Które nowe Subaru ma S-awd z centralnym mechanizmem różnicującym

[skwaro]

1 minutę temu, mechanik napisał:

Nie komplikujmy, w modelu Q5 quattro dostępny jest centralny dyferential.

Model Q5 występuje z różnymi rozwiązaniami nawet z napędem jedynie na przód. 

Ale zgodnie z Twoją metodą nazewnictwa żadne Subaru nigdy nie miało centralnego dyfra

[eddie_gt4]

26 minut temu, skwaro napisał:

A teraz pokaż w którym Subaru był klasyczny centralny mechanizm różnicowy z kołem talerzowym, koronowym i satelitami :-) (...)

 

ale dlaczego niby mialby byc "klasyczny" centr.mechanizm roznicowy w aucie osobowym?

tak, Subaraki z VTD tez mialy sprzeglo wieloplytkowe, ale mialy tez centr.mechanizm roznicowy - taka ciekawa hybryda

 

tu fajnie rozpisane wszystko i z rysunkami technicznymi: http://youwheel.com/home/2016/08/07/subaru-awd-system-fully-explained/

[piotr_pawel]

1 minutę temu, blejzu napisał:

Tak. To co obecnie jest montowane jest jak najbardziej godne

 

ufff.... idziemy w dobrym kierunku ale każde S-AWD  nieważne czy to Outback, forester, XV ? 

[mechanik]

2 minuty temu, skwaro napisał:

Ale zgodnie z Twoją metodą nazewnictwa żadne Subaru nigdy nie miało centralnego dyfra

Wszystkie Subaru z manualną przekładnią miały centralne dyferencjały z blokadą w postaci wiskozy. Tak wcześniej napisałem. 

[mechanik]

4 minuty temu, piotr_pawel napisał:

 

ufff.... idziemy w dobrym kierunku ale każde S-AWD  nieważne czy to Outback, forester, XV ? 

Pytałeś czy w Subaru jest nadal centralny dyferencjał.

Tego godnego i kultowego rozwiązania już nie ma w nowych Subaru. 

Rozwiązanie to nadal występuje jedynie w (wybranych wersjach) GLC i Q5. 

Edytowane 20 Września 2019 przez mechanik

[blejzu]

Teraz, piotr_pawel napisał:

ufff.... idziemy w dobrym kierunku ale każde S-AWD  nieważne czy to Outback, forester, XV ? 

Zaczales od zlego pytania i wywolales wojne :p Teraz sie dowiesz, ze XV i Forek sa za slabe zeby nimi jezdzic  Ja mam OBK, jezdze po sniegu w miare czesto, jeszcze sie nei zakopalem a smigalem po gorskich drogach nie-asfaltowych ktore nie byly odsniezone. Ale jezeli powiesisz auto to zaden naped na 4 kola nie pomoze wiec trzeba patrzec na przeswit.

[piotr_pawel]

13 minut temu, blejzu napisał:

Ale czy kolega potrzebuje centralnego dyfra jezeli dostanie dzialajacy rownie dobrze zamiennik?

 

bardzo trafne pytanie oczywiście nie potrzebuję centralnego dyfra. Czytałem  i oglądałem testy, dowodzące, że to rozwiązanie konstrukcyjne SUBARU zostawiło daleko w tyle konkurencję, jeżeli obecnie stosowane jest inne technologicznie rozwiązanie, które nadal powoduje, że SUBARU jest na czele jeżeli idzie o sprawność napędu to dla mnie ok.

[Michał W.]

12 minut temu, piotr_pawel napisał:

Czyli jest szansa, że nadal Subaru ma godne AWD,  bo zasadniczo rozmowa zeszła na poziom dla mnie już niezrozumiały 

Myślę, że jak najbardziej Subaru sobie poradzi.

Oczywiście podjazd podjazdowi nie równy i najlepiej umówić się na jazdę testową z handlowcem na owej drodze przy "sprzyjającej" pogodzie i samemu spróbować. 

