respect

A jak to wytłumaczyli? Ja bym na piśmie złożył zapytanie do ASO ,czy producent dopuszcza wymianę jednego amora.

Raczej równo ,ale najlepiej sprawdź odległości osi koła do blotnika wg manuala.

Tak ma być. Też bym tak chciał,. Jakie masz to radio , chyba nie fabryczne?

https://pl.motorsport.com/rajdy/news/tor-modlin-rally-show-os4/4925555/ Ale nie wiem czy będzie tu wszystko .bo teraz chyba live nie leci.

Nie mam fb ale znalazłem.Jest relacja z Gacem na motorsport.com

Miał być stresem z Modlina o 10.00. Nie znalazłem .Macie jakiegoś linka.?

To co to za system...... U Ciebie z przodu fabryczne pochylenie : -0stopni 25min +-45min z tyłu : -0st.50min +-45min. Pamiętaj ,że przy lifcie może zmienić się zbieżność - też ustawialna z przodu i z tyłu. pozdr.

musisz dzielić. przełożenie to iloraz, nie różnica.

Zacznij od świec , potem można zamienić cewki miejscami i zobaczyć kod błędu- najtańszy sposób na początek.

To wymień świece i sprawdź. Ty chyba masz 4 cewki ,nie przewody?

Na Wrocławskiej na przeciwko szpitala b.dobre zaopatrzenie, lub w Hucie na os Sportowym 25 -dawniej Demakowa . Zależy co Ci bardziej pasi. pozdr

Ja doceniam bardzo Miko , bo trasy trudne, nieznane , tubylcy tam są szybcy i dzisiejsze auta w jednak pokazują możliwości kierowcy. Słaby driver nie wykorzysta nieraz lepszych nastawów auta. Za czasów maluchów kto lepiej wypolerował dolot, dał ciut lepszy wydech i miał 5 koni więcej - był trudny do pokonania, dzisiaj inaczej to wygląda.

Tak Beres Jr. to mega kierowca. Ale to subaru rozbił doszczętnie w górach.

Racja, -mozna tak kombinować ,ale musiałbyś raczej wyjąć drugą lampę i wzorować się na niej, zachowując dzieśiąte części mm , bo żarówka przy złym ustawieniu da zły strumień światła .Pomijam,że te tworzywa są trudne do klejenia i to drugi problem.

Ale coś z tym już zrobiłeś? , skąd pewność ,że dyfer?

Szukaj jeszcze raz, od skrzyni przez wał ,dyfer ,półosie i łożyska.

Schematu raczej nie znajdę, a najlepszym uzasadnieniem jest to ,że w niektórych subaru napięcie ładowania wzrasta po włączeniu jakiegoś - choćby niedużego -obciążenia.

Jest życzliwy, może teraz mu się nie chciało. Pewnie auto seryjne i seryjna jazda Wystarczy coś takiego sprawdzonego: Olej silnikowy - pół lub pełny syntetyk 5w-40 uznanego producenta 4 litry plus dolewki-powlaniu koniecznie sprawdź poziom Olej do skrzyni 75w90 klasy GL5 3,5 litra Dyfer tylny -to samo 0.8 litra Chłodziwo - Prestone Hamulcowy -jakiś DOT 4 Sprzęgło - też DOT 4 -chyba ,że na linkę Wspomaganie kierownicy - Jakiś spełniający Dexron III Do klimy - R 134A Paliwo - benzyna LO 95 Do sprysków - tani do minus 22 st C. Do opon - powietrze lub domieszka azotu

No będzie motor do rozbiórki na BT

Ale ja myslę o check-u - błędy silnika.

Skoro po wymianie opon, to załóż inne koła na próbę,Imperiale to Chiny z tego co wiem.

Fajnie piszesz, ale tu nie masz racji