Kontrolka Air Bag po wymianie kierownicy

[komancz]

Witajcie

 

Dzisiaj wymienialem u siebie wieka oryginalna kierownice z jaśkiem

Zalozylem nabe i kierownice Sabelta. Wg Scoobynetu po wymontowanu poduszki mozna zalozyc opornik 3 ohm co bedzie symulowalo poduszke i lampka nie bedzie swiecic. Jednak po wlozeniu opornika kontrolka swieci, nawet gdy spowrotem na probe podpialem poduszke.W jaki sposob resetuje sie modul AIR BAG? Trzeba miec do tego SSL-a czy jest jakis "domowy" sposob?

 

Pozdrawiam

Jacek

[jarmaj]

Sposobu nie znam, ale można się przyzwyczaić.

Zresztą ładnie się komponuje z kontrolką ABS'u! :wink:

[komancz]

Sposobu nie znam, ale można się przyzwyczaić.

Zresztą ładnie się komponuje z kontrolką ABS'u! :wink:

 

ja juz dawno wyciagnalem to swiatelko od ABS-u

 

P.S.Wybralem odsadzenie 65mm - w GT jest idealnie, 90mm bylo za duzo, a u Ciebie wydawalo sie ok.

 

Pozdr

[krawwwcu]

ja wiem tylko tylke ze jak wlozysz ogrinalnol kierownicw spowrotem to kontrolka zgasnie,ja przez kakis czas mialem u siebie zalozonol kier sparco i obawialem sie ze jak wloze orginal to bede musial jecha do serw zeby ja zgasic ale ona sama zgasla

[WRC fan]

krawwwcu, staraj się pisać mniej bełkotliwie bo w ogóle się nie da tego przeczytać :roll:

[jarmaj]

Wybralem odsadzenie 65mm - w GT jest idealnie, 90mm bylo za duzo, a u Ciebie wydawalo sie ok.

 

Może nabe masz dłuższą?

Albo po prostu w GT'ku niżej sie siedzi i wystarcza mniejsze.

 

I jak się teraz jeździ?

[Azrael]

jarmaj, Ty masz jednak wyjątkowo blisko kierownicę.

[jarmaj]

No może i tak, taka pozycja mi pasuje.....

Ale Delecour miał bliżej! :wink:

[Azrael]

jarmaj, wiesz wiele zalezy od proporcji ciała itp, ja na Twoim miejscu musiałbym leżeć bo na prosto nie mogę wykonac pełnego skrętu bez przekładania. Ale jestem chyba ciut wyższy

[komancz]

Wybralem odsadzenie 65mm - w GT jest idealnie, 90mm bylo za duzo, a u Ciebie wydawalo sie ok.

 

Może nabe masz dłuższą?

Albo po prostu w GT'ku niżej sie siedzi i wystarcza mniejsze.

 

I jak się teraz jeździ?

 

Jezdzi sie rewelacyjnie-inny samochod! Ta stara wielka plastikowa kierownica to nieporozumienie :roll:

[kanap4]

Pojedz do ASO z ta kontrolka airbag.Kiedys jak mialem jeszcze Opla Omege, to zaciela mi sie stacyjka i eby ja ruszyc, to musialem odkrecic kierownice.Po przykreceniu spowrotem kontrolka nadal sie swiecila.Dopiero w ASO usuneli to i mowili, ze to jest niby takie zabezpieczenie i tylko ASO moze usunac taka usterke.

[komancz]

Juz dziala-prostsze niz myslicie :wink:

[jarmaj]

jarmaj, wiesz wiele zalezy od proporcji ciała itp, ja na Twoim miejscu musiałbym leżeć bo na prosto nie mogę wykonac pełnego skrętu bez przekładania. Ale jestem chyba ciut wyższy

Eee, spoko, to tylko ja taki nieforemny jestem! :wink:

 

Juz dziala-prostsze niz myslicie

Odłączyć akumulator, zresetować kompa. Zgadłem?

[komancz]

Odłączyć akumulator, zresetować kompa. Zgadłem?

