razem wyjeżdzałem ze strojenia bez falowania a jak sie zmieniła pogoda to znów zaczynał falować, raz na półgazie, raz na pedale wcisniętym do podłogi i tak w gółko..... też mam MBC od roku i jest malina Obecnie ładuję solidnego 1bara (z TD04L) w peaku 1.2b. Jak byś miał jeszcze jakieś pytania to wal śmiało. Pewnie przeniosą Ci ten temat to wątku "Jadę nielegala"
  20. klev

    Jakie gumy do ForesterSG?

    ujdzie (to chyba ori rozmiar imprezy) ale będzie dziwnie wyglądał z takim małym kółeczkiem, do tego licznik będzie przekłamywał i będzie się lepiej trzymał drogi w zakrętach, ale za to na dziurach będzie mniej "luksusowo". reasumując - można, ale wiadomo że ori rozmiar jest lepszy
  21. Dzięki za rade. Nie będę codziennie używał LC Ale jak któryś z moich szalonych kolegów rzuci mi wyzwanie (oczywiście nie na publicznej drodze) to chce idealnie wystartować.... jako amatorowi mega mi to pomoże, bo ciężko trafić ze sprzęgłem w odpowiednie obroty w odpowiedniej chwili.... subaru dzięki tym wszystkim stałym napędom daje mi niesamowitą przewagę na starcie Reasumując raczej bedę tego używał okazjonalnie. Szanuję mojego forka
  22. W pn odstawiam forka na wymianę poduszek pod silnikiem, świec na ngk irydowe i przy okazji sprawdzą mi kompresję. (Kompresja prawdę powie hehe)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...