GRAF

info dla Leszka - on ma chyba jeszcze jaska w swoim dziewiczym GT

założ sobie porzadna kierownice np OMP Corsica z odsadzeniem 90mm - nie bedziesz mial juz problemu z fotelem :wink:

2.0 to moze byc troche za malo do ciezkiego SVX-a

jesli sponsor placi to ja bym sie nie zataniawial i tam caly uklad napedowy wraz z silnikiem 2.5 z STI us. spec wsadzil zrobionym na 300< KM to by dopiero bylo cos

jak sponsor nie chce imprezy to moze jakies na jakies EVO da sie go namowic :?:

boost miezy cisnienie (i pod cisnienie) w kolektorze dolotowym i montowany jest tylko do aut turbo - bardzo przydatny wskaznik pokazuje ile turbo pompuje w danej chwili vacuum miezy samo podcisnienie w kolektorze w autach wolnossaych i wg mnie szkoda kasy na niego bo nic on nie daje

powinno pasowac wszystko, ja mialem Impreze 1,6 a potem kupilem wersje 2.0 i roznica nie byla duza w mocy - dlatego jak chcesz zmieniac sam silnik to tylko na 2.0 lub 2,2 (na 1,8 szkoda kasy) i razem ze skrzynia z reduktorem. Skrzynia w wersji 2,0 miala krotsze przelozeniania niz ta z 1,6 szczegolnie V biegu wiec nie oplaca sie twojej zostawiac.

A od kiedy tuning się opłaca? Oplaca sie poczatkowo na papierze - kupie tanio auto slabsze a potem bede przerabial i sie zobaczy zawsze wychodzi znacznie wiecej niz sie zaklada.

Than Jr ten projetkt pochlonie tyle $$$ ze za te pieniadze mozesz kupic GT99-00 lub WRX-a wg mnie sie wogule nie oplaca

vitara tez sie w teren nie nadaje bo zaraz sie cos urwie na poczatek plastiki potem, poloski, sprzeglo padnie itd, jak ktos chce jezdzic w teren to nalepiej kupic Nissana Patrola i zalozyc MTeki - na poczatek wystarczy

jechalem RAVka II gen (dluga z A/T) auto ciasne, podwozie sie na teren nie na daje (za cienkie elementy zawieszenia) silnik slaby w dolnych partiach obrotow - podsumowujac nie polecam

dobrze ABT mowi lepiej kup GTeka, bedzie lepszy, tanszy i da ci wiecej frajdy - a jak juz chcesz SVX to zaluz zwykla 5MT bo silnik 3,3 ma dosc duzo momentu a poco przeplacac jak korzysci za znikome?

To po ch.... dłubał, jak głównie kołami mieli :?: Na suchej rownej drodzenie tragedii z trakcja nie ma, szczegolnie na autostradzie powyzej 80km/h wiec wtedy killuje innych.

A przebieg po takim TANIM dłubaniu z 15k km, może dziebko wiecej.... Ale wtedy niech się następny właściciel martwi. mylisz sie TDI (nawet dlubane) jezdza dlugo jesli uzytkownik o nie dba (tak samo jak w przypadku GT/WRX/STI) a moment nie jest podnoszony bardzo (max okolo 400Nm) ale przesuniety w gorne partie obrotow(gdzieki wiekszemu turbo) i stad bierze sie moc ponad 220KM. Moj znajomy uzytkuje Ibize Cupre TDI obecnie 225KM i nie ma znia zadnych klopotow (tzn awari) poza brakiem trakcji i twardym jak deska zawiasem

Diesle seryjne jezdza sredniawo ale juz po chipie staja sie calkiem przyjemne, ale zeby wogule probowac miezyc sie takim Golfem V 2.0 TDI z WRXem (seria) trzeba wnim zmienic turbo, FIMIC i soft (koszt okolo 7 k pln) no i umiec blyskawicznie biegami wachlowac . Zeszlego lata na nocne w Krakowie przyjezdzalo Audi TDI ktore na 1/4 jezdzilo rowno z STI 2,5 (bylem w szoku) wiec diesle tez potrawia - tyle ze mocno zdlubane (a dlubie sie TDI je dosc prosto i tanio).

ale tak BTW to ciekawe co oni z nimi robią :?: pewnie gdzies utylizuja i jeszcze za to placa niezle, bo nie sadze ze wyzucaja byle gdzie

sama guma wystarczy

E tam to Subaru nie grozi bo w przeciwieństwie do cytryny ma w swojej ofercie model, którego kupno gwarantuje namiastkę wrażeń jakich dostarcza rajdowy samochód? Co do rajdu to pomyśleć ze będę w tamtej okolicy juz w przyszły weekend ale pozostanie mi tylko pozbierać kolce z drogi wiec nawet nie chce sie denerwowac :cry Turdzi jakbys jakies opony namierzyl to pozbieraj min 8 szt :wink:

osobiscie uwazam ze Solberg nie bedzie sie juz liczyc w rajdach i nalezy go zmienic (mam nadzieje ze nie narazilem sie jego kubicom) chialbym zeby Subaru wreszcie wygrywalo bo potem np. kolezanka z pracy ktora ma Cytryne C4 1,6 bedzie mowic ze ma lepsze auto niz ja

ja uwazam ze trzeba Loeba lub Gronholma wsadzic do Imprezy - mysle ze byloby ciekawie

tez mialem takie opony (215/40R17)i potwierdzam powyzsze, zdarly sie dosc szybko na zakretach mimo silnika 1,6, ale jezdzilo sie fajnie i trzymaly niezle

A co sie dokladnie grzalo? Chodzi temperature oleju? Ciekaw jestem z jakim indeksem opony letnie do Forestera s-Turbo MY'99 trzeba kupic i ile do niego lac przy predkosciach autostradowych 160-180kmph? Jak chcesz jezdzic szybko po autostradach to nie jezdzil na tych samych oponach w teren- bo tam latwo uszkodzic opone np z boku (nie przebic) i potem moze byc nie przyjemnie.

TMIC masz dobry, musisz zmienic tylko rurke doprowadzajaca powietrze z turbiny do intercoolera na gladka aluminiowa i ewentualnie wiekszy wlot. Jak stoisz duzo w korkach to polecaja wodny intercooler z Legacy.

Eclipsy sa tragiczne tylko do jazdy na wprost sie nadaja do tego maja ochydne wnetrza. Mialem GSX MY95 i porazka na calej linii