GRAF

wyciagnalem dzis z garazu mojego turbo grata zeby zeby sprawdzic czy jeszcze jezdzi i :arrow: z zatrzymanego (do 150-160km/h) dokopalem dlubniuetemu (na 220KM) CTRowi potem jechalismy z rolowanego (2 bieg 50km/h) w tym wypadku stoponiowo CTR mi odjezdzal przy 160km/h juz wyraznie ... potem z rolowanego z Buma 328i (kumpel chyba z 1 zaczynal) i do 140 bylo wmiare rowno (napoczatku wysunalem sie do przodu) a gdy zapialem 4 przeszedl mnie :sad: ale pocieszam sie ze to wszysko na doladowaniu tylko max 0,9 bar (0,95 mam tylko na 5tce) a wiec rezerwy jeszcze sa

Liczysz tylko "niezbędne i standardowe" wydatki na GT-eka, czy także te wynikające "z fantazji" i "potrzeby ducha"? Wiem, że GT prowokuje bardziej... ale bez przesady ;-) Jeśli to nie problem, byłbym ciekaw - oczywiście bez wchodzenia w drobiazgi, raczej tzw. "rząd wielkości". Jak wiesz, BYĆ MOŻE stanę za jakiś czas znów przed decyzją... :cool: Głownie chodzi mi o czesci eksploatacyjne np. sprzeglo, opony, klocki oleje filtry amortyzatory sa dwa razy drozsze i zmienia sie je dwa razy czesciej. Np 2.0GL ma zwykle klocki a GT tylko EBC Red lub lepsze i szybko sie koncza to samo tarcze, nastepny przyklad opony w GL starcza zwykle 14 - 15tki na dlugo, w GT 16-17 to minum, opony dwa razy drozsze i scieraja sie szybko tak samo na zime, nowe amorki, podczas gdy GL mozna jezdzic na starych itd itd .... Do tego obowiazkowo w GT/WRX trzeba miec wolny wydech, wskazniki i MBC/EBC/Remap wiec wiesz tak to wychodzi

ano z porowniania kosztow utrzymania mojej 2.0 GL kombi MY96 i obecnej Imprezy GT MY95 jesli nie wierzysz moge zrobic zestawienia wydatkow na PW :wink: Ps. np zuzycie paliwa 12 Pb 95 vs 18 Pb 98

koszty utrzymania GX-a sa dwa -trzy razy mniejsze niz WRX-a, wiec jak jezdzisz spokojnie to napewno bedziesz zadowolony, a naped 4x4 jest taki sam w kazdym modelu (GX nie ma chyba tylko szpery w tylnim dyfrze?)

Ja mam teraz 3 komplety kol do Imprezy 16 na zime, 17 na wiosne i 18 na lato to jeszcze waskiej 15tki z kolcami na sniezna zime brakuje do kompletu :wink:

trzeba go namiezyc i zkillowac

głosniki w tylnych drzwiach nic nie daja :?: wg mnie szkoda kasy, lepiej maly (lub wiekszy) sub w bagazniku, dobrze wysterowany i z nisko ustawionym filtrem LPF o np taki:

215/40 sa genialne jak jest rowno, ale w Kraku tylko kilka ulic nadaje sie to jazdy reszta to jedna wielka dziurawa fałda i dlatego chce zmienic na wiekszy profil zeby nie wytluc auta (zreszta wg mnie na dziurach troche wyzszy profil lepiej sie trzyma, kiery z rak nie wyrywa) i mam dwie opcje kupno opon 205/50 lub kupno drugiego kompletu koł 15tek na miejskie dziury i zime.

Milek nie denerwuj sie i tak masz wice najszybsza Honde na tym forum :wink:

Ja jezdzilem przez chwile na 15tkach (na 195/60 auto sie nie trzymalo wogule na zakretach ale dalo sie piszczec 4 gumami ) teraz mam 17tki Holzery, na oponach 215/40R17 jest za twardo :!: prawie sie jezdzic nie da po dziurach :sad: dlatego lepiej zalozyc 205/50R17 (ewentualnie 215/45R17) co bede musial niedlugo zrobic. Wg mnie wizualnie 17tki bardziej pasuja do GT - zakładaj :wink: Ps. czy opony 205/50R17 moge ocierac o nadkola ???

