Subaru WRX STI [VA] (MY15=>MY18/MY22)

[matros1]

Jak dla mnie fabryczna moc nowego STi styka. Jedyna rzecz którą bym ewentualnie poprawił to żeby z dołu lepiej ciągnął

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Izotom]

To żeby tak zakończyć te spory

Kto nie chciałby żeby STi miało 50-60 koni wiecej i 200 kg mniej ?

Mozna się wpisywac na listę

Pewnie żebym chciał ale w życiu na takie auto nie będzie mnie stać. Poza tym, kto sobie z tym potworem poradzi w prowadzeniu? To nie będzie auto dla normalnych użytkowników dróg. Zgadzam się też tym, że przy 200 kg mniej (marzenia) zreygnowałbym z tych dodatkowych koni.

Prowadziłem STI,08, które było lżejsze i 100 kg od serii i miało 550 KM. Gdyby potężne szpery (z odpowiednimi rampami) z przodu i z tyłu to nie dałoby się tym autem jechać na wprost ani poprawnie hamować. A koszt takich zabawek i uciążliwość prowadzenia takiego auta - np. operowanie sprzęgłem - nawet nie wspomnę.

Jak dla mnie fabryczna moc nowego STi styka. Jedyna rzecz którą bym ewentualnie poprawił to żeby z dołu lepiej ciągnął

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Trzeba odetkać wydech i pobawić się ECU: niestety to, że nie ciągnie lepiej od dołu i góra jest ścięta to przez ekologię, nie przez inżynierów Subaru.

Edytowane 17 Czerwca 2014 przez Izotom

[matros1]

Z tym eco to akurat bzdura. Popatrz np na 2 ltr mercedesa które ciągnie jak wściekłe nieco powyżej jałowych obrotów. Evo ma ten sam "poblem", zaczyna ciągnąć powyżej 3000 obrotów.

Nie jest to jakaś wielka wada i da się z tym żyć, ale skoro mowa co byśmy zmienili/życzyli sobie to ja właśnie tego żeby coś się działo w okolicach 2000.

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Edytowane 17 Czerwca 2014 przez matros1

[herrkam]

Pamiętajcie że za jakieś strzelam dodatkowe 50k  zł dopłaty można mieć wersję STI jaką tylko się sobie samemu wymarzy. Very Limited Edition i co tam wtedy jakieś VAG w TDIKU na czipie .

trzeba jeździć wieloma samochodami aby odkryć to czym przewyższa je Subaru STI. Kupić obszyć skórą wnętrze, zmodyfikować silnik, może trochę zawias, hamulec (choć uważam że to w serii teraz jest OK) i nie ma się czego wstydzić.

ale wg mnie STI seryjne zawsze było samochodem, którego nie można się wstydzić i konsekwencja FHI w tym kontekście jest jasna. Po co zmieniać skrzynię skoro od 10 lat jest doskonała, motor? nie wiem być może Boxer nie jest już bardziej modyfikowalny (technologia - tak chyba było z Wanklem). Podtrzymuje moje zdanie że choćby nie wiem co nie przekona mnie GolfR...to popularny samochód i może całkiem fajny, ale dla mnie to Golf... a ja nie jestem mentalnie Golfiarzem (bez obrazy)

[chojny]

a ja nie jestem mentalnie Golfiarzem (bez obrazy)

 

Nie no spoko   

 

[Izotom]

Z tym eco to akurat bzdura. Popatrz np na 2 ltr mercedesa które ciągnie jak wściekłe nieco powyżej jałowych obrotów. Evo ma ten sam "poblem", zaczyna ciągnąć powyżej 3000 obrotów.

Nie jest to jakaś wielka wada i da się z tym żyć, ale skoro mowa co byśmy zmienili/życzyli sobie to ja właśnie tego żeby coś się działo w okolicach 2000.

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Nie bzdura tylko widziałem jak wyglądają mapy i jak je można poprawić robiąc tym samym jakieś 320 - 330 KM. Ale na pewno nie przez FHI - homlogacja i cześć. Chociaż od 2500 obr/min to silniczek dość fajnie zaczyna działać i nie ma się czego czepiać. A w S# po prostu odbija mu palma.

