respect

Dlatego subaru zaleca rotację kół co ok. 10000 km. Mylisz się. 1 mniej bieżnika to zmiana o ok. 0,300%. Robisz gdzieś grube błędy. /przyjmujemy średnicę koła przeciętnie ok.650 mm/

NIestety -ale nie. Może nie wiesz jak zbudowany jest stały napęd subaru z wiskozą . A tu o stały napęd chodzi i w nich ma to duże znaczenie . Przy tym co piszesz czyli 5 mm róznicy -(nie wiadomo co to za różnica ) zarżniesz napęd ,(konkretnie sprzęgło wiskotyczne)szybko i powodujesz przyśpieszone zużycie reszty mechanizmów napędu. Subaru dopuszcza chyba ok. 1 mm róznicy wysokości bieżnika. Z punktu widzenia działania napędu to nie wystarcza.

@jaro555Czy torque jest na elm 327? Jeśli tak to jakim -daj typ ,albo foto, jeśli możesz. Jakie szerokie jest to lusterko - chodzi owymiar w poziomie.NIe koliduje z osłonami "słonecznymi"? pozdr.

Czy jest szansa ,że przez ten kanał da się dobrze potraktować parownik jakimś środkiem?

Wiem,ale ozarek pisze , że wprost na parownik, myślałem o demontażu np. wentylatora.

A jak dojść do parownika w forku SG ,żeby to zrobić ?

Będzie w sensie - będzie pasował , tylko chyba nie zawiera tego oleju tłumiącego .

To Novikov był. Nie zapomniał -tylko sprzęt już nie ten.

Jeśli sie nie mylę to tam raczej chodzi o to ,że jest tłumienie olejowe (lub inny środek ta siedzi) i dlatego cena.

Dzięki , w wolnym czasie spróbuję, albo dam koledze lepszemu ode mnie w kompach albo będe Ciebie pytał

NIe przejmuj się - na pewno jest wiele rzeczy , które Ty rozumiesz ,a ja nie. Chodziło mi o to ,że gdy jedziesz po nierównościach, to koło i wahacz chodzi w górę i w dół, dlatego powinny być lekkie. A wytrzymały i solidny wahacz będzie cięzki. Trzeba wybrać złoty środek i to jest właśnie trudne.

Oczywiście . A trudne dlatego,że ciężko optymalnie dobrać wymiary ,żeby masa była jakaś przytomna.( a nie trudne warsztatowo) Bo jak przewymiarujesz mocno to dla mnie troche do kitu, bo wahacz nie tylko musisz rozpędzić razem z autem, ale on chodzi też góra dół , tracisz na to energię i zaburzasz pracę zawiasu (jego charakterystykę).

Na razie niewiedzą to Ty się popisałeś wyżej w tym temacie, a to czy ja wiem ,czy nie - to nie wiesz. -i pisz sobie dalej o bambusach itp , a bo w tym jesteś dobry.

A znajdź sobie w internecie, jakie przekroje mają rózne materiały

Ale ja Ciebie doskonale rozumiem , bo też bym chciał "zachcianki" ,Ale -wiadomo- czas i finanse mają granice. A co do tematu to nie jest niewykonalne, ale trudne ze względu na skomplikowane obciążenia wahacza. Trzeba by obliczyć i i jeszcze wykonać, bo na oko to trochę ryzyko .Tu jeszcze zmeczenie materiału trzeba uwzględnić i nie może być to byle stop ze sklepu metalowego.

A może włókno węglowe ma przekrój dwuteowy? I mimo wszystko przegra z Twoją grubościenną rurą np. fi 50 mm

A dlaczego koniecznie alu? Różnica w masie i działaniu zawieszenia nie będzie kosmiczna . Do czego auto słuzy?

A nie sądzisz ,że od tego wszystkiego większą wytrzymałość ma jednak dwuteownik?

Raczej tak, chociaż wiele razy pedał był twardy po takim montażu.Nie stosuję zaciskania przewodów bo to nie zdrowe. -napisałem wyżej co zrobić. NIgdy tak nie chłodziłem-jest miększa niż nowa podkładka To dziwne-raczej przyczyna była inna.- może nie była miedź.

@ewemarkamzrób tak: Najpierw lekko poluzuj tą śrubę i dokręć .Jeśli to nie pomoże to nie musisz mieć nowych podkładek. Starą wygrzej nad gazem aż zaczenie świecić i zamontuj ponownie. Wadą jest to ,że musisz na ten czas uszczelnić odpięty przewód, albo wkręcić śrubę bez podkłądki ,lub zrobić ją na tę chwilę z byle czego. pozdr.

To najlepiej weź kogoś i niech naciska na pedał i patrz pod maskę na skrzynię biegów . To co się rusza to koniec wysprzęglika i tam kapnij zwykłym smarem, jak nie masz to olejem. A tam głebiej to daj komuś kto wie jak to zbudowane, zeby /tam olejem nie walnąć bo sprzęglo ucierpi.pozdr.

Posmaruj styk wysprzęglika z łapą sprzęgła ,a jak nie to łapę głębiej przez wejście do skrzyni, ale tu na ślepo -mało smaru wysokotemperaturowego.

ale lepiej byłoby ,gdybyś w tym uchwycie nie miał nic z tworzywa sztucznego ,

Lutek- to za słabe pytanie, bo problemem jest czujnik Adasch- jakie są objawy problemu? albo Skąd wiesz ,że jest jakiś problem?