Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

[dzioba]

żaden z poprzednich nie zrobi tego co ten z filmu.

[kordynator]

No ale chyba na jazdę próbną w terenie to żaden salon nie da się namówić

[Boombastic]

żaden z poprzednich nie zrobi tego co ten z filmu.

 

Tylko zwróć uwagę że takie filmy są przygotowywane dla celów marketingowych. Wybierana jest specjalna droga, w trakcie pokonywania przeszkody auto się zatrzymuje by pokazać że dwa koła wiszą w powietrzu. Normalnie też tak przejeżdżasz po zaśnieżonej drodze? Dlatego jak dla mnie to ideałem byłoby wytyczenie tras na śniegu, piasku i błocie i testować które auto da radę, a które dojdzie do granicy swoich możliwości. Bez zatrzymywania się, otwierania drzwi i oglądania podwozia. Dla porównania można dorzucić jakiegoś kanapowego suva.

 

I jeszcze jedno: test nie powinien obejmować tylko jazdy terenowej ale także szosową, porównanie osiągów, prowadzenie, testu łosia, hamulców i itp.

Edytowane 12 Marca 2013 przez Boombastic

[dpassent]

żaden z poprzednich nie zrobi tego co ten z filmu.

 

Dlatego jak dla mnie to ideałem byłoby wytyczenie tras na śniegu, piasku i błocie i testować które auto da radę, a które dojdzie do granicy swoich możliwości. Bez zatrzymywania się, otwierania drzwi i oglądania podwozia.

 

Jak tylko odbiore swojego XT to chetnie wezme udzial w testach. Tylko sniegu juz wtedy pewnie nie bedzie...

[dzioba]

No ale chyba na jazdę próbną w terenie to żaden salon nie da się namówić

jak kupowale forka w dawoju to na jazde probna wlasnie w pole i do lasu pojechalismy

 

Tylko sniegu juz wtedy pewnie nie bedzie

przyjedz na plejady to zobaczymy co jest wart

[Boombastic]

Jak tylko odbiore swojego XT to chetnie wezme udzial w testach. Tylko sniegu juz wtedy pewnie nie bedzie...

 

Przez to globalne ocieplenie to nic nie wiadomo czy już nie będzie Własnie zaczynam liczyć ile miesięcy jeżdżę na zimówkach i zaraz będzie prawie pół na pół.

[dzioba]

Bez zatrzymywania się, otwierania drzwi i oglądania podwozia

bardzo często w terenie jednak wychodzi sie z auta (nawet z najgroźniejszej terenówki)

 

i nie można zapomnieć ze: "im lepsza terenówka , tym dalej po traktor)

[lukass]

żaden z poprzednich nie zrobi tego co ten z filmu.

Zgadza się. Z tymże takie same rzeczy robia auta z Haldexem. Generalnie dobry soft (w Forku zwie się to X-mode, a np, w VAG jest to XDS), który szperuje napęd poprzez przyhamowanie koła bez przyczepności w takich sytuacjach jak na filmiku bardzo pomaga - jak soft będzie naprawdę dobry to do poruszania się wystarczy przyczepnośc jednego dowolnego koła. Ale takie rozwiązanie "szperowania" auta powoduje że juz nie polatamy takimi bokami jak np. Forkiem XT drugiej generacji

[kordynator]

Aktualnym to już masakra Ciekawe czy w tym Nowym można całkowicie wyłączyć kontrolę trakcji?

[lukass]

Na poparcie tezy, że Haldex w takim offroadzie zachowa się bardzo podobnie:

http://www.youtube.c...ALtfdxdI#t=110s

Coś mi nie chce wkleić sie od konkretnego momentu - przewinąć do około 1.50

Edytowane 12 Marca 2013 przez lukass

[Boombastic]

i nie można zapomnieć ze: "im lepsza terenówka , tym dalej po traktor)

 

W oryginale Bałtroczyka to było zdaje sie: im auto bardziej terenowe tym dalej traktor musi jechać

[mechanik]

XT powinien miec klasyczne rozwiazanie z centralnym dyfrem. X mode mogloby byc opcja. A tak no coz jest dobry ale to nie ma byc kolejne Xdrive a Subaru. Do tego oczywiscie nie ma reduktora.

A tak przy okazji czy ktos wie czy w nowym Forku 2.0i jest reduktor? Na stronie Subaru.pl nie ma w specyfikacji, ale w jakims zagranicznym artykule czytalem ze wlasnie wersje z silnikiem 2.0i maja centralny dyfer i reduktor.

[Niedźwiedź]

To co jest fajne w Haldex to możliwość tuningowania ecu haldexa

[ajax]

żaden z poprzednich nie zrobi tego co ten z filmu.

