Czy naped 4x4 Alfy Romeo 159 jest z Subaru ?

[MSK]

Oprócz A3 jeszcze TT.

 

OIDP ta sama płyta podłogowa.

[guma]

Np. w S2 - tylko że tam jest napęd dołączany. Na kanale środkowym jest przycisk, którym się dołącza napęd 4x4 w momencie trudnych warunków drogowych (np. ruszanie na śniegu i lodzie) ale z tego co słyszałem to gdy auto osiągnie 40km/h to napęd się automatycznie rozłącza. Nie mam 100% pewności że tak jest - słyszałem to od posiadacza S2.

 

A to czasem nie jest blokada dyfra jak w starych Coupe Quattro ?

 

raczej opis przedmówcy by na to wskazywał, ze wlasnie tak jest :roll:

[Azrael]

Bosh... ale wy bredzicie o tych Audi.

 

 

Już 100000x to tłumaczyłem.

 

 

 

 

W Audi wzdłużny silnik = torsen w centralnym dyfrze, poprzeczny silnik = haldex. Wyjątki to pierwsze Audi Quattro które miały otwarty dyfer centralny i mechaniczną/elektryczną blokadę 100%.

[WRC fan]

Wikipedia mówi, że w S2 też jest Torsen, czyli w takim razie do czego może służyć rzeczony przycisk jak nie do blokady ?

[Azrael]

WRC fan, AFAIR to stare Audi niektóre miały elektryczną blokadę tylnego dyfra.

[Kruk]

Może przeniesiemy temat na forum Audi :roll: bo temat jest o napędzie Subaru w Alfie Romeo :???:

[WRC fan]

Kruk, tak Cię to gryzie w oczy ? Jak jest możliwość dowiedzenia się czegoś nowego z dziedziny związanej z tematem to ja nie widzę nic złego w tym, że kilka postów jest o Audi. Z resztą kwestia napędu w Alfie została po części wyjaśniona.

[Kruk]

WRC fan, nie no oczywiście że temat jest fajny i potrzebny ale możemy otworzyć nowy wątek o napędach 4x4 w różnych autach, bo później ciężko to będzie znaleźć w szukajce.

[gimof]

mechaniczną/elektryczną blokadę 100%

Znaczy sterowaną elektronicznie, czy jak to rozumieć?

[Azrael]

Tam była jakas blokada 100% odpalana guzikiem a'la terenówka

[Olleo]

A nie jest tak, ze jesli ma poprzeczny silnik, to Torsen tym bardziej odpada? O ile mi wiadomo, to w Audi i VW, ktore maja silnik montowany poprzecznie, montuje sie tylko Haldex.

 

Oj chyba nie wszystkie. W Audi na 100% w niektórych wersjach silnik jest wzdłużnie. Chyba w S4 i RS4. Jeśli się mylę to proszę o poprawkę.

Ja nie twierdze, ze we wszystkich audi jest poprzecznie, ale ze w tych, w ktorych jest poprzecznie, to jest Haldex,a w tych, w ktorych jest wzdluznie, to siedzi Torsen. Haldex i poprzecznie montowany silnik jest np. w A3.

[Olleo]

To jest tzw. 4 Motion.

4Motion, to tylko nazwa marketingowa. Tak, jak w VW, w ktorych kiedys wersja na 4 lapy zwana byla Syncro, a teraz wlasnie 4Motion.

[ppmarian]

4Motion, to tylko nazwa marketingowa. Tak, jak w VW, w ktorych kiedys wersja na 4 lapy zwana byla Syncro, a teraz wlasnie 4Motion.

 

synchro i 4motion to wa rozne rozdzaje napedow

 

4 motion = quattro

synchro = zwykle wisko i do tego bardzo awaryjne szczegolnie w passacie 35i i golfie II

[Olleo]

No zdaje sie, ze nie do konca. Kumpel ma w passacie b4 torsena i napis syncro na klapie.

[gimof]

Tam była jakas blokada 100% odpalana guzikiem a'la terenówka

 

Zwątpiłem, że wymyślili coś ala sprzęgło elektromagnetyczne :smile:

[WRC fan]

ppmarian, przecież Golfy 4motion mają Haldexa...

[Azrael]

4-motion nie ma związku ztym czy to jest wzdłużny czy poprzeczny silnik czy haldex czy torsen, prosze, litości , pisałem o tym z milion razy ...