Sam widziałem mnóstwo filmików na YouTube z tego typu sytuacjami i najczęściej Subaraki dawały radę bez większych problemów. Osobiście jeżdżąc Subaru ponad 7 lat nigdy nie miałem zimą kłopotów, nawet w sytuacjach gdy inni kierowcy SUV-ów je mieli. 

 

 

[piotr_pawel]

6 minut temu, blejzu napisał:

Zaczales od zlego pytania i wywolales wojne :p

 

przynajmniej temat nie padł po pierwszym poście   a dowiedziałem się, że macie nieprzeciętną wiedzę o rodzajach i konstrukcjach napędów

 

6 minut temu, blejzu napisał:

Ale jezeli powiesisz auto to zaden naped na 4 kola nie pomoze wiec trzeba patrzec na przeswit.

 

tu spokojnie, ryzyka raczej nie ma

[blejzu]

11 minut temu, piotr_pawel napisał:

SUBARU jest na czele jeżeli idzie o sprawność napędu

Czy na czele to nie wiem bo to trudno ocenic obiektywnie. Ale na pewno jest w czolowce razem z Quattro. Mozna sie spierac czy rozwiazania mechaniczne sa lepsze ale w cywilnych autach to co prezentuje Subaru jest jak najbardziej godne  Nie musza przynajmniej oszukiwac tak jak Mazda

13 minut temu, mechanik napisał:

Rozwiązanie to nadal występuje jedynie w (wybranych wersjach) GLC i Q5. 

Audi, z tego co pamietam, nie oferuje juz w PL Q5 z 3.0 TDI czyli centralnego dyfra nie ma tez w Q5  Zostaje 4matic od Mercedesa ale na nim sie nie znam wiec sie nie wypowiem.

Edytowane 20 Września 2019 przez blejzu

[Jaca68]

A ja na tym forum, widziałem film zza wschodniej granicy gdzie najnowszy forek ma wielkie problemy z podjechaniem pod górkę którą pokonują różne Dustery i Kijanki, nie wspominając o starszych Foresterach. 

Edytowane 20 Września 2019 przez Jaca68

[coocer]

Należy dodać, że nie centralny dyfer wyróżnia subaru a niski środek ciężkości i symetryczny napęd, wszystko dzięki boxerowi. 

Symetryczny w znaczeniu lewa = prawej a nie przód = tył.

 

Dodatkowo w standardzie teraz Subaru oferuje system aktywnego bezpieczeństwa EyeSight (nie kłamię nie?).

 

Niestety pozostaje ból związany z jednostkami napędowymi . 

 

 

[aflinta]

20 minut temu, piotr_pawel napisał:

ufff.... idziemy w dobrym kierunku ale każde S-AWD  nieważne czy to Outback, forester, XV ? 

Wszystkie mają ten sam napęd, różnią się tylko budą. Jest nie mniej skuteczny w działaniu od ręcznych skrzyń z centralnym mechanizmem różnicowym. Mam dwa auta, jedno z ręczną skrzynią z klasycznym centralnym mechanizmem różnicowym i dodatkową szperą w tylnym moście jak i najnowszy oparty o CVT i sprzęgło wielopłytkowe. Oba radzą sobie tak samo skutecznie... automat nawet lepiej, bo nie zgasisz silnika i nie spalisz sprzęgła. Zadbaj o dobre opony na zimę, bo sprawne ruszanie nawet na kiepskich gumach może skończyć się zaskoczeniem przy późniejszym hamowaniu

[Jaca68]

1 minutę temu, coocer napisał:

Subaru oferuje system aktywnego bezpieczeństwa EyeSight

ES bardziej przeszkadza niż pomaga w takich sytuacjach jak podjazd po nieutwardzonej ośnieżonej drodze.

[aflinta]

2 minuty temu, Jaca68 napisał:

widziałem film zza wschodniej granicy gdzie najnowszy forek ma wielkie problemy z podjechaniem pod górkę którą pokonują różne Dustery i Kijanki, nie wspominając o starszych Foresterach. 

