Padająca turbina?

[JacekD]

U mnie również pojawił się problem z ciśnieniem doładowania.

Wcześniej jak auto stało kilka dni to po uruchomieniu do rozgrzania silnika było bardzo słabe ciśnienie, potem skakało do grubo powyżej 1 bara. Po ponownym uruchomieniu wszystko wracało do normy.

Teraz podczas przyspieszania dość powoli przyrasta ciśnienie a po osiągnięciu okolic 1bara spada do 0.4-0.5 i znowu powoli rośnie tak do okolicy 0.6-0.7 i koniec. Auto zamulone totalnie.

CEL się nie zapala. Samochód seria.

Co może być powodem? Turbina? WG?

[Intakwrx]

Jak mi padł elektrozawór to Subarak jechał tak:

Jakiś czas było normalnie potem nagle wyrywało kierę z rąk jak by miał 300 KM po czym zdychał i jechał jak 150 KM po chwili normalnie i losowo nagle Mega Power po którym zmieniał się w padaczkę i tak w kółko.

[Kruk]

JacekD, często przyczyną jest solenoid turbo. Warto też przeczyścić wężyki podciśnieniowe które sterują solenoidem. Objawy które opisałeś nie są objawami padającej turbiny ani awarii WG.

[niumen]

Też uważam, że to raczej sterowanie turbo nawala, kiedy wariuje doładowanie.

[vince_snd]

Witam,

 

Wydaje mi się że u mnie są podobne objawy czasem, a że nie mam zegara od doładowania to ciężko mi stwierdzić jakie ono jest chwilowo. Może to co innego..

Od czego zacząć? wyczyścić solenoid? gdzie on jest? ma ktoś jakieś zdjęcie może? :wink:

 

Pozdrawiam

[aztec]

:arrow: vince_snd

Jak podniesiesz maskę, to w lewym górnym rogu komory znajduje się czarna, plastikowa klapka (za obudową filtra powietrza).

Klapka trzyma się na dwóch obrotowych zaczepach. Po jej podniesiniu zobaczysz czujnik przymocowany do metalowego stelażu.

[emotorsport]

Od czego zacząć

 

od założenia zegara. padanie turbiny objawia się zawsze jakimiś ubocznymi skutkami oprócz słabnięcia auta: wyciem, zjadanim nadmiernych ilości oleju i dymieniem, itd, a co jest najważniejsze: jak turbo pada, to coraz bardziej, i nie ma ,,przebłysków mocy", sugerowałbym też sprawdzenie sterowania turbiny

[vince_snd]

:arrow: vince_snd

Jak podniesiesz maskę, to w lewym górnym rogu komory znajduje się czarna, plastikowa klapka (za obudową filtra powietrza).

Klapka trzyma się na dwóch obrotowych zaczepach. Po jej podniesiniu zobaczysz czujnik przymocowany do metalowego stelażu.

 

Odnalezione

 

Dzięki wielkie za pomoc, jak się wystawia że pomógł?

szukałem i nie wiem gdzie..

[aztec]

Dzięki wielkie za pomoc, jak się wystawia że pomógł?

Pomuki może wystawić tylko autor posta.

Co do solenoidu.

Wczoraj, natchnięty Twoim pytaniem postanowiłem przeczyścić swój solenoid. Przy demontażu rurek okazało się, że ta wychodząca dołem jest strasznie sztywna na odcinku, w którym biegnie nad kolektorem. Na odcinku 15cm rurkę połamałem jak słonego paluszka :shock: (dalsza część była elastyczna). Szybka wizyta w sklepie z wężami podciśnieniowymi (1,50zł za 1mb) i wymieniłem obie rurki w solenoidzie oraz tę prowadzącą do wastgate.

Co do czyszczenia solenoidu użyłem WD40 i pompki do roweru. Psikasz i pompką wydmuchujesz syfek przykładając ją do poziomego króća.

[vince_snd]

Dzięki wielkie za pomoc, jak się wystawia że pomógł?

Pomuki może wystawić tylko autor posta.

Co do solenoidu.

Wczoraj, natchnięty Twoim pytaniem postanowiłem przeczyścić swój solenoid. Przy demontażu rurek okazało się, że ta wychodząca dołem jest strasznie sztywna na odcinku, w którym biegnie nad kolektorem. Na odcinku 15cm rurkę połamałem jak słonego paluszka :shock: (dalsza część była elastyczna). Szybka wizyta w sklepie z wężami podciśnieniowymi (1,50zł za 1mb) i wymieniłem obie rurki w solenoidzie oraz tę prowadzącą do wastgate.

Co do czyszczenia solenoidu użyłem WD40 i pompki do roweru. Psikasz i pompką wydmuchujesz syfek przykładając ją do poziomego króća.

 

 

Wymontowywałeś solenoid czy na samochodzie go czyściłeś?

Właśnie dzisiaj też patrzyłem co i jak, i stwierdzam że rurki są dosyć sztywne mam nadzieje że się nie połamią podczas odłączania..

[motorajdy]

pamiętajcie ze w niektórych rurkach podcisnieniowych są w środku platkiowe przewężenia, jak dacie zwykłe węzyki to sie narobi bigos

[adamusmax]

w rurkach co najwyzej powinna byc kryza/dysza/restryktor (jak zwal tak zwal), ktorej srednica wewnetrzna jest odpowiedzialna za cisnienie doladowania

 

co do samych wariacji - moze tak byc tez przy przycinajacym sie WG jak sie przytnie zamkniety to bedzie cisnienie w kosmos szlo - jak sie przytnie otwarty to wlasnie bedzie pompowalo jakies 0,6 bara w SI

 

co nie znaczy ze solenoid tez nie moze tego powodowac

[Jazwes]

Witam mam podobny problem w STI.

