respect

Nie wiem ,ale wygląda ,że kostka jakaś wielofunkcyjna. Mateusz Co z autem?

Oktan -nie tak.Solenoid upuszcza powietrze z siłownika gdy się otworzy.Wtedy wg się zamknie. Ale pogadamy w przyszłym roku ,bo musze się zbierać Do siego!! Mateusz -w 2019 na pewno będzie OK.

Masz rację, ale nieszczelność wężyka na restryktorze działa jednak odwrotnie. Pewny jesteś ,że nie odwrotnie? Czujnik oleju masz dodatkowy i nic nie ma do kompa. Też bym grzebał.Idę do znajomych ,ale duchem jestem z Wami..pozdr.

Ja bym zaczął od sprawdzenia restryktora i identyfikacji co za motor,turbo i sterownik. (Nie da się od poprzednika coś dowiedzieć?) Z hamownią sie nie spiesz i z butowaniem też. Żebyś nie wjechał na hamownię z tymi parametrami , a wyjechał z żadnymi

Mateusz, zacznij jednak od wężyków. Dokładnie poprzeginaj . MOże lużno siedzą na króćcach. Jak to niepewne to daj tam opaski i na restryktor też-na próbę mocne trytytki . Sprawdź kabel do solenoidu. Potem DVi WG -może nie domyka się jak trzeba.MOże siłownik się przycina . Solenoid powinien się otwierać -może coś z jego zasilaniem, skoro zmieniłeś na nowy. Potem dopiero sama klapka wg i samo turbo. (choć można odpiąć wg i sprawdzić ile ładuje-ale ostrożnie!).pozdr.

Tak, to ten ,co kiedys przy ulicy składał chyba ej205.

do setki dochodzę zgrabnie Carfitowym forkiem (działa bezawaryjnie). Setkę możesz se też nalać.. O innych setkach na razie nie myśl. Zdrowia najlepszego!

Tak, a przy okazji to moja astra GSI ma taki już w (serii fabrycznie).

Tzn sam ten przegub wysłali? - takie elementy powinny mieć wyczuwalny opór.

A możesz przy okazji zobaczyć jaki jest na nich rok produkcji?

@tedimy99zobacz na to, choć to opinia jednostkowa. https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=31618 MiIałeś więcej goodride niz jeden komplet? może tam mówią o letnich. Miałem zimowe dunlop wintersport. Po 4 czy 5 blatach plastik nawet w lecie.

Tak, ale mi chodziło o trwałość mieszanki ,żeby szybko nie twardniała. Ty nie zdążysz tego pewnie sprawdzić

A jak trwałość- czy po np. 4 latach jeszcze są ok? @suberetjakie masz doświadczenia trwałościowe. Przy moich b. małych przebiegach ma to znaczenie . pozdr.

Troszkę przesadziłeś, ,ale faktycznie przytarte zimówki były używane w kjs-ach na mokrym jako deszczówki. dobrze odprowadzaja wodę i miększe od letnich. @Herostratesporównanie pewnie dotyczy nowych zimówek, jeśliby wziąć takie do połowy starte -będzie inaczej to wyglądało. Od temp. dużo zależy.

@Juras Ktak przy okazji : coś miga mi podświetlenie wskażników . MOże być róznie w każdym aucie ,ale może masz jakąś instrukcję montażu po stronie elektrycznej,? Sorry za taki temat. pozdr.

Nie zmniejszy - nawet jeśli z budy jest galareta to nie wyczujesz przy drogowej jeździe. Musisz dać grubszego sztaba i/lub twardsze spręzyny. @pajac_am,czyte felgi na zdjeciu to od vw? Jeśli tak to dałeś jakieś pierścienie na piastę (nie biją?).

A będą gdzieś relacje z oesów?

No ,a co teraz? probowałeś jak pali na dużym aku? Co do napięć ładowania, to spokojnie może być różnie ,bo przy regeneracji mogą dać regler różnych producentów ,a dodatkowo różnie mogą one reagować na temperaturę. Nawet nieraz 12 V z hakiem jest OK.

Dokładnie tak, bo jest jakieś ryzyko . Olej można kupić nieoryginalny . Może nie wiem ,ale OEM tylko w ASO? Ja tam kupuję.

A czym róznią się te wersje?

To zostaje wskazanie na rozrusznik. Chyba ,że ten świeżo naładowany aku jest padnięty i mimo napięcia prąd rozruchu mały.To właśnie mozna sprawdzić najlepiej opornicą .Zapnij ten od diesla. A przez co masz te parametry -ELM 327 , torque i bluthuf ?

Nareszcie- oby tylko się szybko wjeździł .

Teoretycznie tylko,bo zawory musiałyby się prawie nie otwierać ,ale wtedy silnik nie chciałby normalnie pracować. jeśli kable dobre, nie złamane i czyste ich punkty styku,to ok. Zostaje aku lub rozrusznik. No moze ładowanie słabe ,dlatego aku słaby. Voltomierz przy klemach na przacującym silniku powinien pokazać 14 do 14.5 V.