Subarowicze na "2 kółkach"

[Ayu]

Jak tam sezon? 

 

 

[eurojanek]

[Ayu]

EICMA 2023.

 

No powiem Wam, że kilka nowości przyprawiło mnie o szybsze bicie serca.

Nowa CBR600RR mega mi się podoba!

 

[Adi]

Lubię sobie coś takiego zobaczyć, żeby wiedzieć jak duuuuużo mi brakuje. I oczywiście dla podziwu dla tych "kozaków"

 

https://www.facebook.com/watch?v=376438651536439

[Ayu]

 

Miałem się zebrać i napisać o swoich wrażeniach dotyczących życia z Hondą XL750 Transalp.

 

Decyzja o zakupie tego motocykla była wypadkową analizy: potrzeby, umiejętności vs cena + koszty eksploatacji i możliwości przystosowania moto pod moje "widzimisię" w przyszłości.

Potrzeby: w sezonie codziennie do pokonania około 70 km w dżungli pod i warszawskiej aglomeracji. W weekendy wypady na kołach po naszym uroczym kraju oraz dwa - trzy dłuższe wypady zagraniczne. Generalnie - jeśli tylko jest możliwość jechać gdzieś na motocyklu to korzystać. Drogi wybieram głównie asfaltowe ale tej drugiej i trzeciej kategorii oraz ubite ścieżki czy szutry.

Oczywiście w miarę rozwoju sytuacji rośnie apetyt i w tym roku już praktycznie zaklepane dłuższe wyjazdy na majówkę, Rajd Polski, GP F1 w Budapeszcie + kolejne 10 dni w trasie.

 

Wygląd: jak to w tym temacie - każdy rabin ma swoje zdanie. Mnie się ten motocykl po prostu podoba. Tak wyglądał w dniu odbioru z salonu:

 

Do standardowego wyposażenia zamówiłem:

-quickshifter góra/dół

- gmole górne oraz gmole silnika wraz z osłoną OEM

- grzane manetki OEM

- handbary OEM

- gniazdo zapalniczki OEM

- Scottoiler

- obniżana kanapa OEM

- dodatkowe światła LED 2 w 1 Puig (niestety do wymiany - nieszczelne i jednak będą OEM halogeny na wiosnę)

- tłumik SC Project z homologacją drogową

- płyta i kufer centralny Givi 42l

- wyższa szyba przyciemniona WRS

- kilka detali jak osłona ekranu, naklejki ochronne itd. itp.

Wg mnie to taki optymalny zestaw rzeczy niezbędnych z małą dawką zachciewajek.

Tak wygląda po zmianach

 

 

 

Wg mnie to taki optymalny zestaw rzeczy niezbędnych z małą dawką zachciewajek.

 

Przechodząc bardziej szczegółowo do poszczególnych elementów:

 

1. Silnik/skrzynia biegów  - dla mnie ma wystarczająco mocy i momentu. Nie miałem problemów ze znalezieniem się o czasie  na wycieczkach gdzie było naście motocykli i 90% z nich dysponujących większa mocą. W mieście czasem czuć wibracje w pewnym zakresie obrotów dlatego trzeba się pobawić ustawieniami. Dzięki trybom jazdy w tym możliwości zaprogramowania jednego w trybie 100% custom mode mamy możliwość znaleźć optymalne ustawienia pod siebie.

Bardzo lubię tryb rain kiedy jest mokro.

QS - świetnie działa i także ma trzy tryby regulacji. To jest cudowne rozwiązanie. Kiedy w międzyczasie jeździłem innymi motocyklami bez QS nie było tak fajnie.

2. Zawieszenie - tył trzeba od razu regulować bo jest zdecydowania za miękki. Zmiana ustawień jest prosta i szybka. Przód - niestety zbyt miękki i będzie trzeba zmienić wkłady lag  jak tylko pojawią się jakieś rozsądne opcje na rynku. Na razie z tego co widziałem jest jeszcze za drogo jak dla mnie.

3. Hamulce - bez uwag. Działały zawsze jak trzeba.

4. Ergonomia. Dla moich 180 cm wzrostu idealnie. Mała korekta ustawienia kierownicy, manetek i mamy optymalną pozycję. Przejechanie 300 - 400 km na strzał możliwe bez zmęczenia.

Obsługa wszystkich przełączników intuicyjna i banalnie prosta.

5. Elektronika. Mimo całkiem rozbudowanej elektroniki (tryby jazdy: standard, sport, rain, user + kontrola trakcji)  nie jest ona uciążliwa w obsłudze. Całość naprawdę przyjemna i łatwa w obsłudze.

