respect

rób pomiary na razie w ten sposób.

Wyjmij 1 klocek ten od strony felernego tłoczka i wciskaj jeden ,drugi powinien wychodzić i tak na zmianę. Jeśli nie ma tego efektu to niech ktoś lekko przytrzyma ręką pedał ham. i wtedy to sprawdź.

Może coś z pomiarem, albo nie przejechałeś kawałka po opuszczeniu,bo 1stopień to na oko widać , a 2 to już różnica duża.

może być łożysko lub piasta.

No dokładnie w tym co knurek podał, ale bez napinki .koledzy, każdemu się zdarzy , a knurek się czepił.

@przemekka masz lakier metalik ? (bo wtedy chyba jest bezbarwny na wierzchu) i przy metaliku tak można polerować? Daj info co do tego sklepu. pozdr.

Z tego wynika,że problem w sprzęgle ewentualnie zamachu , a nie wał, podpora ,czy poduszki (choć one jak są stare mogą nasilać problem) . A to sprawdziłeś na zimnym i ciepłym?

@Narrator,szarpanie sprzęgła przeważnie zależy o temperatury. Sprawdź czy na zimnym sprzęgle jest tak samo jak po rozgrzaniu silnika i sprzęgła (po kilku startach z dobrym poślizgiem sprzęgła).Inne graty nie są tak wrażliwe na temp.

Nawet jeśli przyjmiemy,że nie było wielu z polskiej szpicy i Miko jechał na limicie,to fakt ,że długo trzymał tempo np. Grzyba daje szansę,że mamy duży talent - i żeby 'czynniki obiektywne" nie zatrzymały rozwoju.

A wracając do tego rysunku w świetle definicji skrzyżowanie ciągnie się do końca pasa rozbiegowego i na tej zasadzie można udowadniać pierwszeństwo czerwonego przed zielonym (bo skrzyżowanie obejmuje powierzchnie utworzone przez przecięcia ,rozwidlenia ........).

Daje to w tyłek. Może docisk ,tarcza, czy zamach nie trzyma płaszczyzny -albo zamach krzywo siada-to czujnikiem zegarowym mozna próbować po zdjęciu skrzyni. NIe wiem czy masz tzw .kość trzymająca skrzynię u góry---założyłeś wszystko co trzeba? Brak gumy też może robić chece. MOże da się poluzować i na próbę wcisnąć tam jakąkolwiek gumę.? Inny zestaw sprzęgła -nawet używany można dać na próbę, ale to robota. Sprawdź czy silnik ciągnie dobrze na jedynce (od tysiąca rozpędza się bez drgań). A najlepiej podjedź do dobrego serwisu w Poznaniu-a masz tam taki -jak się ktoś przejedzie to może okresli o co chodzi. pozdr.

Pewnie ,że lepiej wyważać niż nie wyważać. Ale jeśli masz przypalony , lub lekko nierówny i planowanie ledwo zebrało to raczej nie potrzeba. -chyba ,że drgało przy jeździe przy średnich/wyższych obrotach. Ale tu chyba tak nie było. PS. Ze zdjęć tak wynika ,że tarcza nowa i stara róznią się wymiarami (wystawaniem tej "piasty" z wielowypustem). Może to nie ma znaczenia albo zdjęcie przekłamuje ?

Tak, butla to nie wyznacznik - sls miały sprężyny z cieńszego drutu coś ok. 11 mm, a zwykłe pewnie ok13.

To normalne, bo zniwelowałeś opory w czasie ruszania. Pozostały opory wiskozy,a te są niczym względem tych ,które masz ruszając masę auta od prędkości zero.Jeśli wał nie telepie przy rozpędzaniu na puszczonym sprzęgle to nie wał. Stawiam,że problem jest w sprzęgle/zamachu. Zamach krzywo leży, albo przypalony/nierówny, albo słoneczko uszkodzone, albo smar na sprzęgle, albo tarcza krzywa -to mała szansa, ale jest.

Pewnie żle mierzysz. Przy 5 śrubach nie jest tak prosto, bo trzeba mierzyć średnicę okręgu przechodzącego przez śruby.