[matros1]

Tyle że mi nie chodzi o moc jako taką a zakres obrotów którym jest dostępna. Co z tego że mam zmapowany samochód który ma mocy jak dla mnie aż nadto skoro ciągnie dopiero z wysokich obrotów. Wolałbym mieć mniej mocy ale dostępną wcześniej.

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[chojny]

 

 

Wolałbym mieć mniej mocy ale dostępną wcześniej.

 

Diesla?   

[matros1]

Hybrydę Elektrykeim jedzie z dołu a potem kopniak w plecy z turbiny

 

A tak na poważnie to wystarczyłby mi silnik który pakują do Levorga

 

A high output of 221kW (300PS)*1 and torque that reaches 400Nm (40.8kgfm)*1 at 2000 rpm, makes for impressive performance suiting a high grade sports tourer. However, Levorg also achieves a superb environmental value of 13.2 km/litre (JC08 mode).

Liczę cicho na to że za rok czy dwa wstawią do STi właśnie tą jednostkę. Jeżeli nie to będę się cieszył z 2.5 ltr i wymiany panewek, tłoków itd itp

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Edytowane 17 Czerwca 2014 przez matros1

[Izotom]

Tyle że mi nie chodzi o moc jako taką a zakres obrotów którym jest dostępna. Co z tego że mam zmapowany samochód który ma mocy jak dla mnie aż nadto skoro ciągnie dopiero z wysokich obrotów. Wolałbym mieć mniej mocy ale dostępną wcześniej.

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Nie da się ładować do silnika 1,4-1,5 bara przy 1000 obrotów bo go rozwalisz - tłumaczono mi coś o jakiś harmonicznych itp.

 

Zwróćcie uwagę, że auta, które przytaczacie mają silniki rzędowe. Coś za coś. Jak komuś nie leży charakterystyka silnika typu Boxer, niech kupi inne auto.

[Jacky X]

Hybrydę Elektrykeim jedzie z dołu a potem kopniak w plecy z turbiny

 

....

To mogło by być ciekawe.

[matros1]

Izotom popatrz na posta wyżej o Levorgu. Silnik boxer a max moment dostępny już przy 2000 obr. Czyli jednak się da. Zwyczajnie świat idzie do przodu i inżynierowie wymyślają różne twinscrolle czy zmienne geometrie w turbo do tego jakieś zmienne fazy rozrządu i da się zmusić dwulitrówkę żeby wypluła 300+ koni a przy tym jechała z dołu. Silnik 2.5 ltr jest zwyczajnie już trochę z innej bajki. Co nie znaczy że jest zły.

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Izotom]

 

 

Silnik 2.5 ltr jest zwyczajnie już trochę z innej bajki

 

Ale taki silnik, póki co, jest. I o nim mówimy. Jak będzie 2.0 DIT - w co bardzo wątpię - to na pewno będą takie możliwości. Może coś w przyszłym roku ale raczej FA25. Jednakże nie chciałbym mieć turbiny zamontowanej tak nisko w tego typu aucie. Ale to moje zdanie.

 

 

 

Izotom popatrz na posta wyżej o Levorgu. Silnik boxer a max moment dostępny już przy 2000 obr. Czyli jednak się da

 

Poczytaj może co się dzieje z tymi silnikami... Raczej zmienisz zdanie czy się da

[turdziGT]

Tyle że mi nie chodzi o moc jako taką a zakres obrotów którym jest dostępna. Co z tego że mam zmapowany samochód który ma mocy jak dla mnie aż nadto skoro ciągnie dopiero z wysokich obrotów. Wolałbym mieć mniej mocy ale dostępną wcześniej.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Kup sobie Tesle.Będziesz mial 400 kunia od pierwszego obrotu.

[Jacky X]

 

 

 

 

Izotom popatrz na posta wyżej o Levorgu. Silnik boxer a max moment dostępny już przy 2000 obr. Czyli jednak się da

 

Poczytaj może co się dzieje z tymi silnikami... Raczej zmienisz zdanie czy się da

 

A co się dzieje z tymi silnikami ?

