Instrukcja montażu Anti-lift kit

[Pawlo20]

ja bym:

- potwierdził na 100%, że stuka amortyzator, a nie górne mocowanie (tam się łożyska psują)

- jeżeli amortyzator upside-down to spróbowałbym metody ze smarem litowym, stukający amortyzator upside-down to niekoniecznie niesprawny amortyzator

- jeżeli nie pomoże, to znalazłbym zwykły dobry zakład regeneracji amortyzatorów I tam zregenerował - tak zrobiłem ze swoimi amortyzatorami oryginalnymi z type r

 

 

 

 

Łożyska w camber platesach są wymienione na nowe, smar daje efekt, ale na 20km, potem wraca stukanie. Zawias serwisował Wojtek Pischinger. Zawieszenie działa poprawnie, ale tak stuka, ze nie da się psychicznie wytrzymać. Problemem są tuleje do prowadnic, nie da się ich dorobić ponieważ mają teflonową powłokę od wewnątrz. Sprowadzali je z końca świata, kosztowały trylion $, a i tak trzeba było je przetaczać, bo zewnętrzny wymiar był za duży o 1,5mm. Jeśli zna ktoś firmę, która się podejmie za rozsądne pieniądze wymienić te tulejki, to chętnie oddam tam zawieszenie 

Edytowane 4 Maja 2014 przez Pawlo20

[GeOrGe]

 

Psuje coś?

Bynajmniej, oszczędza się klocki.

Gorzej się na tym jeździ?

Możesz to rozwinąć? Nacisk na osie będzie taki sam z alk i bez przy hamowaniu! W pierwszym przypadku auto może mniej 'zanurkuje' i to wszystko

 

Sent from Nokia 5110

Edytowane 6 Maja 2014 przez GeOrGe

[eddie_gt4]

mialem ALK* w GT i w parze z tylnym grubszym stabem CUSCO dawal bardzo fajny efekt na seryjnym zawiasie, auto skrecalo duzo chetniej (mialem tez i przedni grubszy stab przez jakis czas, ale efekt byl gorszy, wiec wywalilem)

 

 

*pierwszy zakupiony ALK byl wadliwy - mial takie naderwania/defekty odlewu, cztery wiatraki uznaly reklamacje

[leon]

 

 

Możesz to rozwinąć? Nacisk na osie będzie taki sam z alk i bez przy hamowaniu! W pierwszym przypadku auto może mniej 'zanurkuje' i to wszystko

 

Lepiej skręca, więc mniej trzeba dociążać przód przed winklem.

[qbutek]

Ma ktoś takie zużyte lub uszkodzone?

Z chęcią przygarnę.

 

Albo może ktoś stwierdził, ze to syf i chce oddać za browara?

[respect]

 

 

Napisany Dzisiaj, 16:07 GeOrGe powiedział Możesz to rozwinąć? Nacisk na osie będzie taki sam z alk i bez przy hamowaniu! W pierwszym przypadku auto może mniej 'zanurkuje' i to wszystko Lepiej skręca, więc mniej trzeba dociążać przód przed winklem.

 

leon -"uratuję Cie trochę" ; chodzi o to ,że jeślli przyjąć ,że z alk  wjedziemy w zakręt szybciej to możemy krócej hamować i dlatego oszczędzamy klocki   Ale pomijając drobniutkie niuanse  "fizykalnie" George ma rację.

[leon]

 

 

"fizykalnie"

 

"Fizykalnie" to jesteśmy pustką. Subiektywnie jesteśmy ograniczeni własną "dupohamownią".

[piter]

Ma ktoś takie zużyte lub uszkodzone?

Z chęcią przygarnę.

 

Albo może ktoś stwierdził, ze to syf i chce oddać za browara?

 

Jak chcesz tani Anti Lift Kit, to załóż tuleje z forka czy OBK 

[nyndz]

Nie wiem jaki jest stosunek poprawy prowadzenia osobno przy ALK i grubym stabie z tyłu ale zgadzam się z eddie_gt4 - z takim kompletem auto bardzo chętnie skręca - u mnie na śmieciowej oponie, budżetowym gwincie AP (czyli właściwie KW v1) nie ma praktycznie szeroko opisywanego płużenia (to była pierwsza bardzo przyjemna niespodzianka po zakupie i odkryta na pierwszym przejechanym WinterCupie), jak dla mnie jest bardzo neutralnie, tak że nawet samym gazem dużo się da podziałać. Hamowania oceniać nie będę w sumie bo w sensowne słowa ciężko to ubrać, przynajmniej mi - no ale w skrócie - jest przyjemnie. Ja się podwójnie cieszyłem bo ALK i staba 20mm z tyłu dostałem jak się okazało w spadku po nie za bardzo świadomym co ma na aucie poprzednim właścicielu  dla niego to był zwykły dupowóz na zimę heh

Edytowane 6 Maja 2014 przez nyndz

[qbutek]

 

 

Jak chcesz tani Anti Lift Kit, to załóż tuleje z forka czy OBK 

Rozwiń proszę.

Punkty mocowania te same, a poduszka niżej? 

Już pooglądałem.

 

Chyba sam coś takiego zaprojektuję i zrobię.

[Premo]

 

Możesz to rozwinąć? Nacisk na osie będzie taki sam z alk i bez przy hamowaniu! W pierwszym przypadku auto może mniej 'zanurkuje' i to wszystko

Lepiej skręca, więc mniej trzeba dociążać przód przed winklem.

Mi sie wydaje, że przy ALK auto mniej unosi sie przy przyspieszaniu, ale bardziej nurkuje ( odciaza tył) przy hamowaniu - porównując do serii .

[kuzi4]

Wrócę do tematu... Czy faktycznie wymiana tulei z GC na SF działa jak ALK? Jak zrobię tę zmianę to pochylenie i zbieżność przodu powinna być max negatyw (fabryczny zawias) i 0mm, a tył (pochylenia nie da się chyba regulować) rozbieżny 2mm?

Edytowane 16 Grudnia 2015 przez kuzi4

[szociu]

Tył pochylenie  zrobisz sobie śrubkami z Whiteline/peddersa na negatyw  za 130 pln.

 

Przednie tuleje z  forka  maja obudowy podobnie jak ALK ( mocowanie  wahacza jest niżej niż w Imprezie)  stąd często są stosowane jako budżetowa alternatywa