 

PODSUMOWANIE:

Motocykl sprawdza się w mieście i jest całkiem sprawny w manewrowaniu nawet wziąwszy pod uwagę, że przednie koło ma 21 cali. Bez problemu mieści się pomiędzy autami i nie ma problemów ze znalezieniem dobrego toru jazdy by po mieście była ona na tyle płynna na ile pozwalają warunki.

W trasie nie sprawia żadnych problemów, nawet przeloty ekspresówkami czy autostradami których unikam jak ognia są pewne. Przy prędkości 140- 150 km/h moto jest stabilne. Szybciej nie jeżdżę na co dzień ale V max sprawdzony. Było ponad 2xx licznikowe. Dla mnie jednak bez znaczenia.

Sprawdza się świetnie poza asfaltem na ubitych duktach i szutrach  ale nie próbuję go wykorzystać jak "enduro" bo i skilla bark i mi go po prostu było by szkoda "utopić"

 

Czy jestem zadowolony - tak. Bardzo, bo decyzja była przemyślana

Czy coś by zmienił - koła na bezdętkowe i przedni zawias, może kiedyś tylny w miarę rozwoju umiejętności jazdy poza asfaltem.

 

 

I jeszcze kilka fotek.

 

 

 

Edytowane 10 Stycznia przez Ayu

[Adi]

@Ayu Dzięki za post i opis. Celuję w ten motocykl. 

[PiotrGS]

7 godzin temu, Ayu napisał(a):

 

Miałem się zebrać i napisać o swoich wrażeniach dotyczących życia z Hondą XL750 Transalp.

 

Decyzja o zakupie tego motocykla była wypadkową analizy: potrzeby, umiejętności vs cena + koszty eksploatacji i możliwości przystosowania moto pod moje "widzimisię" w przyszłości.

Potrzeby: w sezonie codziennie do pokonania około 70 km w dżungli pod i warszawskiej aglomeracji. W weekendy wypady na kołach po naszym uroczym kraju oraz dwa - trzy dłuższe wypady zagraniczne. Generalnie - jeśli tylko jest możliwość jechać gdzieś na motocyklu to korzystać. Drogi wybieram głównie asfaltowe ale tej drugiej i trzeciej kategorii oraz ubite ścieżki czy szutry.

Oczywiście w miarę rozwoju sytuacji rośnie apetyt i w tym roku już praktycznie zaklepane dłuższe wyjazdy na majówkę, Rajd Polski, GP F1 w Budapeszcie + kolejne 10 dni w trasie.

 

Wygląd: jak to w tym temacie - każdy rabin ma swoje zdanie. Mnie się ten motocykl po prostu podoba. Tak wyglądał w dniu odbioru z salonu:

 

Do standardowego wyposażenia zamówiłem:

-quickshifter góra/dół

- gmole górne oraz gmole silnika wraz z osłoną OEM

- grzane manetki OEM

- handbary OEM

- gniazdo zapalniczki OEM

- Scottoiler

- obniżana kanapa OEM

- dodatkowe światła LED 2 w 1 Puig (niestety do wymiany - nieszczelne i jednak będą OEM halogeny na wiosnę)

- tłumik SC Project z homologacją drogową

- płyta i kufer centralny Givi 42l

- wyższa szyba przyciemniona WRS

- kilka detali jak osłona ekranu, naklejki ochronne itd. itp.

Wg mnie to taki optymalny zestaw rzeczy niezbędnych z małą dawką zachciewajek.

Tak wygląda po zmianach

 

 

 

Wg mnie to taki optymalny zestaw rzeczy niezbędnych z małą dawką zachciewajek.

 

Przechodząc bardziej szczegółowo do poszczególnych elementów:

 

1. Silnik/skrzynia biegów  - dla mnie ma wystarczająco mocy i momentu. Nie miałem problemów ze znalezieniem się o czasie  na wycieczkach gdzie było naście motocykli i 90% z nich dysponujących większa mocą. W mieście czasem czuć wibracje w pewnym zakresie obrotów dlatego trzeba się pobawić ustawieniami. Dzięki trybom jazdy w tym możliwości zaprogramowania jednego w trybie 100% custom mode mamy możliwość znaleźć optymalne ustawienia pod siebie.

Bardzo lubię tryb rain kiedy jest mokro.

QS - świetnie działa i także ma trzy tryby regulacji. To jest cudowne rozwiązanie. Kiedy w międzyczasie jeździłem innymi motocyklami bez QS nie było tak fajnie.

