Niebieska Strzała - Impreza Turbo 4WD <<RS>> nr 185/325 czyli GC8 GT z Gdańska

[faza20]

Po dwóch i pół roku przerwy ponownie dołączyłem do rodziny Subaru (chociaż mentalnie nigdy jej nie opuściłem).

Miejsce Białego Lanosa WRX 265 opisanego dość szczegółowo w wątku

https://forum.subaru.pl/topic/88387-biały-lanos-wrx-265-z-gdańska/?tab=comments#comment-2458872

zajęła “Niebieska Strzała - Impreza Turbo 4WD <<RS>> nr 185/325 czyli GC8 GT z Gdańska”.

 

 

Po kilku latach obserwowania rynku i kilku miesiącach intensywnych poszukiwań w połowie lipca pojechałem obejrzeć niebieskiego GT-ka z limitowanej serii RS wypuszczonego na rynek Szwajcarski. W stosunku do standardowego GT ma dodatkowo wskaźnik temperatury oleju, ciśnienia oleju i ciśnienia doładowania, naklejki na bokach i wewnątrz z numerem auta.

Przy oględzinach i podczas jazdy testowej okazało się, że rzeczywistość jest z grubsza zgodna z treścią ogłoszenia, auto trzyma się kupy, pięknie wygląda, świetnie jeździ a co najważniejsze jest zdrowe blacharsko i prawie nie ma rdzy a do tego wszystkiego jest to czysta seria jaka wyjechała z fabryki Subaru w 1999r.

 

 

Impreza przyjechała do Polski w 2014 roku i od tamtego czasu miała jednego właściciela, który zapewniał, że auto jest bezwypadkowe.

Przez 7 lat zrobiony został porządek z korozją - reperaturki nadkoli, naprawa progów itp., auto zostało polakierowane od dołu do linii okien, wymieniona ze względu na korozję została też klapa bagażnika.

W 2018 roku w podpoznańskim nieASO został naprawiony silnik po obróceniu panewki (wszystko na częściach OEM poza panewkami ACL) oraz wymienione obie chłodnice - od tego czasu auto przejechało około 2 000 km.

 

GT-k będzie u mnie pełnił rolę auta rekreacyjnego - zastępującego motocykl kiedy warunki pogodowe nie pozwalają poruszać się na dwóch kołach więc przebiegi będą raczej nieznaczne.

 

Jak to w 22 letnim aucie do zrobienia jest mnóstwo rzeczy aby jego stan odpowiadał moim wymaganiom.

 

Poniżej plany na najbliższy czas:

• hamulce są pordzewiałe a do tego trzyma jeden z tylnich zacisków - nowe tarcze, klocki, przewody hamulcowe, płyn, regeneracja zacisków
• wiskoza przeskakuje przy maksymalnym skręcie podczas jazdy do tyłu - regeneracja
• magiel podcieka w jednym miejscu - regeneracja
• profilaktycznie wszystkie elementy gumowe w zawieszeniu zostaną wymienione na nowe - obecne są spękane i za jakiś czas pewnie i tak dokonają żywota
• płyny - olej w silniku, skrzyni, moście, płyn chłodniczy, komplet filtrów
• naprawa niedziałającej klimy
• zlokalizowanie i naprawa nieszczelności w układzie paliwowym - paliwo gdzieś kapie po zatankowaniu powyżej połowy zbiornika
• wymiana dywanów - w aucie przez dłuższy czas leżały niczym nie zabezpieczone części silnika i teraz wszystko ma plamy i śmierdzi olejem
• zlokalizowanie przecieku i uszczelnienie szyberdachu oraz bagażnika
• wypranie całej tapicerki
• naprawa niedziałającego ale za to oryginalnego radia
• itp., itd. …

 

Na start wpadły kute felgi Rays RE-B51 17/7 ET50 po regeneracji + komplet nakrętek z zabezpieczeniami Rays i opony Yokohama AD08RS 215/45 r17.

Oryginalne felgi po odnowieniu zostaną na zimę.

 

 

GT-k został oświniaczony na lusterku i klapie bagażnika.

 

 

Tyle musi wystarczyć na pierwszy post w temacie, CDN...

[dammmian]

Ładne auto, widziałem ogłoszenie na olx, powiem szczerze, że ta lista co jest do zrobienia to trochę się uzbierało, a myślałem że już w tym budżecie będzie mniej do roboty.

[faza20]

@dammmian cena rzeczywiście była z tych najwyższych na naszym rynku ale całe szczęście była do negocjacji.