[GeOrGe]

Tam była jakas blokada 100% odpalana guzikiem a'la terenówka

 

Zwątpiłem, że wymyślili coś ala sprzęgło elektromagnetyczne :smile:

 

To nie tak działa Jest to blokata tylnego mechanizmu różnicowego sterowana pneumatycznie. Same blokowanie następuje przez połaczeniu kosza satelit z jedną z półosi albo połaczeniu miedzy sobą dwóch półosi, nie jestem pewnien. Jest tam coś w rodzaju przesuwki która sprzęga elementy. Nastepuje to typowo mechnicznie ze sterowniem pneumatycznym

[so_what]

Typowe raczej dla otwartych dyfrów

Wydawało mi się, że torsen (np. w centralnym dyfrze) jest w stanie przekazać zawsze wielokrotność momentu napędowego (z osi o gorszej przyczepności na oś mającą lepszą przyczepność). Jeżeli więc dana oś ma zerową przyczepność, to na drugą oś nic nie zostanie przekazane :roll:

Kiedyś widziałem filmik, jak postawili A8 quattro z tylnymi kołami na rolkach i próbowali ruszyć, ale się nie udało...

[eddie_gt4]

Typowe raczej dla otwartych dyfrów

Wydawało mi się, że torsen (np. w centralnym dyfrze) jest w stanie przekazać zawsze wielokrotność momentu napędowego (z osi o gorszej przyczepności na oś mającą lepszą przyczepność). Jeżeli więc dana oś ma zerową przyczepność, to na drugą oś nic nie zostanie przekazane :roll:

Kiedyś widziałem filmik, jak postawili A8 quattro z tylnymi kołami na rolkach i próbowali ruszyć, ale się nie udało...

to zalezy...

polecam quattro :grin:

[KWIATEK]

Kiedyś widziałem filmik, jak postawili A8 quattro z tylnymi kołami na rolkach i próbowali ruszyć, ale się nie udało...

 

Normalne dla samochodów z otwartym dyfrem. Jeżeli ma wszystkie 3 dyfry otwarte to wystarczy, że stanie jedym kołem na rolkach i też nie ruszy.Torsen to rodzaj mechanizmu różnicowego a nie stopień jego spięcia.

 

to zalezy...

polecam quattro

 

To zależy od spięcia dyfrów. Nie znam angielskiego i nie wiem co tam jest napisane ale Torsen, Haldex czy ine dyferencjały różnią się sposobem przekazywania momentu. Jedne wykorzystują lepkość smarów ine przekładnie planetarne a inne jeszcze inne cuda. Teoretycznie każdy z nich może występować w wersjach spięty na 100% lub całkowicie otwarty. Oczywiście możne je też ustawić w stopniach pośrednich. Zaawansowane które wykorzystuje się sporcie lub tak jak DCCD w STI mogą być spinane płynnie w czasie jazdy lub można to spięcie zmieniać ustawiając na stały wcześniej przez producenta ustalony stopień. Robi to oczywiście elektonika i nie wszystkie rozwiązania stosowane w budowie dyfrów pozwalają na takie działanie. Dyfry których poziom spięcia można regulować w czasie jazdy lub robi to automatycznie elektronika nazywa się aktywnymi.

Ale mogę się mylić. :razz:

 

Azrael możesz sobie darować tłumaczenie tego to walka z wiatrakami :roll:

[Azrael]

KWIATEK, troszkę się mylisz.

 

Ale niedużo.

[KWIATEK]

KWIATEK, troszkę się mylisz.

 

Możliwe, a w którym momencie?

[eddie_gt4]

Kiedyś widziałem filmik, jak postawili A8 quattro z tylnymi kołami na rolkach i próbowali ruszyć, ale się nie udało...

 

Normalne dla samochodów z otwartym dyfrem. Jeżeli ma wszystkie 3 dyfry otwarte to wystarczy, że stanie jedym kołem na rolkach i też nie ruszy.

 

to zalezy...

polecam quattro

 

To zależy od spięcia dyfrów (...)

a no wlasnie :smile:

to, ze auto ma Torsen'a ("po srodku"), jeszcze nic mowi o zachowaniu auta w okreslonych warunkach... trzeba tez uwzglednic "peryferie" (tj. jaki jest "przod" i "tyl")

[Azrael]

KWIATEK, są szpery mechaniczne torque-sensing i w nich mowa o % spięcia nie ma sensu, po prostu moment jest przekazywany tam gdzie większy opór w zalezności od zaady działania danej szpery zwykle jest to jakaś wielokrotność momentu na wyjściu gdzie jest mniejszy opór.