dzibi

Nooo... a po jeździe próbnej jest jeszcze większe rozczarowanie.

Generalnie sporo (jezeli nie wszystko) z zakresu zwyklej obslugi mozna zrobic samemu, jezeli ma sie narzedzia i chociaz garaz z kanalem. Instrukcje serwisowe tez sie przydaja - czasami bardzo nawet. Kwestia czasu, checi i tego, ile tak naprawde zaoszczedzisz. No i jest tez pytanie, czy wliczasz ew. ryzyko, ze cos zrobisz zle ;-) Czasami warto sie w ASO tez potargowac, zapytac czy czegos nie daloby rady troche taniej zrobic, zapytac o rabat itd. Kiedys dla klubowiczow subaru byly znizki! Jak ktos duzo jezdzil (min. jeden przeglad rocznie) i chcial serwisowac w ASO, to wychodzilo sie w sumie na

Czytac, czytac!!!

+1 A dokladnie Legacy (lub Outback) GT Spec B, np. taki jak jeden z forumowiczow sprzedawal niedawno. Inna opcja (ale to niestety tylko z importu) to najnowsze legacy kombi. Tez mozna dostac z motorem 2.5T, ale trzeba poszukac.

Nie. Twoje nie powinno byc. Turbodoladowane, upalane, tanim kosztem tuningowane stworki, w ktorych opony, klocki, olej, uszczelki... itd... itp... padaja PRZEZ NIEUMIEJETNE UZYTKOWANIE to inna bajka. Ale auto z wolnossacym silnikiem, uzytkowane z glowa do jazdy codziennej i regularnie serwisowane, na gazie... To chyba najbardziej ekonomiczna opcja, jezeli chodzi o subaru. I powinna byc przynajmniej w teorii najbardziej bezawaryjna. Jedynym problemem moga byc modyfikacje (gaz), jezeli nie byl zrobiony fachowo i na porzadnych czesciach. W tym wypadku calkowity koszt utrzymania rowniez podnosza d

mrowa1980... Po pierwsze... 300KM? W jaki sposob osiagniete? Na seryjnej skrzyni 5MT? Jakie turbo i jak wystrojony silnik? Jak mniej wiecej wyglada przebieg momentu? Jezeli masz faktycznie okolice 300KM z "normalnym" przebiegiem momentu, tzn. podniesiony w calym zakresie, przy sporo wyzszej wartosci maksymalnej (wzgledem serii) to napisze tak... zle zrobiles (lub poprzedni wlasciciel), ze auto na seryjnej skrzyni i reszcie podzespolow ma tak wysilony silnik. Jezeli masz po prostu wieksze turbo, wiekszego laga i auto jedzie glownie w gornym zakresie obrotow przy niezbyt duzym wzroscie maks

Herostrates, Co do forka to na 100% nie wiem. Moze ktos jeszcze podpowie. Ale po pewnych doswiadczeniach z kierownica w WRXie powiem Ci, ze tak... 1) skoro Twoje oryginalne radio w MY04 nie jest sterowane z kierownicy, to powinienes rozeznac temat, czy w ogole ma taka mozliwosc... chyba, ze juz wymieniles na nowsze radio z taka opcja, albo masz taki plan 2) z tego co sie orientuje, to wszystko co jest zamontowane w kole kierownicy musi isc przez zwijak (slimak, czy jak to sie tam zwie) - wiec dochodzi drugi problem, ktory musisz rozgryzc, czyli czy da sie zamontowac zwijak z 05-07

OK, czyli wg Ciebie wszyscy powinni tylko pytac i zakladac swoje nowe watki? Nikt nie powinien najpierw choc troche sie wysilic i poczytac? Poza tym wlasnie __Arti_ otrzymal pomoc... ...w drugim poscie... ...bez szukania... :roll: A ja dorzucilem jeszcze watki, w ktorych sie to juz przewinelo... ...czyli forum spelnilo swoje zadanie. Czyli w sumie nie wiem, o co Ci chodzi... Moze nie wiedzial, ze jest cos takiego, jak wyszukiwarka i watek do powitan. A teraz juz wie. Wiec skoro forum ma tez sluzyc do wymiany pogladow i ma byc w jakis sposob uporzadkowane, to nie gan

__Arti_, bez urazy, ale zastanow sie glebiej... Raz na jakis czas, dosyc czesto, znajduje sie ktos, kto pyta (nie rzadko w zlym dziale forum, albo zle tytulujac post tak, ze nie wiadomo o co chodzi) na przyklad o to, "czy wymieniajac tlumik w imprezie musi robic remap?", albo "czy lepiej kupic EVO, czy STI?", albo "jakie kupic klocki do STI?"....... Takich watkow sa juz dziesiatki!!! Wystarczy poszukac - tutaj naprawde wielu rzeczy idzie sie dowiedziec i duuuuzo problemow sie przewinelo - szczegolnie dotyczacych aut, ktore juz sa na rynku kilka czy kilkanascie lat. Po prostu przez zakladan

Witamy. Do przywitan jest specjalny watek: viewtopic.php?f=1&t=101962&view=unread#unread Proponuje uzyc opcji "szukaj": search.php Temat przewijal sie na forum juz conajmniej kilka razy. Nie ma sensu zakladac kolejnego watku w stylu jaki lac olej, o roznicach w wersjach EU i US, o przekladce hamulcow z WRXa na STI, o tym, czy po wymianie tlumika trzeba robic remap, czy jakie zalozyc opony. Ludzie - wysilcie sie troche, zamiast zasmiecac forum!!!

Rzeczywiscie, zwracam honor. No wlasnie zerknalem... Faktycznie, jest to dostepne np. na oficjalnej francuskiej stronie MOTULa... Ciekawe, czy zmienil sie produkt, czy tylko SDS. Ciekawe, ze w wersji polskojezycznej sa po pierwsze bledy typu "2.5%-5%" zamiast 25%-50%, a po drugie nie jest uzyty termin "ciężkie destylaty ropy naftowej obrabiane wodorem", tylko wykretas w postaci "olej bazowy - niespecyfikowany". A w wersji np. angielskojezycznej juz pisza o zawartosci 25-50% ropopochodnych uzyskanych z rafinacji. :roll:

designer, i bardzo dobrze. Jezeli planujesz zmiany czestsze, niz zalecane co 15tys.km. Inna opcja to 300v 5W40, ew. jakis inny dobry pelny sysntetyk 5W-40... ...jak juz pisano wielokrotnie w watku olejowym. Ale nie ganie absolutnie, bo sie on tak rozwlekl, ze rozumiem, ze czasami niektorym brakuje cierpliwosci, zeby go czytac.

To chyba popracowali nad trwałością bo te stare Nightbreaker padały mi w gt średnio sztuka na półtora miesiąca. Też miałem kiedyś ten problem. Dzisiaj chyba już siakieś lepsze robią. Podobnie z Night Guide - żywotność porównywalna (albo i lepsza) ze standardowymi.

raison, dlaczego? Słyszałem dobre opinie na temat silnika w tym konkretnym modelu. Coś nie tak z tym twinscrollem?

Albo lanosa JDM z silnikiem 2.0 i twinscroll'em. Najlepsza chyba opcja pod względem trwałości, osiągów, bezawaryjności itd. do cywilnej jazdy i okazjonalnego szaleństwa.