[matros1]

 

Tyle że mi nie chodzi o moc jako taką a zakres obrotów którym jest dostępna. Co z tego że mam zmapowany samochód który ma mocy jak dla mnie aż nadto skoro ciągnie dopiero z wysokich obrotów. Wolałbym mieć mniej mocy ale dostępną wcześniej.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Kup sobie Tesle.Będziesz mial 400 kunia od pierwszego obrotu.

Gdyby dało się tym przejechać tego samego dnia trasę Zamość-Kielce-Zamość i jesze poupalać na torze to bardzo chętnie.

Póki co jednak kupię STi.

 

Izotom a co się dzieje z tymi silnikami?

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Edytowane 17 Czerwca 2014 przez matros1

[kordynator]

A ja wam powiem, że chciałbym mieć hybrydę. Kumpel ma Lexa RX 400h i super się tym jeździ. Naprawdę zbiera się rewelacyjnie, spalanie w mieście na poziomie 10-11l naprawdę auto rewelacja i jak dla mnie to jest przyszłość motoryzacji. No a gdzieś ptaszki ćwierkają że następnym krokiem Subaru będzie również hybryda. Byłem kiedyś jakiś taki anty, ale naprawdę uważam że hybryda to super sprawa.

[matros1]

Subaru w USA już coś tam modzi z hybrydowym x

XV

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[przemekka]

 

 

 

 

 

Izotom popatrz na posta wyżej o Levorgu. Silnik boxer a max moment dostępny już przy 2000 obr. Czyli jednak się da

 

Poczytaj może co się dzieje z tymi silnikami... Raczej zmienisz zdanie czy się da

 

A co się dzieje z tymi silnikami ?

 

Podłączam się do pytania. @@Izotom, zdradzisz jakieś szczegóły?

[turdziGT]

 

 

Tyle że mi nie chodzi o moc jako taką a zakres obrotów którym jest dostępna. Co z tego że mam zmapowany samochód który ma mocy jak dla mnie aż nadto skoro ciągnie dopiero z wysokich obrotów. Wolałbym mieć mniej mocy ale dostępną wcześniej.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Kup sobie Tesle.Będziesz mial 400 kunia od pierwszego obrotu.

Gdyby dało się tym przejechać tego samego dnia trasę Zamość-Kielce-Zamość i jesze poupalać na torze to bardzo chętnie.

Póki co jednak kupię STi.Izotom a co się dzieje z tymi silnikami?

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Zasięg jest całkiem spory (500-600 km )

Wracając do twojego życzenia jako użytkownik auta które ma 300 km i 450 nm przy 2 tys . odpowiem tylko tyle że taka charakerystyka jest potwornie nudna do jazdy bo nie masz góry wiec coś za coś. Ale jest to dupowoz wiec wygodnie na trasie.

[matros1]

Te 500-600 km to chyba wg broszury i raczej nie z pedałem przyspieszenia w podłodze Poza tym ten dystans to i tak chyba raczej w sferze zyczeniowej producenta Ale prędzej czy później pewnie uda się zrobić naprawdę sensowne auto w pełni elektryczne.

 

 

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Edytowane 17 Czerwca 2014 przez matros1

[turdziGT]

No wiesz to i tak dwa razy większy zasięg niz inne elektryczne alr zgadzam się samochód całkowicie pozbawiony sensu gdziekolwiek indziej niz Norwegia.

[matros1]

Za to wygląda taka Tesla niczego sobie.

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[kordynator]

Ja pamiętam wywiad z Hołkiem jak był zachwycony Teslą. Jaka jest cena takiej Tesli?

[turdziGT]

Wyglada super jeździ w miarę dobrze i ns tym sie kończy. W srodlu kupa amerykanskiego plastiku owinietego w anarykanska skórę (czytaj skaj ) z przyczepionym na srodku iPadem.Wlasciciele porównują to do premium najwyższej półki ale w takim razie chyba nikt z nich nie siedział w premium skoro tsk uważają.

Nie wiem ile kosztuje i czy jest dostępna w PL .