- brak tego czegos ktore powoduje ze wsiadajac pierwszy raz do imprezy nie czulem sie "jak u siebie w domu" a np Toyo celika, Nissan 100NX, Civic (straszy) od razu mi pasowaly i umialem je wykorzystac - fatalne światla przednie MY93-96 - słabe hamulce - kiepska skrzynia ( Toyota, Honda, Nissan umiej zrobic duzo lepsze?) - lejaca popma wspomagania i wilgotna przekladnia MY95-96 (jak to jest ze Toyota, Honda, Nissan umia zrobic trwale i szczelne :?: ) nie dot. MY93 :shock: - nie przecyzyjny uklad kierowniczy ( Toyota, Honda, Nissan umieja zrobic duzo lepsze) mimo to lubie SUBARU a szczególnie za: odporne zawieszenie, naped 4x4, wysoki przeswit i piekne brzmienie i to ze jest to SUBARU czyli cos nie przecietnego i prestizowego

jak mi zacznie pali 12l w miescie to kilka flaszek pojdzie w ruch

250 zyla + wlasnoreczna robota - zmienilem bo mi za duzo palil

ja zalozylem dzis pasztetowa wersje BOSCH-a do siebie i zaden check sie nie zapalil

ciezka sprawa z tymi kratkami, szczegolnie bocznymi ja je wyjalem "siłowo" jak flokowalem deske, jesli chodzi o srodek to sa tam napewno 2 srubki nad pokretlami wentylacji. Boczne sprobuj podwazyc chyba od dolu (uwazaj na spinki metalowe jak wypadna zebys nie zgubil) a te male trojkaty udalo mi sie wyrwac dopiero jak mialem deske na wierzchu.

ciezsze i szybciej jadace auto zawsze bedzie mniej uszkodzone bo ma wieksza energie tak uczyli na fyzyce masa x predkosc

to ze mna jest chyba cos nie tak :roll: od 2-3 lat (jesli dobrze pamietam) nienawidze jezdzic po miescie (Krakowie)* dosc mam dziur, korkow i zółwi i zadne auto tego nie zmienia (moze z wyjatkiem starego Range Rovera V8 z A/T ktorym rok temu zrobilem sobie rajd po miescie a banan nie schodzil mi z twarzy) *nie dotyczy jazdy po sniegu

a lala jakas byla kolo niego :?:

pozdrowienia dla wlasciciela granatowego GT kombi ktorym mrugnal mi dzis na ul. Pachonskiego i pozdrowienia dla jakiejs Pani w nowej Bumie 5 z nalepka Emil Frey i kilku Forysiow widzianych na ul.Krolowej Jadwigi :wink:

Honda ma z tego co pamiętam 4x100, a subaraki mają 5x z czego ET min 48. Tfuuu, miałem na myśli Toyote Celice dokładnie . 5x100. Z tego co znalazłem w necie mają średnicę otworu centrującego 56,0 (nie wiem czy to prawda na 100%) i chciałbym uzyskać informację czy felgi z takim otworem wejdą na piastę 56,1 ? Może tam jest poprostu podkładka centrująca którą da się wyjąć i włożyć inną... Felgi wyszukałem na allegro, ale sprzedająca jest trochę niekumata w tym temacie, i ciężko mi się doprosić o te informacje, dlatego pytam tutaj w Toyocie srednica otworu cenrtujacego to 54,1 mm przynajmniej w Corolli tak bylo, Ps. w Subaru piasta ma srednice 56mm a otwor w feldze 56,1mm luz 0,1mm jest potrzebny zeby dalo sie wsadzic kolo

Milek wg mnie poprzedni Civic byl jednym z najladniejszych aut klasy kompact - za moim polowa osob sie ogladala nie mowiac jakie wrazenie robil na czesci kobiet lepsze niz twoja :razz: A wnetrze tez bylo super przemyslane do uprawiania ....

dac to sie da ale kosztem zasniecia za kierownica pewnie :wink:

znajac apetyt boxera Suabru ja bym tego taki pewien nie byl :wink:

stala predkosc 80km/h V biego pusta droga noca - 8,14L, 90-110km/h pusta droga 9L -mniej sie nie da. Trasa normalnie 9,5-10

wg mnie tez nie mozna, nawet 2.0 n/a bylo ciezko ponizej 10l, a ponizej 9l tylko Impreza 1.6