 

Nic z tych rzeczy

 

Oto przepis:

w kostke po wyciagnietej poduszce wlzoyc opornik 3ohm (najlepiej wlutowany w dwa przewody)

odnalezc pod kolumna kierownicy zlacze diagnostyczne AIR-BAG(czarna kostka) o nastepujacym ulozeniu pinow:

 

1_=_2

3 4 5 6

 

nastepnie:

1. wlaczyc zaplon bez odpalania,same kontrolki

2. podac mase na pin nr.1 w zlaczu

3. kiedy lampka SRS zacznie migac-dac na pin nr.2 mase przez 3 sekundy

4. wylaczyc zaplon i usunac mostek

Gtowe

[so_what]

Odłączyć akumulator, zresetować kompa. Zgadłem?

 

Nic z tych rzeczy

 

Oto przepis:

w kostke po wyciagnietej poduszce wlzoyc opornik 3ohm (najlepiej wlutowany w dwa przewody)

odnalezc pod kolumna kierownicy zlacze diagnostyczne AIR-BAG(czarna kostka) o nastepujacym ulozeniu pinow:

 

1_=_2

3 4 5 6

 

nastepnie:

1. wlaczyc zaplon bez odpalania,same kontrolki

2. podac mase na pin nr.1 w zlaczu

3. kiedy lampka SRS zacznie migac-dac na pin nr.2 mase przez 3 sekundy

4. wylaczyc zaplon i usunac mostek

Gtowe

Faktycznie banał. Można do tego dojść wręcz intuicyjnie

[Loucyphre]

Eee, spoko, to tylko ja taki nieforemny jestem! :wink:

?

 

Mnie się wydaje, że lubisz troche bardziej odchylone oparcie fotela, stąd takie odsadzenie kiery Ci pasuje, ja np. pionowo całkiem stawiam i chyba wolałbym mniejsze. Ale jesteśmy podobnego wzrostu i jak siedziałem za kierką u Ciebie to jakoś dramatycznie blisko nie była w moim odczuciu.

[jarmaj]

Możliwe. Co prawda pozycji fotela u Ciebie nie przetestuję (bo podstępnie i zdradziecko wyzbyłeś się Subaru :wink:), ale faktycznie jak wsiadłem na przykład do Cossiego Azraela, to miał fotel bardziej w pionie. Więc chociaż reczej też zbytnio pochylonego nie mam, to pewnie coś w tym jest.

[Azrael]

jarmaj, ze mnie się niektórzy smieją że jeżdżę jak na krześle ;-)

[jarmaj]

Hehe, trochę przesadzają. Nie było aż tak dużo mniej nachylone, niż ja mam.

[aflinta]

Na dobrą sprawę to oparcie do pionu i odpowiednia odlgłość potem fotela od kierownicy to na SJS jest mocno propagowana I słusznie, leżenie za kierownica to jakieś cnhore jest, ciężko jakiś szybki manewr wyknać (o ile z perspektywy mojego tankowca można mówić o szybkości )

[jarmaj]

Tak sobie przeprowadziłem dzisiaj próbę i okazało się (czego wcześniej nigdy nie sprawdzałem), że oparcie mam na drugi ząbek od góry. Tak więc Lucek mogłeś mieć jedynie o jeden wyżej u siebie. A to nie jest duża różnica.

[Loucyphre]

Widać się pomyliłem...chociaż spędziwszy tydzień na tylnej kanapie WIŚNI

[jarmaj]

Pewnie przez to, że przez odsadzoną kierownicę pojechałem z całym fotelem do tyłu. Bo w kompletnym przeciwieństwie do kiery, pedały wolę mieć trochę dalej....... eeee :shock: ....ale mi życiowe motto wyszło!

[Azrael]

jarmaj, a to akurat słusznie LFB wymaga trochę dalej odsuniętych pedałów...

[jarmaj]

To też, a przy tym pedały w Subaru są dość daleko od siebie i przy bardziej odsuniętym od nich fotelu jakoś łatwiej mi na hamulcu tak przekręcić nogę, żeby gazu dosięgnąć.