 

Podczas przyspieszania doładowanie skakało grubo powyżej 1,5 bara.

Dziś doładowania zanikło, wskaźnik pokazuje 0, auto zamulone totalnie.

Oleju nie ubyło, CEl się nie zapala.

Czy to może być podobny problem ze sterowaniem turbiną, czy mam się może rozglądać za nową turbiną ?

 

Auto to '05 STI US

[szociu]

wariant optymistyczny w twoim przypadku to zblokowana klapka wastegate w pozycji otwartej :roll:

[emotorsport]

wariant optymistyczny w twoim przypadku to zblokowana klapka wastegate w pozycji otwartej :roll:

 

raczej bardzo optymistyczny... raczej zatarty wiatraczek albo już sypnęło srebrnym deszczem... :sad:

[JacekD]

No dobra. Skakanie ciśnienia było spowodowane nieszczelnością rury IC. Potem okazało się, że precat się zatkał i prawie uwolnił. Na szczęście w swojej drodze ku turbinie jakoś przystopował i nie zdążył jej zdemolować. Po jego wybiciu auto ożyło NARESZCIE. Dzieki wszystkim za pomoc :!:

A tak z ciekawości kto wie ile może napompować td04l bez sterowania WG?

[aztec]

w rurkach co najwyzej powinna byc kryza/dysza/restryktor (jak zwal tak zwal), ktorej srednica wewnetrzna jest odpowiedzialna za cisnienie doladowania

Zwana z angielska orifice:

 

 

(równolegle do zapałki jest otwór o średnicy :?: <1mm, czego nie widać na fotce)

 

W bugu MY01 znajduje się w rurce idącej od turbiny do trójnika. Dalej trójnik prowadzi z jednej strony do wastgate,a z drugiej do solenoidu. (żeby wiedzieć, o który trójnik chodzi)

[carfit]

w rurkach co najwyzej powinna byc kryza/dysza/restryktor (jak zwal tak zwal), ktorej srednica wewnetrzna jest odpowiedzialna za cisnienie doladowania

Zwana z angielska orifice:

 

Obrazek

 

(równolegle do zapałki jest otwór o średnicy :?: <1mm, czego nie widać na fotce)

 

W bugu MY01 znajduje się w rurce idącej od turbiny do trójnika. Dalej trójnik prowadzi z jednej strony do wastgate,a z drugiej do solenoidu. (żeby wiedzieć, o który trójnik chodzi)

 

W GT.WRX.STI w kazdym z nich jest inna średnica. Opowiem Wam fajną przygode, przyjechał do mnie ostatnio lekarz chirurg , który kupił WRX-a 02. Stan naprawde niezły jak na ten roczik i przebieg 160 tys. Mówił że miał różne szybkie auta , ale tak szybkiego jeszcze nie . Pomyślałem sobie , pewnie tunning w USA , bo wersja USA , no i sie przejechałem :shock: , Mówie mu że to auto wogóle nie jedzie, że jest jakiś problem bo nierówno przyspiesza itp. no i rzeczywiscie, zrobiłem pomiar i wyszło jak pamietam 170 KM okazało się że goście co mu sprowadzali to auto, wymienii wszystkie przewody cisnieniowe, tyko nie wiedzieli ze jest resrtryktor . zamontowałem zwęzke , zrobiłem pomiar i nagle 209 KM , i nie to auto :shock:

[wodnik]

A mi zaczał jechać, jak tę zwężkę wywaliłem :-)

 

Zresztą nie tylko to

[Fx]

A tak z ciekawości kto wie ile może napompować td04l bez sterowania WG?

 

~ 1,5br

[Michael]

nierówno przyspiesza itp.

 

Pewnie dmuchał za dużo i go od razu wastegate odcinał, hm?

[aztec]

no i rzeczywiscie, zrobiłem pomiar i wyszło jak pamietam 170 KM okazało się że goście co mu sprowadzali to auto, wymienii wszystkie przewody cisnieniowe, tyko nie wiedzieli ze jest resrtryktor . zamontowałem zwęzke , zrobiłem pomiar i nagle 209 KM , i nie to auto

A mi zaczał jechać, jak tę zwężkę wywaliłem

 

Potwierdzam. Wymieniłem wężyki podciśnieniowe i zapomnniałem o restryktorze. Auto przestało ładować-zatem:

1:0 dla Edwina :wink:

Wodnik :arrow: pewnie pogrzebałeś coś więcej:

Zresztą nie tylko to

i stąd te rozbieżności. :cool:

[adamusmax]

nierówno przyspiesza itp.

 

Pewnie dmuchał za dużo i go od razu wastegate odcinał, hm?

 

wg nie odcina :razz:

[AMI]

w rurkach co najwyzej powinna byc kryza/dysza/restryktor (jak zwal tak zwal), ktorej srednica wewnetrzna jest odpowiedzialna za cisnienie doladowania

Zwana z angielska orifice:

 

A i tak wszyscy chyba - przynajmiej na wyspach - mowia o tym: restrictor pill.

 

To tylko tak tytulem dodatku, gdyby ktos kiedys potrzebowal.

 

pozdrawiam

[Michael]

nierówno przyspiesza itp.

 

Pewnie dmuchał za dużo i go od razu wastegate odcinał, hm?

 

wg nie odcina :razz:

 

Już nie bądź taki dokładny Otwiera się i zamyka. Wystarczy być średnio rozgarniętym szympansem, żeby się zorientować o co mi chodzi :cool: