Geometria - WRX

[kanap4]

Witam,

mam WRX'a MY01 i musze zrobic w nim geometrie.Tak sobie pomyslalem, zeby zrobic od razu tak, zeby lepiej skrecal.Jakie parametry polecacie do normalnej jazdy po miescie i pojezdzawkami od swieta?Chcialbym zeby autko lepiej skrecalo, ale tez zeby nie przesadzic w druga strone i zeby dalo sie jako tako normalnie jezdzic.

[kashmere]

Ja mogę Ci powiedzieć ja mam ustawione:

przód pochylenie na maxa, zbieżność 0

tył pochylenie o 20 minut mniej niż przód, zbieżność -10 minut rozbieżnie.

[grygo]

zbieznosc przod 0, negatyw na wszystkich kolach po minus 1, zbieznosc tyl po 1mm rozbiezny na strone. swego czasu ktos madrzejszy ode mnie w temacie podal mi takie nastawy ograniczajace podsterownosc i ogolnie poprawiajace prowadzenie sie auta

[filester]

zbieznosc przod 0, negatyw na wszystkich kolach po minus 1, zbieznosc tyl po 1mm rozbiezny na strone. swego czasu ktos madrzejszy ode mnie w temacie podal mi takie nastawy ograniczajace podsterownosc i ogolnie poprawiajace prowadzenie sie auta

Jak takie ustawienia mają się do zużycia opon przy jeździe bez upalania?

[grygo]

dlugo nie testowalem tych nastaw, poza tym nie byly one kompletne, wydaje mi sie, ze ma to marginalnie znaczenie przy zuzyciu opon. ktos juz wczesniej pisal o tym na forum...

[Kruk]

[kanap4]

Gdzies tez widzialem takie ustwienie: 1,5 st pochylenia przod, 1 st pochylenia tyl, tyl lekko rozbiezny

 

Jak myslicie, sprawdzi sie takie ustawienie?

[Kruk]

Gdzies tez widzialem takie ustwienie: 1,5 st pochylenia przod, 1 st pochylenia tyl, tyl lekko rozbiezny

 

Jak myslicie, sprawdzi sie takie ustawienie?

Tak.

[kashmere]

Gdzies tez widzialem takie ustwienie: 1,5 st pochylenia przod, 1 st pochylenia tyl, tyl lekko rozbiezny

 

Jak myslicie, sprawdzi sie takie ustawienie?

Tak.

 

ja Ci w swoim poście to zaproponowałem :wink:

[emotorsport]

zbieznosc przod 0, negatyw na wszystkich kolach po minus 1, zbieznosc tyl po 1mm rozbiezny na strone. swego czasu ktos madrzejszy ode mnie w temacie podal mi takie nastawy ograniczajace podsterownosc i ogolnie poprawiajace prowadzenie sie auta

Jak takie ustawienia mają się do zużycia opon przy jeździe bez upalania?

 

Rozbieżność połączona z negatywem zawsze prowadzi do zużywania się wewnętrznych stron opon, a czy przy 1mm zbieżności będzie to szybko widoczne? Zależy chyba bardziej od stylu jazdy i jakości opon. Kartofle szybciej po prostu się zużyją

[gpruszko]

kanap4, i jak ustawiłeś?

[pablonas]

gpruszko, ja nie kanap4 ale ostatnio też trochę walczyłem z geometrią w Żabie i ustawiłem zgodnie z zaleceniami.

Przód zbieżność 0, kąty nawet troszkę większe niż 1,5 stopnia negatyw

Tył rozbieżny po 1mm na koło, kąty ok 1 stopień negatyw

 

Różnica kolosalna :shock: Nie spodziewałem się, że będzie aż tak duża. Duuuużo mniejsza podsterowność. Z minusów jakie zauważyłem to piszczące przednie opony na szybkich łukach/zakrętach. Na seryjnych ustawieniach w normalnej jeździe żadnych pisków nie słyszałem.

Podsumowując - jestem na tak :wink:

[PKocial]

a po co tył rozbieżny? wytłumacz , ja bym zrobił raczej zbieżny

[burzum]

PKocial,

ja sie na wtorek umowilem do Was na wymiane gum i regulacje przekladni, co pewnie zaowocuje geometria. Jak juz bedzie i tak robiona, to zostawic tak, jak jest, czy kupic jakies sruby regulujace i zrobic wieksze katy ?

 

 

Piotr

[pablonas]

PKocial, w wielu miejscach od różnych osób (w necie i w realu) słyszałem, że takie ustawienie się sprawdza.

Wyszedłem z założenia, że miliony much nie mogą się mylić :wink:

 

Różnicę zauważyłem. Jeśli sugerujesz tył ustawić zbieżnie - ok. Przy najbliższej okazji sprawdzę również takie ustawienie. Będę miał porównanie :cool:

[gpruszko]

pablonas, dzięki za info, pomocne. :cool:

Z minusów jakie zauważyłem to piszczące przednie opony na szybkich łukach/zakrętach.

a jeśli ustawimy ten przód na -1 a nie -1,5 to?

 

grygo, pisze negatyw na wszystkich kolach po minus 1

[PKocial]

bardzo ważny jest kąt wyprzednia sworznia zwr. najlpiej duży i zbieżność całkowita...

do normalnej jazdy coś sprawdzonego na grubo ponad 100 ustawień pojazdów, tor Poznań, droga , jazda na codzień , w zależności od opony różne bedzie zużycie

 

ustaw :

 

przy kącie wyprzedzenia sworzn... 4,5 - 5

przód 2 do -2,5 przód zbiezność 0 lub min rozbiezny całk. 1mm

tył -1,25 do 1,5 zbiezność min zbieżny całk. 2mm

 

 

ważne jak masz miękkie zawieszenie czyli sprężyny głównie , ustawia się geometrię z kierowcą w środku lub jakąś masą zamiast...

 

 

Pzdr

[MIKKI]

-1 to bardzo mały negatyw, ale lepiej taki niż żaden :roll:

 

Rozbieżność z tyłu ma poprawiać zachowanie samochodu w zakrętach na twardych, ciasnych próbach, gdzie wewnętrzne koło może się podnosić. 1mm nie powinien za szybko zjeść opon.

[PKocial]

ale mega niestabilnie jak szybciej ...

[radnor]

zbieznosc przod 0, negatyw na wszystkich kolach po minus 1, zbieznosc tyl po 1mm rozbiezny na strone. swego czasu ktos madrzejszy ode mnie w temacie podal mi takie nastawy ograniczajace podsterownosc i ogolnie poprawiajace prowadzenie sie auta

Jak takie ustawienia mają się do zużycia opon przy jeździe bez upalania?

 

Rozbieżność połączona z negatywem zawsze prowadzi do zużywania się wewnętrznych stron opon, a czy przy 1mm zbieżności będzie to szybko widoczne? Zależy chyba bardziej od stylu jazdy i jakości opon. Kartofle szybciej po prostu się zużyją

 

Albo po prostu zuzyja sie rowno, w moim WRX na seryjnych ustawieniach przod jest na zewnatrz blisko konca (szczegolnie lewa strona, wszystko przez te ronda ), a srodek i wewnetrzna strona opony jak nowe. Przy nastepnej regulacji wyprobuje takie ustawienie.

[niumen]

U mnie z przodu udało się ustawić negatyw ~1,2 i więcej nie da rady w serii. Tył mam na -1,5 i minimalnie rozbieżny. Niestety nie miałem okazji jeszcze przetestować.

[gpruszko]

bardzo ważny jest kąt wyprzednia sworznia zwr. najlpiej duży i zbieżność całkowita...

do normalnej jazdy coś sprawdzonego na grubo ponad 100 ustawień pojazdów, tor Poznań, droga , jazda na codzień , w zależności od opony różne bedzie zużycie

 

ustaw :

 

przy kącie wyprzedzenia sworzn... 4,5 - 5

przód 2 do -2,5 przód zbiezność 0 lub min rozbiezny całk. 1mm

tył -1,25 do 1,5 zbiezność min zbieżny całk. 2mm

 

 

ważne jak masz miękkie zawieszenie czyli sprężyny głównie , ustawia się geometrię z kierowcą w środku lub jakąś masą zamiast...

 

 

Pzdr

 

jak dam Twoją wypowiedź dla "swojego" mechanika z sieci perfect service, to zrozumie o co biega? :razz:

 

ps. sprężyny prodrive czerwone od sti

[mati]

jak dam Twoją wypowiedź dla "swojego" mechanika z sieci perfect service, to zrozumie o co biega? :razz:

 

Wątpię, lepiej podjedź do kogoś kto już ustawił geometrię w kilkudziesięciu Imprezach :wink:

[PKocial]

powinien wiedzieć jak robi geometrię

nadmuchał opony , na ciśnienie na którym jeździsz zazwyczaj , tak jak lubisz ...

przejedź się wypróbuj ... zanotuj co Ci nie pasuje , zmień ewentualnie

[gpruszko]

pytanko do Was

z przodu da radę zrobić negatyw -1,5 przy seryjnych śrubach?

jeśli nie to ile max :?: