Nagminnie padają szpilki!

[AdaSch]

Cześć,

 

Mam Problem, ze szpilkami a właściwie z nakrętkami. To już 4 raz w ciągu 3 m-cy. Kiedy oponiarze mi coś robią przy kołach to pojawiają się problemy, Dokręcają z oprowadzania siłą czyli niecałe 90Nm. Problem wygląda następująco: po podłączeniu pistoletu, śruba odkręca się 3-4 zwoje następne się zacina i koniec. Pomaga tylko mega dźwignia i ukręcenie szpilki. Podobno szpilki są zrobione z takiego materiału, że nakrętka powinna się sypać ale nie w tym przypadku

 

Wszystko OEM, fele alu 17" oem

 

Czy ktoś ma podobne problemy? Gdzie szukać przyczyny? Aso już mi kilka wymieniło ale to już jest irytujące.

 

Pozdrawiam

[pablonas]

Też mam ten problem. Połowa szpilek wymieniona, druga połowa szpilek ma poprawione gwinty, wszystkie nakrętki wymienione, a nadal jest problem.

U mnie od dłuższego czasu problem został rozwiązany dzięki:

1. Kategorycznemu zakazowi używania klucza pneumatycznego zarówno przy odkręcaniu jak i dokręcaniu

2. Osobiście odkręcam i dokręcam nakrętki

3. Nakrętki zawsze trafiają na szpilki z których zostały zdjęte

 

Sam się dziwie, że takie są problemy. :roll:

[eddie_gt4]

(...) Osobiście odkręcam i dokręcam nakrętki

ja tez staram sie tak robic, ale niestety nie zawsze sie udaje... :roll:

na Plejadach panowie z serwisu (btw, pozdrowienia! w szczegolnosci dla pana z ladnymi wasami ) patrzyli na mnie jak na kosmite, kiedy nie chcialem im pozwolic, aby nie lezli z kluczem pneumatycznym do MOICH KOL

ale jako ze ich bylo duzo, a ja bylem sam, to musialem ulec i panowie, zamiast uzyc old-school'owego "krzyzaka", poszli na latwizne i uzyli pneumo klucza... :roll:

 

 

 

(...) Nakrętki zawsze trafiają na szpilki z których zostały zdjęte (...)

no bez jaj... :shock: nie mialbym tyle cierpliwosci

 

tez mialem podobny problem z kilkoma szpilkami... przeczyscilem gwint na wszystkich szpilkach oraz do obu Subarakow zapodalem takie cos:

 

 

 

problemy ustapily (a ja dosc czesto zmianiam felgi )

[AdaSch]

Czyli zmiana Oem nakrętek na coś bardzie bardziej. Zacznę od tego, że sam będę zmieniał koła, mam już 2 komplety z nowymi gumami, narzędzia itd. Wiec na razie nie będę jeździć do oponiarzy, no chyba, że pokrzywię felgę/

 

Dziki za info bo już myślałem, że oponiarze coś nie tak podchodzą to moich śrubeczek a tu okazuje się, że to taka przypadłość. Mi powiedzieli, że to wina gwintu 1,25. Na 1,0 podobno takich problemów nie ma.

 

Pozdro

[carfit]

wymień na rajdowe szpilki i zapomnij o problemie :cool:

[eddie_gt4]

(...) Mi powiedzieli, że to wina gwintu 1,25. Na 1,0 podobno takich problemów nie ma (...)

chyba cos Ci sie pomylilo... zapewne chodzi Ci o 1,5 (bo 1,0 jest jeszzce "drobniejszy" niz 1,25 :razz: )

 

tak, u mnie aftermarket'owe nakretki (z dluzszym gwintem, tj. dluzsza "powierzchnia robocza" zalatwily sprawe)

[AdaSch]

wymień na rajdowe szpilki i zapomnij o problemie

Jaki to jest poziom inwestycji? łącznie 20 szpilek i nakrętek basujących do 17" OEM

 

Pozdro

[carfit]

wymień na rajdowe szpilki i zapomnij o problemie

Jaki to jest poziom inwestycji? łącznie 20 szpilek i nakrętek basujących do 17" OEM

 

Pozdro

 

ok 500zł + robocizna

[Grzesiek_67]

Mój faworyt (prawdopodobnie prawa część twarzy mocno przymrużona)

 

 

[crem]

Też miałem ten problem z tym, że padały nakrętki (problem ze złapaniem gwintu - tak jakby początek gwintu był uszkodzony), a nie szpilki. Wymieniłem standardowe na takie jak poniżej. I się skończyło - nie wiem dlaczego. Może inny materiał. Kupiłem komplet w tym sklepie z turbo w tytule. Jedyny problem to to, że dużo bardziej wystają one z felgi niż te standardowe. Do stalowych felg (na zimę) stosuję te standardowe - OEM'owe i stal na stali nie ma problemu.

[dzibi]

Czyli naprostujcie w końcu koledzy - jaki jest w subaru wymiar seryjnych szpilek (gwint). Czy to jest 12x1,25mm, czy 12x1,5mm? Chcę kupić do mojego bug'a WRXa takie lepsze przelotowe, co by COMPO wyglądało bardziej rally-style no i co by się lepiej trzymało.