Do auta dostałem jeszcze karton przydatnych części i gadżetów więc myślę, że było warto.

A tańsze egzemplarze to praktycznie wszystkie obdzwoniłem i już przy rozmowie telefonicznej wychodziło, że szkoda mojego czasu aby po nie jechać (zależało mi na zdrowej budzie aby uniknąć wielu miesięcy oczekiwania na naprawy blacharskie).

[dammmian]

Ważne, że wiesz co wziąłeś, sam przez chwilę o nim myślałem, ale chyba ceny gteków już są mentalnie dla mnie nie do przeskoczenia. Głupi ja, że sprzedałem swojego w 2017 roku

[faza20]

Razem z autem dostałem drugi, zapuszczony zestaw hamulców „na zapas” a jako, że nadal czekam na umówiony w warsztacie termin postanowiłem zająć się tym elementem.



Całość rozebrałam, oczyściłem, dałem do piaskowania i malowania proszkowego.
Zastosowałem zestawy naprawcze wraz z tłoczniami. Zostały mi jeszcze do zrobienia białe napisy ale jeszcze nie wiem jak ruszyć ten temat. Wałek, naklejki czy może biały marker?

[Neutrino33]

Marker i naklejki to chyba nie wytrzymają temperatur.

[133699]

Jak nie, u mnie wytrzymują i to na aluminium  

akryl jakiś z pędzelka wrzucić i powinno wystarczyć. 

[dirkdiggler]

Naklejki. Mam 5 lat i wciąż wyglądają jak nowe. Stanie w garażu im nie przeszkadza.

 

 

Edytowane 21 Sierpnia 2021 przez dirkdiggler

[faza20]

W dniu 21.08.2021 o 10:05, dirkdiggler napisał:

Naklejki. Mam 5 lat i wciąż wyglądają jak nowe. Stanie w garażu im nie przeszkadza.

 

 

Podoba mi się to, czy jesteś w stanie podać mi jakiś namiar na te naklejki i metodę ich nakładania (są polakierowane klarem)?

[dirkdiggler]

2 minuty temu, faza20 napisał:

Podoba mi się to, czy jesteś w stanie podać mi jakiś namiar na te naklejki i metodę ich nakładania (są polakierowane klarem)?

naklejki zaciski.pdf

 

Pobierz sobie z załącznika i  daj komuś do zrobienia. Zrobiłem skany moich przed naklejeniem.

Wtedy miałem je z ebay-a ale to było dawno temu i już nie pamiętam skąd.

Folia jest dość cienka, lakierowane po aplikacji folii nie były ale myślę że jak masz zacisk na stole to pewnie nie zaszkodzi pociagnąć klarem.

 

 

[Amnes]

Sztos. Kozak felga.

[faza20]

Powoli idąc drogą ku lepszemu, bo doskonałe to auto nigdy nie będzie oddałem Subaraka do auto SPA na pranie tapicerki i wszelkich "miękkich" rzeczy w kabinie oraz boczków bagażnika. Efektem tego działania jest całkowicie neutralny zapach w kabinie, wszystko jest czyste i przyjemne w dotyku, że aż chce się jeździć.

Własnoręcznie wykonałem ze sklejki 4mm wkład nad koło zapasowe aby zastąpił stary, przemoczony i śmierdzący.

Różnica jest powalająca a koszt sklejki z marketu budowlanego znikomy.

 

 

Zamówiłem też komplet dywaników do kabiny oraz dywan do bagażnika uszyty na wzór oryginalnego.

 

 

Aktualnie auto stoi w warsztacie gdzie ogarnięte ma być kilka rzeczy z listy z pierwszego posta, jak tylko wróci to wrzucę kolejnego posta z zestawieniem zrobionych rzeczy i oczywiście fotorelacją.

 

[faza20]

Coś tam powoli się dzieje w aucie, które aktualnie wisi w serwisie na podnośniku.

 

 

Na tą chwilę GT-k ma już zamontowany komplet żółtych poliuretanów gdzie tylko się dało (stare, sparciałe gumy poszły na śmietnik), zregenerowane zaciski hamulcowe, przewody w oplocie Hel, komplet nowych tarcz kotwiczynych.

Z przodu punktowane tarcze Brembo i klocki Mintex M1155.

 

 

 Z tyłu tarcze gładkie Brembo i klocki Mintex M1155 oraz nowe szczęki ręcznego ( w stary bęben dostała się jakaś podkładka, która odcisnęła się na okładzinach ręcznego), łożyska w tylnich kołach.