Zgadza się. Z tymże takie same rzeczy robia auta z Haldexem. Generalnie dobry soft (w Forku zwie się to X-mode, a np, w VAG jest to XDS), który szperuje napęd poprzez przyhamowanie koła bez przyczepności w takich sytuacjach jak na filmiku bardzo pomaga - jak soft będzie naprawdę dobry to do poruszania się wystarczy przyczepnośc jednego dowolnego koła. Ale takie rozwiązanie "szperowania" auta powoduje że juz nie polatamy takimi bokami jak np. Forkiem XT drugiej generacji

 

X mode działa tylko do 40km/h i trzeba go specjalnie włączyć. Forek XT lata bokami na śniegu jak trzeba

[kordynator]

Czyli kontrolę trakcji tez można całkowicie wyłączyć?

[Boombastic]

X mode działa tylko do 40km/h i trzeba go specjalnie włączyć.

 

I pewnie jeszcze mówi: ojojoj, uważaj, możesz wpaść w poślizg. Czy na pewno tego chcesz? Naciśnij TAK 3 razy

Edytowane 12 Marca 2013 przez Boombastic

[dzioba]

nie polatamy takimi bokami jak np. Forkiem XT drugiej generacji

mój dyszel lata ale trzeba go prosić. Nie tak jak burczydlo, które samo się prosi,

[aflinta]

A tak BTW na ukrainskiej i australijskiej stronie Forek jest tez z silnikiem FB25 (170PS) - szkoda ze go nie ma u nas.

Pamiętasz o 15% akcyzie? Taki silnik nie ma u nas sensu ze względów podatkowych właśnie.

 

Na pewno mozna mu przywrocic to czego go pozbawiono i to bez ryzyka. Chyba tu chodzilo o emisje spalin i normy europejskie.

Nowa mapa, paliwo o liczbie oktanowej 100 i jazda No i nie zapomnij o ograniczniku do 180km/h by był rasowy JDM.

[Boombastic]

Nowa mapa, paliwo o liczbie oktanowej 100 i jazda

 

Być może również wydech, co? Przeszczep kompa z JDM to byłby bezsens. Lepiej jednak stroić indywidualnie.

[drout]

Dla mnie idealne rozwiązanie to mój Forek z 270ps i nowy Forek dla żony i dzieci.

 

Bo jeśli miałbym sie zamienic to chyba nie kcem

 

No chyba, że zmienie zdanie po jeździe próbnej

[lukass]

Forek XT lata bokami na śniegu jak trzeba

Ale który XT? Podejrzewam że ten nowy da się do tego zmusić, ale nie będzie to to samo co w II generacji z szperą w moście tylnym

X mode działa tylko do 40km/h i trzeba go specjalnie włączyć.

A to lipa niestety - XDS działa w pełnym zakresie prędkości i ma w teorii ułatwiać szybkie pokonywanie zakrętów - choć nigdy to nie zastapi mechanicznych szper.

mój dyszel lata ale trzeba go prosić.

A i tak nie masz aż takiej kontroli nad autem w poślizgu - w zakręcie obydwa wewnętrzne koła się odciążają i bez poprzecznego szperowania cała para idzie w gwizdek

[aflinta]

Generalnie dobry soft (w Forku zwie się to X-mode, a np, w VAG jest to XDS), który szperuje napęd poprzez przyhamowanie koła bez przyczepności w takich sytuacjach jak na filmiku bardzo pomaga

Kiedyś jakiś Mercedes albo BMW testowane przez Top Gear po błotnistym terenie nieco zagotowało hamulce (a wolno jechał)

 

XT powinien miec klasyczne rozwiazanie z centralnym dyfrem. X mode mogloby byc opcja. A tak no coz jest dobry ale to nie ma byc kolejne Xdrive a Subaru. Do tego oczywiscie nie ma reduktora.

Po co w automacie reduktor? Wiele Subaru ze skrzynią AT nie ma centralnego dyfra i jakoś jeździ

[lukass]

Kiedyś jakiś Mercedes albo BMW testowane przez Top Gear po błotnistym terenie nieco zagotowało hamulce (a wolno jechał)

Pewnie po dłuższym kawałku tak będzie, ale jako pomoc w wydostaniu się z ekstremalnej sytuacji jest to bardzo pomocne. Chyba nikt normalny nie kupuje Haldexa czy nawet Forka po to żeby uprawiać ekstremalny off-road

[kordynator]

No to jeszcze musi miec na wyposażeniu traktor z linką

[ajax]

Ale który XT? Podejrzewam że ten nowy da się do tego zmusić, ale nie będzie to to samo co w II generacji z szperą w moście tylnym

 

Za dużo nie latałem bokami pierwszym Forkiem. Ale tego jak się ma ochotę bardzo łatwo puścić bokiem problemu nie ma:D Sport Sharp + wyłączona kontrola trakcji i ładnie fruwa:)

 

A to lipa niestety - XDS działa w pełnym zakresie prędkości i ma w teorii ułatwiać szybkie pokonywanie zakrętów - choć nigdy to nie zastapi mechanicznych szper.

 

Do jazdy w zakrętach jest SAWD + VDS nie wiem po co X-mode w zakrętach jest to system typowo offroadowy