Na filmie było też widać, że testujący nie ogarniał wyłączenia elektroniki i ogólnie bał się pocisnąć nie swoim przecież autem. To co działa na niekorzyść Forestera to z pewnością zwis przedni, sam napęd gorszy nie jest. 

[aflinta]

Teraz, Jaca68 napisał:

ES bardziej przeszkadza niż pomaga w takich sytuacjach jak podjazd po nieutwardzonej ośnieżonej drodze.

Co ma nawierzchnia do ES?

[coocer]

Teraz, Jaca68 napisał:

ES bardziej przeszkadza niż pomaga w takich sytuacjach jak podjazd po nieutwardzonej ośnieżonej drodze.

Hmmm a co ES ma wspólnego z podjazdami, nie bardzo rozumiem.

 

ES to awaryjne zatrzymywanie się, tempomat adaptacyjny, line departure.

Może masz na mysli ESP / VSD / XMODE - jak zwał tak zwał

[Jaca68]

2 minuty temu, aflinta napisał:

Co ma nawierzchnia do ES?

Sam sobie odpowiedziałeś we wcześniejszym poście:

3 minuty temu, aflinta napisał:

Na filmie było też widać, że testujący nie ogarniał wyłączenia elektroniki

ES to też elektronika.

[aflinta]

Teraz, Jaca68 napisał:

Sam sobie odpowiedziałeś we wcześniejszym poście:

ES to też elektronika.

ES to EyeSight i jest całkowicie niezależnym systemem od ESP/X-Mode/ASR/ABS/MSW/WSW/ŻW/UB/PIS/PO/PSL

Ogólnie jak mamy wątpliwości to:

ESP: OFF

X-Mode: OFF

Tryb skrzyni: Manual

Gaz: W podłogę

Jak się po czymś takim auto zatrzyma, to znaczy, że wisi na podwoziu a koła ma w powietrzu  

 

[skwaro]

34 minuty temu, mechanik napisał:

Wszystkie Subaru z manualną przekładnią miały centralne dyferencjały z blokadą w postaci wiskozy. Tak wcześniej napisałem. 

Dobra,zwracam honor, nie interesowałem się zbytnio CVT i byłem przekonany że w nim jest tak samo jak w 5EAT z VTD. Siadł w kącie i się wstydzi...

[Jaca68]

11 minut temu, aflinta napisał:

ES to EyeSight i jest całkowicie niezależnym systemem od ESP/X-Mode/ASR/ABS/MSW/WSW/ŻW/UB/PIS/PO/PSL

Ogólnie jak mamy wątpliwości to:

ESP: OFF

X-Mode: OFF

Tryb skrzyni: Manual

Gaz: W podłogę

Jak się po czymś takim auto zatrzyma, to znaczy, że wisi na podwoziu a koła ma w powietrzu  

 

A jak ES uzna że stroma górka nie jest górką tylko ścianą i zatrzyma nam auto?

[blejzu]

Teraz, Jaca68 napisał:

A jak ES uzna że stroma górka nie jest górką tylko ścianą i zatrzyma nam auto?

Musialbys pod dziwnym katem sie zblizac do gorki a pod jeszcze dziwniejszym po niej jechac. Smiem twierdzic, ze jezeli ES tak uzna to rzeczywiscie nie wyjedziesz.

Edytowane 20 Września 2019 przez blejzu

[aflinta]

9 minut temu, Jaca68 napisał:

A jak ES uzna że stroma górka nie jest górką tylko ścianą i zatrzyma nam auto?

Trochę po piaskowniach jeździłem na ostatnich dwóch zlotach, ES ani razu nie interweniował, co innego na drodze dojazdowej przez krzaki....

[coocer]

13 minut temu, blejzu napisał:

Musialbys pod dziwnym katem sie zblizac do gorki a pod jeszcze dziwniejszym po niej jechac. Smiem twierdzic, ze jezeli ES tak uzna to rzeczywiscie nie wyjedziesz.

 

Dlatego Hummer nie ma ES

 

 

[blejzu]

2 minuty temu, coocer napisał:

 

Dlatego Hummer nie ma ES

Jeep tez nie: