Ciśnienie w oponach

[Przemeq]

Zimowe na suchym asfalcie i tak się będą podwijać - ciśnienie tu pomoże, ale nie spodziewałbym się rewelacyjnych rezultatów... :cool:

[Sebastian.R]

Zimowe na suchym asfalcie i tak się będą podwijać - ciśnienie tu pomoże, ale nie spodziewałbym się rewelacyjnych rezultatów... :cool:

 

A ile Pan poleca wbijać w letnie? :smile:

[carfit]

dokładnie jak napisal Przemeq, cisnienie na niewiela się zda żeby boków nie zjadło, ale na ułęz przód możesz dac przód 2,5-2,6 tył 2,3, a najlepiej kup opony o twardych bokach, typu RE070,., bo i letnie tez zje nie ma sie co oszukiwać.

[MIKKI]

Nie wiem czy ten Durbosowy manometr w Ułężu dobrze pokazywał, ale według niego nie wchodziło w oponę więcej niż 2,2 :roll: Na koniec dnia letnie opony 205/55/16 z przodu nie miały boków i wycięte środki :???: , a tyły były w nieco lepszym stanie :neutral:

Na słomce 15-tki z ciśnieniem 2,5 ucierpiały minimalnie w porównaniu do tych z Ułęża i nadal się nadają do jazdy. Może te „ułężowe” 16-tki były po prostu w gorszym stanie :neutral:

[mati]

W Ułężu jest inny asfalt niż w Słomczynie, bardziej "ostry". Ja napompowałem 2,6 z przodu i z tyłu, i opony są jak nowe.

[devlin]

dokładnie jak napisal Przemeq, cisnienie na niewiela się zda żeby boków nie zjadło, ale na ułęz przód możesz dac przód 2,5-2,6 tył 2,3, a najlepiej kup opony o twardych bokach, typu RE070,., bo i letnie tez zje nie ma sie co oszukiwać.

 

Pozwole sobie nie zgodzic sie z przedmowca - moja maszyna rolnicza miala w Ulezu opony 205/65R15, zimowe SnowSporty, cisnienie z przodu 2.0 i boki byly nietkniete, natomiast srodek opon byl wytarty i momentami wydarty nieomal do drutow. Tyl - cisnienie 1.9 i opony w duzo lepszym stanie niz przod, okolo 1.5 mm bieznika wiecej. Wiec to raczej kwestia opony jako takiej a nie typu, oraz cisnienia, bo skoro ja mialem takie efekty na wysokich, zimowych gumach oraz na niskim (relatywnie) cisnieniu, to raczej opinia typu "zimowe zawsze beda mialy zjedzone boki" nie jest prawdziwa.

[Krzysiek_WAWA]

Dokładnie tak jak pisze carfit, na ułęż przód 2,6; tył 2.3. Na kielce z tego co pamiętam ok było przy 2.7 z przodu i 2.3 z tyłu. Najlepsze opony były by takie które maja bardzo miękką mieszankę, natomiast twardy bok. Z tego co pamiętam, to Maciek w Evo czerwonym który był na którymś Ułężu na sliku miał 2.8 z przodu i bodajże 2.5 z tyłu.

[Sebastian.R]

carfit,

 

A niech zjada byleby nie boki.

 

A jakie opony mają twarde boki w rozmiarze 215/45/17? Bo te o których piszesz to tylko w rozmiarze 225 są...

 

Na ten sezon jeszcze mam do zmasakrowania seryjne oponki, nie pamiętam co tam wkładali....

[Krzysiek_WAWA]

A jakie opony mają twarde boki w rozmiarze 215/45/17? Bo te o których piszesz to tylko w rozmiarze 225 są...

Toyo Proxies T1-S, Bridgestone Protensa S-02(import prywatny), Bridgestone Protensa RE-050, Avon ZV3, Pirelli PZERO Nero(Rosso)

[so_what]

devlin, a sprawdzałeś ciśnienie po upalaniu - mogło znacznie wzrosnąć od upalania :roll:

[pedro]

U mnie w Legacy 215x45x17 Bridgestone RE050A:

 

asfalt sucho - 2.6 / 2.3

asfalt mokro - tak samo

 

śnieg - Michelin Pilot Alpine, 215x45x17" 1.9 / 1.7

[carfit]

A jakie opony mają twarde boki w rozmiarze 215/45/17? Bo te o których piszesz to tylko w rozmiarze 225 są...

Toyo Proxies T1-S, Bridgestone Protensa S-02(import prywatny), Bridgestone Protensa RE-050, Avon ZV3, Pirelli PZERO Nero(Rosso)

 

Nic dodac nic ująć

[carfit]

carfit,

 

A niech zjada byleby nie boki.

 

A jakie opony mają twarde boki w rozmiarze 215/45/17? Bo te o których piszesz to tylko w rozmiarze 225 są...

 

Na ten sezon jeszcze mam do zmasakrowania seryjne oponki, nie pamiętam co tam wkładali....