[emotorsport]

seria jest 12x1,25 :smile:

 

też mam problemy ze szpilkami, często nakrętka schodzi razem z gwintem ze szpilki....TTTM....jedyna rada, to jak radzi carfit - porządne rajdowe szpilki, można przy okazji dać trochę dłuższe, i pozamiatane :grin:

[kazio]

Jak kupilem subaru to nie mialo jednej nakretki, jak zaczelem sie przygladac to pozostale cztery przy tym kole byly w traficznym stanie. Kupilem nakretki na allegro (najtansze, otwarte), ale nie moglem ich nakrecic, bo gwint na szpilkach byl juz ponaciagany. Przegwinkowalem wszystkie szpilki i po problemie. Kol tez nie daje odkrecac/dokrecac pneumatem. Zawsze daje troche miedzianego smaru i jest ok.

Nakretki zmienialem tylko z tyly, bo odziwo tam byly najgorsze i uszkadzaly juz szpilki. Z przody przegwintowalem szpilki i nakretki, do tez czasem sie "blokowaly". Nakretki specjalnie sa zrobione z takiego meterialy, zeby najpierw puszczal, nie uszkadzajac szpilki, tylko jak nie zmieni sie nakterek na czas to potem szpilki sa tez do wymiany.

[emotorsport]

jak gwint jest juz np. poprzeciągany pneumatem, to odświeżenie gwintu narzynką jest tymczasowym rozwiązaniem, bo jest po tym osłabiony i raczej wypadałby go wymienić, czyli kłaniają się nowe szpilki :sad:

[AdaSch]

szpilki są wymienione

 

ale nowe śruby mają taki przekrój gwinty na ścinace i to wg moich speców jest przyczyną

 

/\/\

/ \

/ \

 

a wg nich powinno być

 

/\

/ \

/ \

/ \

 

to samo jest w nakrętkach zabezpieczających koła przed kradzieżą. Mam na myśli oryginał subaru.

teraz smaruję śruby smarem miedziowym i mam nadzieję, że pomoże.

 

a po drugie już koła sam będę zmieniać bo mam komplet kół i narzędzi.

 

Tylko nie wiem ile Nm ma być bo gdzieś wyczytałem 94 a w aso mówią chyba 120. Dotyczy felg Alu.

 

Pozdro

 

edit,

zle się formatuje rysunek

[kazio]

jak gwint jest juz np. poprzeciągany pneumatem, to odświeżenie gwintu narzynką jest tymczasowym rozwiązaniem, bo jest po tym osłabiony i raczej wypadałby go wymienić, czyli kłaniają się nowe szpilki

Zdaje sobie sprawe, dlatego nie daje ruszac pneumatem...

Szpilmi moze wymienie przy okazji zmiany lozyska z tylu.

 

120Nm kolejny powod padania nakretek, to za duzo. Ja dokrecam lekko. Wystraczy standardowy klucz do kol i dokrecamy reka. On jest tak zaprojektowany ze jak bysmy nie chcieli mocno dokrecis to zle nie dokrecimy i nie uszkodzimy nakretki, szpilki....

[emotorsport]

i to jest problem, dokręcisz za mocno, osłabiasz gwinty, za słabo - koło może się samo odkręcić....tak źle i tak niedobrze.... :smile:

[crem]

W mojej zaprzyjaźnionej wulkanizacji (ale to już historia bo mam dwa komplety i wymieniam sam) pneumatem dokręcają bardzo delikatnia (z siłą reki), a dokręcają dynamometrycznym.

[Kuba]

Ja uzywam tez srodka zapobiegajacego zapiekaniu sie gwintow (takiego jak do swiec).

[komancz]

Tylko nie wiem ile Nm ma być bo gdzieś wyczytałem 94 a w aso mówią chyba 120. Dotyczy felg Alu.

 

120Nm to jak od nowosci masz samochod i pilnujesz ze zawsze tak przykrecaja, ale jak auto z drugiej reki to sprobuj 120Nm ale musisz sprawdzic po kilkuset km czy jest ok, albo od razu na 140-150Nm

[kazio]

120Nm to jak od nowosci masz samochod i pilnujesz ze zawsze tak przykrecaja, ale jak auto z drugiej reki to sprobuj 120Nm ale musisz sprawdzic po kilkuset km czy jest ok, albo od razu na 140-150Nm

ile? Ja nigdy nie dokrecalem kola wiecej niz 100Nm i nigdy tez nie mialem sytuacji zeby sruby sie poluzowaly. Kola zdejmuje dosyc czesto, bo mam taka manie

Instrukcja w subaru podaje 88 +/-10Nm. Wiecej nie ma potrzeby!!

[niumen]

Tylko nie wiem ile Nm ma być bo gdzieś wyczytałem 94 a w aso mówią chyba 120. Dotyczy felg Alu.

 

Manual do WRXa mówi 90Nm for alloy.

[AdaSch]

Instrukcja w subaru podaje 88 +/-10Nm. Wiecej nie ma potrzeby!!

Manual do WRXa mówi 90Nm for alloy.

 

no właśnie, a u mnie 94. To oponiarze mi dokręcali na 120 bo tak ma Vw a takich jest najwięcej i każdy to potrafi rozebrać i złożyć i ich klucze są na tyle ustawione.,

[kazio]

To oponiarze mi dokręcali na 120

I z tego powodu szpilki i nakretki padaja...

[niumen]

Ja raz zmierzyłem sobie dynamometrem z jaką siłą trzeba dokręcać i teraz wystarczy zwykły klucz. Wcześniej trochę przesadzałem, ale okazało się, że wystarczy dociągnąć jedną ręką nakrętkę i jest ~90Nm. Nic mi się nigdy nie poluzowało.