 

 

 

Z białymi napisami na zaciskach niestety nie ogarnąłem tematu przed montażem więc będę musiał działać już na zamontowanym na auto zestawie.

 

 

Do tego wszystkiego wpadnie jeszcze nowy krzyżak wybieraka skrzyni biegów w miejsce starego posiadającego luz.

 

Auto czeka na powrót wiskozy z regeneracji aby mogło znowu stanąć na kołach.

 

 

[kornik]

Tarcze kotwiczne z tylu odświeżałeś czy dostałeś gdzieś nowe?

 

[Panbenonium]

Piękny samochód. Życzę czerpania radości z jazdy

[faza20]

6 minut temu, kornik napisał:

Tarcze kotwiczne z tylu odświeżałeś czy dostałeś gdzieś nowe?

 

Tarcze kotwiczne są nowe - stare już najlepsze lata miały za sobą i ruda szmata je zżarła.

[kornik]

22 minuty temu, faza20 napisał:

Tarcze kotwiczne są nowe - stare już najlepsze lata miały za sobą i ruda szmata je zżarła.

 

KupowałeŚ w ASO? Możesz zdradzić jaki koszt?

 

[Schwefel]

Komplet to 800-900zł. W ASO pewnie drożej i nie od ręki.

 

Co daje takie punktowanie tarczy? Wiem, że GT jest "trudne" jeżeli chodzi o dobór tarcz z przodu do "normalnej" jazdy a nie upalania na torze. Sam testuję nawiercane Brembo + klocki Brembo ale ciekawi mnie jak sprawują się Mintexy na takich tarczach, bo moje czasami popiskują ale i tak jest dużo skuteczniej i ciszej niż na polecanych litych Brembo + Ferrodo DS Performance.

[Danko]

W dniu 7.09.2021 o 23:21, Schwefel napisał:

Komplet to 800-900zł. W ASO pewnie drożej i nie od ręki.

 

Co daje takie punktowanie tarczy? Wiem, że GT jest "trudne" jeżeli chodzi o dobór tarcz z przodu do "normalnej" jazdy a nie upalania na torze. Sam testuję nawiercane Brembo + klocki Brembo ale ciekawi mnie jak sprawują się Mintexy na takich tarczach, bo moje czasami popiskują ale i tak jest dużo skuteczniej i ciszej niż na polecanych litych Brembo + Ferrodo DS Performance.

Zasadniczo punktowanie/nawiercanie ma powodować większą siłę hamowania, klocek ma w co sie wgryźć. Nacinanie natomiast ma odprowadzać pył. Tak ja wiem, tego się trzymam 

 

Piękny GTek, jestem ciekaw dalszych losów! 

[faza20]

Co do punktowanych tarcz to jak napisał @Danko punktowanie podobno zwiększa siłę hamowania a w przeciwieństwie do nawiercania nie powoduje potencjalnych pęknięć wokół przewiertu.

@Schwefel nie maiłem jeszcze okazji przetestować jak działają Mintexy ale jak już to zrobię to wrzucę moją opinię w tym wątku.

Przy wyborze klocków i tarcz priorytetem było jak najlepsze hamowanie, także na zimno, piszczenie czy pylenie zeszły zdecydowanie na drugi plan.

 

Jako, że nadal jestem bez auta (ale to już niedługo - podobno  ) to ogarniam kolejne "drobnostki".

 

Oryginalne felgi zostały szczegółowo sprawdzone, dwie z nich wyprostowane, pierwszy lakier został wytrawiony kwasem i całość została pomalowana proszkowo.

Z efektu końcowego jestem bardzo zadowolony. Na zdjęciach tego nie widać ale w słońcu złoto mieni się brokatem  .

 

 

 

Dotarła do mnie też zamówiona już wcześniej w ASO mata wygłuszająca maskę i muszę przyznać, że jak za te pieniądze to raczej mizernie jest wykonana (jest tak cienka, że aż strach dotknąć żeby nie połamać).

 

 

 

Kolejna aktualizacja niebawem, już po odbiorze auta z serwisu.

 

[Danko]

Nie wolałeś po prostu jeździć bez maty? 

[faza20]

Przeszło mi to przez myśl ale podobno w pewnych warunkach może to mieć wpływ na stan lakieru na masce. Poza tym zawsze bym miał z tylu głowy myśl, że coś tam powinno być a nie ma.

