Jump to content

Kruk

Użytkownik
  • Content Count

    4751
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by Kruk

  1. Tez mam uniesiony tył maski i zdjęte uszczelki i sporo to daje ALE niestety daje też upał spod maski do środka co latem robi różnicę i zapachy spod maski tez idą do środka.
  2. Poprawnie i sensownie to powinno być tak, że część gorąca turbiny chłodzona wodą i odizolowana np. kocem odprowadza nadmiar ciepła do układu chłodzenia, a jeżeli układ chłodzenia nie daje rady to żeby nie zagotować auta przy upalaniu dobrze żeby turbina miała osobny obieg chłodzenia z odrębną chłodniczką...i wtedy całość działa i ma sens. Bo jak mamy turbinę chłodzoną powietrzem w gorącym otoczeniu pod maską i owiniemy ją jeszcze kocem to działać nie będzie.
  3. Rozumiem, słyszałem kiedyś o pojedynczych przypadkach pożarów tego typu ale nie wiem ile w tym prawdy...teoretycznie możliwe, dlatego tam gdzie moze kapac dajesz oslony twarde, a tam gdzie raczej moze byc koc. Koc na cześć gorąca turbiny zakładasz zamiast blaszanej osłony. Koce dobrych firm nie chłona płynu.
  4. Proszę wybaczyć za bezpośrednie słowa ale jeśli ktoś ma taki syf pod maską, że mu się leją olej, płyn chłodniczy, wspomagania ze wszystkich szczelin to faktycznie nie ma się co przejmować temperaturą. Poza tym termoizolatory są różne, niekoniecznie z worka jutowego, mogą być też bariery metalowe lub ze specjalnych niewsiąkliwych tworzyw, możliwości są spore i temat przerabiany. Powinienem mieć gdzieś fotki osłon termicznych u mnie to wkleję jak znajdę.
  5. Najlepsze sposoby na obniżenie temperatury pod maską to termoizolatory na kolektor wydechowy, turbo, DP, uszczelki termoizolacyjne pod kolektor ssący, odszczelnienie maski.
  6. W kolektorze zaraz za przepustnicą.
  7. Klima nie tylko chłodzi ale także osusza powietrze. Żeby cały układ działał wydajnie i sprawnie powinien być nastawiony na Full Auto bo tak został zaprojektowany. Tak również zaleca ASO.
  8. I słusznie. Klima na auto powinna pracować cały rok.
  9. U mnie nie ma czegoś takiego. Cały czas mam włączony tryb Full Auto.
  10. Jak jest twardy zawias + poliuretany to gdzieś musi puścić prędzej czy później więc tak naprawdę w temacie usztywnień największy sens ma klatka, bez klatki nawet tysiące rozpórek nie rozwiążą problemu bo jak usztywnią z jednej strony to zacznie pracować z drugiej i tak bez końca.
  11. viewtopic.php?f=26&t=121977&hilit=bulgot+na
  12. Browarem najlepiej takim tradycyjnym i regionalnym to bym nie pogardził...od biedy może być sklep monopolowy :wink:
  13. Można też coś dospawać, zawiązać drutem lub zeszlifować 13-tkę na 17-tkę jak jest burdel i nie można nic znaleźć...są różne szkoły, ta Eleka jest weselsza i bardziej twórcza ale ja podobnie jak Edwin jestem leniwy na stare lata i lubię mieć do wszystkiego odpowiednie i dobre narzędzia bo to faktycznie oszczędza czas i nerwy...no i wypić browara na fajrant a nie z rozpaczy
  14. krist, najszybciej maperów Apexi znajdziesz na forum sr.pl, dość popularny sterownik więc nie powinno być problemu.
  15. Kruk

    Obniżacie STI ?

    Kowal w Krakowie kuł na gorąco 8)
  16. Kruk

    Obniżacie STI ?

    Bo STI w serii to nie auto na tor :wink:
  17. Z moich doświadczeń też ten test na CO2 bzdury pokazywał. Od samego początku obecnego auta zawsze test pokazuje (+++) że ewidentna nieszczelność i CO2 w układzie i gdybym brał to na serio to nic tylko bym uszczelki zmieniał...a jeszcze nie zmieniałem ani razu i wszystko jest ok ale test nadal krzyczy: padnięta uszczelka!!
  18. Z tego co widzę to jesteś z Poznania więc masz ASO Kocar...ogarną od A do Z.
  19. Z kątami -3 powinny wejść
  20. Kruk

    Obniżacie STI ?

    Z dziwnych pomysłów to kiedyś w światku rajdowym w Krakowie dorabiało się sprężyny u kowala, robił tak jak się go poprosiło, progresywne, miękkie, twarde, wysokie, niskie, metodą prób i błędów dobierało się charakterystykę...sam też dorabiałem, śmigaliśmy z chłopakami i dawało to radę, ceny bajka ale to było wiele lat temu. O cięciu sprężyn nikt nawet nie myślał...nie wolno.
  21. Kruk

    Jaki kolektor???

    Michał z MG Motorsport ma spore doświadczenie w spawaniu kolektorów, robił też do Subaru...może warto zadzwonić i pogadać. Robiłem już u niego sporo rzeczy i dawał radę.
  22. Kruk

    Jaki kolektor???

    Koledze RCM pękał kilkakrotnie ale ma ponad 500KM, ALS, itp. więc mało co to wytrzyma.
  23. Kruk

    Jaki kolektor???

    Ja mam małą miskę i nie ma problemów. A co do kolektorów to żeby były szczelne to muszą być markowe za konkretną kasę bo wtedy wiesz że są wykonane z porządnego materiału a nie z gównolitu. W moim przypadku Perrin też się wygiął w banana ale pracuje w dużo cięższych warunkach niż normalnie, po wspawaniu grubszych przylgni jest ok. Do 450KM Perrin spokojnie daje radę, podobnie Tomei, Fujitsubo, itd. Tanich w ogóle nie ma co kupować bo tak jak piszesz są nieszczelne.
×
×
  • Create New...