 

Zakładali z pewnośćia Bridgestona RE 050 , zresztą bardzo dobra opona

patrz: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/So ... ageID=8772

[devlin]

devlin, a sprawdzałeś ciśnienie po upalaniu - mogło znacznie wzrosnąć od upalania :roll:

 

Nie sprawdzalem, zapewne wzroslo, wnoszac po stanie opon. Nie wpadlem na to, zeby kontrolowac cisnienie na biezaco, co pewnie bylo bledem, bo zarowno doprowadzilo do zniszczenia opon, jak rowniez pogorszylo wyniki... :roll:

[marek790]

a upalał ktoś na okolcowanych oponkach? jak tak to z jakim ciśnieniem?

[so_what]

Czy ktoś sprawdzał, czy po napompowaniu opon azotem ciśnienie w oponach jest rzeczywiście stabilniejsze, jak piszą np. tutaj i tutaj :?:

[carfit]

Czy ktoś sprawdzał, czy po napompowaniu opon azotem ciśnienie w oponach jest rzeczywiście stabilniejsze, jak piszą np. tutaj i tutaj :?:

 

Jest stabilniejsze napewno, ale to nie jest tak że nie ma wogóle różnicy, ciepło - zimno

[so_what]

Czy ktoś sprawdzał, czy po napompowaniu opon azotem ciśnienie w oponach jest rzeczywiście stabilniejsze, jak piszą np. tutaj i tutaj :?:

 

Jest stabilniejsze napewno, ale to nie jest tak że nie ma wogóle różnicy, ciepło - zimno

Też mam podobne obserwacje.

Zaraz tu jednak wpadnie Az i powie, że to urban legend z tym azotem

[carfit]

Czy ktoś sprawdzał, czy po napompowaniu opon azotem ciśnienie w oponach jest rzeczywiście stabilniejsze, jak piszą np. tutaj i tutaj :?:

 

Jest stabilniejsze napewno, ale to nie jest tak że nie ma wogóle różnicy, ciepło - zimno

Też mam podobne obserwacje.

Zaraz tu jednak wpadnie Az i powie, że to urban legend z tym azotem

 

tutaj bede sie bronił jak lew mam niezbite dowody na to, że to dział na przykładzie Reanult i odwiecznymi problemami z czujnikami w kołach, sami mechanicy z ASO Reanult przyjeżdzja pompowac azotem klientów samochody, bo te czujniki wariuja na zmiany temp.

Potwierdzone równiez na JEEP Grand Cheroke, z czujnikami i elektrionicznym wyświetlaniem ciśnienia. Jak miał powietrze, były wachania nawet 0,4, a w przypadku azotu max co miał klient to 0.2

[so_what]

carfit. OK. Jak Az się będzie czepiał, to go najwyżej ostrzyżemy na Plejadach :wink:

[carfit]

to dam Ci moje pełnomoctnictwo, bo mnie na plejadach niestety nie bedzie

[Dragon]

Pozwole sobie nie zgodzic sie z przedmowca - moja maszyna rolnicza miala w Ulezu opony 205/65R15, zimowe SnowSporty, cisnienie z przodu 2.0 i boki byly nietkniete, natomiast srodek opon byl wytarty i momentami wydarty nieomal do drutow. Tyl - cisnienie 1.9 i opony w duzo lepszym stanie niz przod, okolo 1.5 mm bieznika wiecej. Wiec to raczej kwestia opony jako takiej a nie typu, oraz cisnienia, bo skoro ja mialem takie efekty na wysokich, zimowych gumach oraz na niskim (relatywnie) cisnieniu, to raczej opinia typu "zimowe zawsze beda mialy zjedzone boki" nie jest prawdziwa.

W woli wyjaśnienia opony wydarte w środku bieżnika- ciśnienie za wysokie ; wytarty po bokach- za niskie. Warto kupiś sobie własny manometr i sptawdziś jego wskazania z profesionalnym na stacji kontroli (no i dbać o niego nie uderzać nim o nic często raz jak spadnie to wystarczy przekłamania nawet o 0,5 bara) Odradzam sprawdzanie ciśnienia na stacjach benzynowych ich manometryczęsto są wyeksploatowane i zniszczone no i rownie często nie posiadaja żadnych certyfikatów. Co do ciśnienia w poszczegulnych rozmiarach warto sprawdziś tabele przeciczeniowe u wulkanizatora.

[Dragon]

Ja moje 4x4 zawsze pompuje równo przód i tył. Jak ktos chce mieć jakieś grubasy z tyłu to warto sprawdziś znowu tabele, żeby całkowity obwód koła z tyłu i przodu był taki sam (szkoda układy róznicowego)

[aflinta]

Dragon, polecam opcję edytuj w lewym górnym rogu wiadomości

Swoją drogą gdzie takowy manometr zakupić? Bo czasem jak jestem nawet w jakimś sklepie to jedyne manometry jakie widzę to na stałe przymocowane do badziewnej pompki.

[Dragon]

W sklepach motoryzacyjnych albo na stacjach obsługi ale najczęściej sa to pseudo dobre urządzenia wiec jak pisałem warto porównać wskazania. Jak chcesz naprawde dobre to musisz podjechać do sklepu zajnującego się pneumatyką w Krakowie firma "SPAW" Najlepiej jednak znależć sobie jakiegos dobrego wulkanizatora i zawsze sprawdzać fachowym sprzętem.