2. Zawieszenie - tył trzeba od razu regulować bo jest zdecydowania za miękki. Zmiana ustawień jest prosta i szybka. Przód - niestety zbyt miękki i będzie trzeba zmienić wkłady lag  jak tylko pojawią się jakieś rozsądne opcje na rynku. Na razie z tego co widziałem jest jeszcze za drogo jak dla mnie.

3. Hamulce - bez uwag. Działały zawsze jak trzeba.

4. Ergonomia. Dla moich 180 cm wzrostu idealnie. Mała korekta ustawienia kierownicy, manetek i mamy optymalną pozycję. Przejechanie 300 - 400 km na strzał możliwe bez zmęczenia.

Obsługa wszystkich przełączników intuicyjna i banalnie prosta.

5. Elektronika. Mimo całkiem rozbudowanej elektroniki (tryby jazdy: standard, sport, rain, user + kontrola trakcji)  nie jest ona uciążliwa w obsłudze. Całość naprawdę przyjemna i łatwa w obsłudze.

 

PODSUMOWANIE:

Motocykl sprawdza się w mieście i jest całkiem sprawny w manewrowaniu nawet wziąwszy pod uwagę, że przednie koło ma 21 cali. Bez problemu mieści się pomiędzy autami i nie ma problemów ze znalezieniem dobrego toru jazdy by po mieście była ona na tyle płynna na ile pozwalają warunki.

W trasie nie sprawia żadnych problemów, nawet przeloty ekspresówkami czy autostradami których unikam jak ognia są pewne. Przy prędkości 140- 150 km/h moto jest stabilne. Szybciej nie jeżdżę na co dzień ale V max sprawdzony. Było ponad 2xx licznikowe. Dla mnie jednak bez znaczenia.

Sprawdza się świetnie poza asfaltem na ubitych duktach i szutrach  ale nie próbuję go wykorzystać jak "enduro" bo i skilla bark i mi go po prostu było by szkoda "utopić"

 

Czy jestem zadowolony - tak. Bardzo, bo decyzja była przemyślana

Czy coś by zmienił - koła na bezdętkowe i przedni zawias, może kiedyś tylny w miarę rozwoju umiejętności jazdy poza asfaltem.

 

 

I jeszcze kilka fotek.

 

 

 

Przy 180cm wzrostu potrzebowałeś/lepiej się czujesz na niskiej kanapie? Kolana nie bolą przy dłuższych przelotach? Ja mam 178 i na BMW 1250ADV nie wyobrażam sobie niskiej kanapy.... (mam standard) ..Noooo jak ustawię go w pozycji enduro to "przebieram paluszkami" ij przebieram ....  ale nie ugięcie kolan na dłuższy przelot nie wypobrażam sobie by był inny (a i tak dużo jadę z opuszczonymi giczołami "na wleczonego" (lub na stojąco jeśli prędkość jest możliwa niższa. 

 

Motocykl piękny i malowanie robi robotę (choć cytując klasyka "szkoda że nie niebieski"  ) 

 

[PiotrGS]

Koła bezdętkowe? na te felgi chyba nie ma opcji? Honda coś takiego robi? do Afryki może? da się to przeszczepić? 

[Ayu]

@Adi to dobry wybór jeśli masz oczekiwania podobne do moich lub nie nastawiasz się na mega fajerwerki

 

@PiotrGS ze względu na doświadczenie wolałem zacząć od niższej kanapy, jakoś czułem się pewniej. Nie miałem problemów  z komfortem podróży ale to jak sam wiesz lepiej związane jest ze zmianami pozycji w czasie jazdy. Jak tylko jest możliwość to też na stojący jeżdżę. Co mnie zaskoczyło - 5 -10 minut takiej jazdy daje oddech tyłkowi na kolejne 100 km!

Koła da się przerobić na bezdętkowe i pewnie zrobię to po gwarancji. W Warszawie jest znany magik co to robi. Koła z CRF 1100  pasują ale koszty używek są dosyć wysokie.

 

Niebieski nie jest ale złote felgi ma

 

Konie na Mazurach mówiły, że spoko maszyna.

Edytowane 11 Stycznia przez Ayu

[Guliwer]

Sezon rozpoczęty

[Ayu]

Wczoraj z rana było rześko ale najważniejsze, że udało się ją odpalić i dowieźć na przedsezonowe zabiegi 

[turdziGT]

Widze ze wy rozpoczynacie sezon w lutym a u mnie tak wyglada na poczatku kwietnia  ale w końcu ja tez wyciagnalem dwa kolka z zimowej hybernacji i zaczolem jezdzic do pracy.

[Ayu]

Piękny jest ten Triumph. 

[turdziGT]

Już jest historia bo dziś odebrałem dużego brata Thruxton RS tak więc można zacząć modzić od nowa