Jaki samochód... elektryczny, .. bądź łódka ;-)

[skwaro]

2 godziny temu, Adi napisał(a):

 

Do tego już dawno stworzono pewną maszynę, która korzysta z tego przywileju, a i bez bus pasów radzi sobie świetnie "rysując" alternatywne pasy między innymi uczestnikami ruchu- motocykl  

 

[radekk]

50 minut temu, skwaro napisał(a):

 

Rowerem nawet nie będę musiał omijać, bo nawet nie pojadę tą drogą

[coocer]

3 godziny temu, Adi napisał(a):

 

Do tego już dawno stworzono pewną maszynę, która korzysta z tego przywileju, a i bez bus pasów radzi sobie świetnie "rysując" alternatywne pasy między innymi uczestnikami ruchu- motocykl  

Motocykl ...  Zawalidroga dla skutera

[spawalniczy]

W dniu 9.08.2023 o 14:22, Blixten napisał(a):

EX30 i 3,6sek do 100 

 

Tylko po co? Producenci lepiej by się skupili na optymalizacji zużycia prądu a nie na bezsensownych przyspieszeniach, których nikt w realnym ruchu nie potrzebuje i nie wykorzystuje.

Moja statystyka wciskania prawego pedału z ostatnich 40 000 km wygląda tak i to w samochodzie o wiele słabszym.

Edytowane 10 Sierpnia 2023 przez spawalniczy

[Henryk82]

Wy tu tak ładnie i pięknie opisujecie  jakie to modele kupić i ich zalety a nikt nie bierze pod uwagę tego że każde auto importowane z USA ma obligatoryjnie spuszczany czynnik w układzie klimatyzacji  przez urzędasów (ochrona środowiska). Następnie polscy fachowcy przez wielkie F napełniają później takiego elektryka czynnikiem z olejem ogólnie stosowanym w klimatyzacji w autach zwykłych i kompresor ulega spaleniu bo zwykły olej przewodzi prąd. A jak nie działa kompresor to auto elektryczne w zależności od typu i oprogramowania nie jeździ lub jeździ tylko w trybie serwisowym. A zdobycie drugiego kompresora do elektryka produkowanego tylko w USA graniczy z cudem w Polsce. W elektryku klimatyzacja nie służy do chłodzenia kierowcy i pasażerów, służy do chłodzenia baterii pokładowych.

Edytowane 10 Sierpnia 2023 przez Henryk82

[stefanekmac]

Stacją MOL na A 1. W sumie 8 miejsc do ładowania.  Wszystkie wolne. Godz 13 dziś. Dla mnie szok choć m nie mam elektryka.

[Adi]

Godzinę temu, spawalniczy napisał(a):

Tylko po co?

 

Zapewne dlatego, że okazało się to łatwe. I teraz Kowalski w KII, czy Volvo za 200 tys. może mieć coś podobnego, co  było do tej pory zarezerwowane dla najwyższej ligi. I to nie w niskim samochodzie, który jest zbudowany pod te osiągi, ale w rodzinnym kombi, czy innym sedanie. Więc, skoro są możliwości, to czemu nie, a jak nie chce się z tego korzystać, to wybór przecież jest.

 

Tak wiem, Kia na torze będzie wolniejsza od Ferrari....ale czy w mieście?  

[Adi]

3 minuty temu, stefanekmac napisał(a):

Stacją MOL na A 1. W sumie 8 miejsc do ładowania.  Wszystkie wolne. Godz 13 dziś. Dla mnie szok choć m nie mam elektryka.

 

Ale pewnie do kibla kolejka, bo na Molu się nie tankuje i ładuje, tylko....defekuje  

[Aga]

Godzinę temu, spawalniczy napisał(a):

Tylko po co?

Żeby mnie dogonić szybciej niż XV

[Xathrin]

Godzinę temu, Henryk82 napisał(a):

Wy tu tak ładnie i pięknie opisujecie  jakie to modele kupić i ich zalety a nikt nie bierze pod uwagę tego że każde auto importowane z USA ma obligatoryjnie spuszczany czynnik w układzie klimatyzacji  przez urzędasów (ochrona środowiska). Następnie polscy fachowcy przez wielkie F napełniają później takiego elektryka czynnikiem z olejem ogólnie stosowanym w klimatyzacji w autach zwykłych i kompresor ulega spaleniu bo zwykły olej przewodzi prąd. A jak nie działa kompresor to auto elektryczne w zależności od typu i oprogramowania nie jeździ lub jeździ tylko w trybie serwisowym. A zdobycie drugiego kompresora do elektryka produkowanego tylko w USA graniczy z cudem w Polsce. W elektryku klimatyzacja nie służy do chłodzenia kierowcy i pasażerów, służy do chłodzenia baterii pokładowych.

Ciekawa opinia. Masz na to jakieś źródło? 500e od kilku lat jeżdzą w POL i po kilkanaście ty km mają zrobione. I jakoś jeżdzą. Ktoś to potwierdzi?

Bardziej bym się bał degradacji baterii w związku z oczekiwaniem na aukcję, transportem i naprawą w POL. Ale podobno taki 7 letni 500e ma jeszcze ponad 95% i zasięgi według kompa zbliżone do instrukcyjnych. 

[Henryk82]

Źródło czego ?

Ze czynnik na czas transportu auta z USA do EU statkiem morskim ma być odciągnięty z układu czy na to że w elektrykach i hybrydach klima służy do chłodzenia baterii pokładowych 

[Pan Dziedzic]

Linka mu dej i badanie nałókowcuf  

[coocer]

Nie każde auto ma chłodzoną baterię. 