[Schwefel]

Dzięki za info, mam nadzieję, że pękają po katowaniu na torze a nie w normalnej jeździe. Z resztą to Brembo więc chyba wiedzą co robią nawiercając tarcze.

Też kupiłem nową matę ale to straszna lipa łamie się w palcach, a kuna i tak mi opierdzieliła kawałek Jak ktoś ma wolne $$$ to lepiej wydać na co innego. Teraz wygłuszenie bym kleił z rolki a nie kupował oryginał.

[faza20]

Wreszcie do mnie wrócił!



Było trochę przygód i nieprzewidzianych wydatków o których napisze wkrótce.

[faza20]

Jesienna sesja w tradycyjnym już dla moich aut i motocykli miejscu.

 

 

 

 

Uzupełniając wątek o zaległe naprawy/modyfikacje przeprowadzone w aucie to podczas kilkutygodniowego pobytu w nieASO, poza tym co opisałem powyżej usunięte zostały wszystkie 4 nieszczelności układu klimatyzacji i całość została nabita - teraz działa wyśmienicie.

 

Zostały także ogarnięte takie "drobnostki" jak przedmuch w środkowej części układu wydechowego czy wymieniony jakiś wężyk od układu chłodzenia, który sklejony był na coś a'la poxipol i podciekał.

 

Jako, że zegar temperatury oleju działał kiedy chciał to po diagnozie wystarczyło przelutowanie kostki elektrycznej łączącej przewody aby wszystko zaczęło działać jak należy.

 

Przy okazji montażu poliuteranów StrongFlex i robieniu geometrii serwisant zaproponował ustawienie geometrii wg następujących parametrów - przód rozbieżny 10 st., tył zbieżny 10 st. co miało poprawić zachowania w zakrętach i rzeczywiście zrobiło mega różnicę zmieniając auto podsterowne w mniej podsterowne a nawet neutralne.

 

Poza wymianą wspomnianego już wyżej krzyżaka wybieraka skrzyni biegów wpadła także nowa podpora skrzyni - teraz biegi wchodzą nieporównywalnie bardziej precyzyjnie niż wcześniej.

 

W aucie od początku był problem z zapachem paliwa w kabinie a poprzedni właściciel wskazywał problemy z wyciekiem przy tankowaniu powyżej połowy zbiornika, Panowie poprawili więc mocowanie i łączenia nieoryginalnych przewodów paliwowych przechodzących pod tylną kanapą z kabiny pod podwozie co jak się okazało zaraz po pierwszym odbiorze nie dało oczekiwanego efektu i po tankowaniu do pełna drogocenny VPower 100 lał (kapał) mi się na podjazd :/. Auto wróciło do Warsztatu na szczegółową weryfikację, winny okazał się dziurawy od góry zbiornik, który został wymieniony a przy okazji przewody paliwowe zostały profesjonalnie dorobione i zastąpiły stare - skorodowane.

 

Magiel ostatecznie nie został ruszony ponieważ wyciek o który był podejrzany nie był z magla a z czegoś innego (nie pamiętam czego) co kapało na magiel.

 

Z wszystkich przeprowadzonych modyfikacji jestem bardzo zadowolony, teraz GT-k prowadzi się jak inne auto, taka poprawa uwidoczniła jednak słaby punkt tego auta jakim jest bardzo "cywilny" układ kierowniczy, co powoduje konieczność kręcenia kierownicą jak szalony na krótkich zakrętach, rondach czy szykanach więc pewnie kolejną modyfikacją będzie zakup krótkiego magla 2.2 z STi - jeśli ktoś ma na sprzedaż takowy to proszę o info.

 

Wykonałem tez ozonowanie wnętrza i wreszcie w aucie panuje neutralny zapach.
 

Do Subarynki wleciały zamówione wcześniej dywany.

 

 

A do bagażnika płyta wykonana własnoręcznie

 

 

i dywan.

 

 

Teraz koła prezentują się jak powinny, tylko białych napisów na zaciskach brak.

 

 

 

Na zimę czeka już nowy zestaw opon Nokian WR D4 na odnowionych felgach OEM.

 

 

W przyszłym roku wpadną nowe amortyzatory bo te obecnie, jeszcze oryginalne, kończą już swój żywot. Pewnie będzie to Kayaba AGX.

 

Muszę zacząć systematycznie uzupełniać wątek bo trochę powieść się z tego posta zrobiła ale mam nadzieję, że o niczym nie zapomniałe.

Na dziś to tyle!

 

 

 

Edytowane 30 Października 2021 przez faza20
zmiana