 

 

[skwaro]

Rozważałem takie 500e, on rzeczywiście ma wymiennik ciepła między klimą a systemem zarzadzania temperatury baterią, ale wersja ze stanów lata na R134, który nabiją w każdym warsztacie. 

[koziolek]

15 godzin temu, Henryk82 napisał(a):

napełniają później takiego elektryka czynnikiem z olejem ogólnie stosowanym w klimatyzacji w autach zwykłych i kompresor ulega spaleniu bo zwykły olej przewodzi prąd.

Wydaje mi się że nie do końca doczytałeś, nie znam się, ale zapewne jest jak poniżej napisał @skwaro Jest wymiennik ciepła gdzie z jednej strony jest czynnik chłodniczy klimy a z drugiej inny fluid chłodzący baterie. 

56 minut temu, skwaro napisał(a):

rzeczywiście ma wymiennik ciepła między klimą a systemem zarzadzania temperatury baterią,

 

[Henryk82]

8 minut temu, koziolek napisał(a):

Wydaje mi się że nie do końca doczytałeś, nie znam się, ale zapewne jest jak poniżej napisał @skwaro Jest wymiennik ciepła gdzie z jednej strony jest czynnik chłodniczy klimy a z drugiej inny fluid chłodzący baterie. 

 

Nic nie czytałem, wiedzę na temat klimatyzacji w autach hybrydowych i elektrycznych uzyskałem na szkoleniach organizowanych przez organizację MACS w USA kilka lat temu.

[koziolek]

4 minuty temu, Henryk82 napisał(a):

Nic nie czytałem, wiedzę na temat klimatyzacji w autach hybrydowych i elektrycznych uzyskałem na szkoleniach organizowanych przez organizację MACS w USA kilka lat temu.

Wytłumacz mi proszę, skąd się bierze napięcie w czynniku od klimatyzacji które powoduje spalenie kompresora? 

[skwaro]

14 minut temu, Henryk82 napisał(a):

Nic nie czytałem, wiedzę na temat klimatyzacji w autach hybrydowych i elektrycznych uzyskałem na szkoleniach organizowanych przez organizację MACS w USA kilka lat temu.

Z manuala do 500e:

Cytat

This vehicle has a standard vapor compression loop for cabin air cooling and providing active cooling to the traction battery via a refrigerant-to-coolant heat exchanger (battery chiller). The vapor compression loop uses R-134a refrigerant and includes an electric compressor, a standard refrigerantto-air evaporator, and standard thermal expansion valves (TXVs). Heating the cabin air is achieved using a 5-kW positive temperature coefficient (PTC)-based electric air heater located in the heating, ventilating and air conditioning (HVAC) module. In addition to being actively cooled by a chiller, the battery is also cooled by coolant circulating in a loop between the battery and a dedicated front-end radiator receiving forced ambient air flow

 

[Henryk82]

Super że odszukałeś w manualu tylko nadal nie wiem w jakim celu ? Coś źle napisałem odnośnie tego że klima w hybrydach i elektrykach głównie służy do chłodzenia baterii   ? bo nie rozumiem teraz waszych docinków.

[skwaro]

Teraz, Henryk82 napisał(a):

Super że odszukałeś w manualu tylko nadal nie wiem w jakim celu ? Coś źle napisałem odnośnie tego że klima w hybrydach i elektrykach głównie służy do chłodzenia baterii   ? bo nie rozumiem teraz waszych docinków.

To odnośnie tego fragmentu:

16 godzin temu, Henryk82 napisał(a):

 Następnie polscy fachowcy przez wielkie F napełniają później takiego elektryka czynnikiem z olejem ogólnie stosowanym w klimatyzacji w autach zwykłych i kompresor ulega spaleniu bo zwykły olej przewodzi prąd. 

 

[Henryk82]

Mhm , a wiesz jak wygląda w środku kompresor od auta hybrydowego i elektrycznego i jak działa  i co mu szkodzi ?

Albo inaczej czy odróżniasz olej do kompresora  od czynnika chłodniczego  na którym pracuje kompresor ?

 

Edytowane 11 Sierpnia 2023 przez Henryk82

[skwaro]

1 minutę temu, Henryk82 napisał(a):

Mhm , a wiesz jak wygląda w środku kompresor od auta hybrydowego i elektrycznego i jak działa  i co mu szkodzi ?

 

Jakie to ma znaczenie skoro w 500e jest standardowy kompresor działający na standardowym czynniku?

[Henryk82]

Buhahahahahaha 

[Henryk82]

I co ten standardowy kompresor napędza  ?  korbka ?

[skwaro]

Teraz, Henryk82 napisał(a):

Buhahahahahaha 

Let me bold that for you:

Cytat

This vehicle has a standard vapor compression loop for cabin air cooling and providing active cooling to the traction battery via a refrigerant-to-coolant heat exchanger (battery chiller). The vapor compression loop uses R-134a refrigerant and includes an electric compressor, a standard refrigerantto-air evaporator, and standard thermal expansion valves (TXVs). Heating the cabin air is achieved using a 5-kW positive temperature coefficient (PTC)-based electric air heater located in the heating, ventilating and air conditioning (HVAC) module. In addition to being actively cooled by a chiller, the battery is also cooled by coolant circulating in a loop between the battery and a dedicated front-end radiator receiving forced ambient air flow