Zyzol

Ten jest spoko. Ciekawe, czy wdrożą. Mimo wszystko słabe, jeżeli do auta za 500 trzeba dołożyć kolejne 20 czy 30 tysi, aby poprawić dział designu, który wciąga jakieś przeterminowane prochy. Ja bym się na tak dużą zmianę nie zdecydował, ale kibicuję projektowi. W przypadku powodzenia być może BMW wyciągnie odpowiednie wnioski.

@boy ma rację. Jeżeli nie ma ciśnienia czasowego, czekałbym na czarny piątek. O ile nie będzie jakiegoś dramatu związanego z covidem, oferty powinny być ciekawsze. Co do dysku - trzeba sobie odpowiedzieć, w w co się gra i czy w jednym czasie.

No! Takiego wyniku można gratulować Szkoda, że nie oglądałem. Emocje musiały być fajne

Do PS4 jest hełmofon wirtualnej rzeczywistości, jednak nie każdy organizm dobrze znosi serwowane wrażenia

Albo pani Farfus Podziwiam cierpliwość faceta

Bardzo fajny projekt tego Maluszka. Gdyby wszedł do produkcji w takiej formie, byłby dobrym konkurentem dla Hondy E.

Ja widzę, że to „rozdrabnianie się” to cecha charakteru. Najwyraźniej nie lubi się nudzić i szuka dodatkowych emocji. Jak jeździł w F1 i miał świetlaną karierę przed sobą też szukał ich gdzie indziej. Jak to się skończyło, wiadomo. Teraz wyskakuje sobie dla zabawy na Ring i ostro pomyka M4. My się zachwycamy, że fajnie na luzaku sobie pojeździł. Pytanie czy z punktu widzenia profesjonalnego podejścia do sportu, też jest to takie fajne

No dobrze, można doprecyzować - najczęściej będzie to „more sporty look”

Za prestiż „more sporty” się płaci Tak to działa u wszystkich producentów.

Życzę Idze i nam, aby to był pierwszy z wielu wielkich sukcesów i abyśmy emocjonowali się zwycięstwami, a nie zakupami kolejnych torebek

Dlatego piszę o kosztach utrzymania i serwisowania, z z punktu widzenia użytkownika nie da się tych rzeczy rozdzielić. Zależy też, co porównujemy. XTR z Tourney czy z XT? Jak połamiesz karbonowe koło (a takie rzeczy również należy uwzględniać), zapłacisz więcej niż za koło,aluminiowe. Cudów nie ma No nie do końca. Oczywiście, jest masa produktów, które na rynku się nie przyjmują i z niego znikają. To konsumenci wymyślili sobie napędy 1x, czy zostały przeforsowane przez producentów? (podobnie jak tarczówki, na które narzekasz). Przecież wszyscy pisali, że to krok wstecz, beznadziejne przełożenia, spadające łańcuchy, przełoży i nadmiernie zużywające się zębatki i łańcuchy. Historia z 27,5” w sumie jest ciekawa, bo nie wiem, po co to właściwie było. Chyba tylko po to, żeby zabić 26”, co na początku nie udało się rowerom 29”. Dla mnie to celowe wpuszczenie przez producentów w ślepą uliczkę

@Eryk W przypadku np. piast się zgodzę. Czy jak kupisz kasetę Eagle za 1800 to będzie działała 10x dłużej od takiej za 180? Nie, pewnie podziała krócej i bum, trzeba kupować nową. Jak kupisz super drogą, maksymalnie wylajtowaną ramę to będzie bardziej trwała? Nie, wręcz przeciwnie. Mamy rowery na różnych półkach cenowych, do różnych zastosowań, także można wybierać w zależności od potrzeb i budżetu. Kosztami serwisowania przejmuje się pewnie jakiś niewielki procent rowerowych entuzjastów. Reszta po prostu kupuje rower, a linkami zaczyna się przejmować, gdy się zerwą. Jak swego czasu napaliłem się na fulla, to nie zastanawiałem się, że na serwis zgodny z interwałami muszę odłożyć połowę ceny roweru lub otworzyć w salonie na dywanie własny serwis rowerowy, a koszty części i tak poniosę. Jako konsumenci mamy praktycznie zerowy wpływ na to, w którą stronę zmierza rozwój. Można sobie wmawiać, że głosuje się portfelem, albo marudzi na forach, ale jak na 5 niezadowolonych przypadnie 95 zachwyconych, to wszystko sprowadza się do osobistej wojenki, a następnie kapitulacji Rozumiem, że kierunek może Ci się nie podobać, ale w innych branżach jest inaczej? W autach dostajemy dziesięć tabletów i zero przycisków. No słabo. Kiedyś ludzie naprawiali 126p za pomocą młotka i śrubokręta pod blokiem? Zrobisz to z nowym? Di2 nawet jakby chciało podziałać za 20 lat, to bez baterii nie da rady, a zastępników nie będzie. No ale takie koszty technologii.

„Zwykłemu” amatorowi pewnie nie dają. Zaawansowanemu, obwieszonemu czujnikami może zaświecą się oczy, gdy przeczyta o załączonym Cannondale: „Fast, just got faster. 30 watts. That's how much power the drag-reducing tube shapes and integrated design of the new SuperSix EVO saves over the prior version at 30 mph (48.3 km/h).” Mi to nic nie mówi, bo nie jeżdżę z takimi prędkościami i nie robię takich pomiarów. Póki co jest jeszcze okres przejściowy i można kupić szosówki z tradycyjnymi hamulcami, ale za 5 lat pewnie nikt o nich nie będzie pamiętał Jak kupujesz bardziej zaawansowany sprzęt, to zawsze trzeba się liczyć ze zwiększonymi kosztami utrzymania i serwisowania. Czy górski full z: amorem, tłumikiem, łożyskami zawieszenia, dropperem jest tani w serwisowaniu? Też nie jest.

Nie wiem, pewnie trochę minęło, zanim tarczówki osiągnęły odpowiedni poziom. Kolarze w peletonie ich nie chcieli, bo podczas kraks miały ucinać im głowy, kończyny i diabli wiedzą co jeszcze. Ja widzę, że rowery szosowe idą maksymalnie w aero, a tarczówki są kolejnym krokiem, coraz mniej wystających elementów, linek, bardziej zaawansowane obręcze. Jak wchodziła amortyzacja do górali również były głosy po co to komu. Jak wchodziły tarczówki też, jak wchodziły fulle też. Zawsze tak będzie.

Wszystko można w ten sposób zdeprecjonować. Hirschi się wyrąbał, bo popełnił błąd i za szybko wszedł w zakręt. Hamulce nie chronią przed popełnianiem błędów. Biznes musi się kręcić, postęp musi być, a rowery trzeba jakoś sprzedawać. Normalna kolej rzeczy, bo w innym wypadku wszyscy jeździliby na 40-latkach

Jeżeli masz na myśli pełne M, a nie to M440i ze zdjęcia, to objedzie w carwow poprzednika i wystarczy Wszyscy, którym się podoba będą zadowoleni A ilość tych, którym się nie podoba, będzie topniała w oczach Mpaki to już ma, a nawet shadow line. Jest jak jest A bardziej w temacie HH - nie wiem, do kogo oni kierują ten różowo-fioletowy marketing

Dzisiaj miałem „przyjemność” stać na światłach za SQ8. Te fejkowe wydechy to absolutna parodia. Prawdziwe końcówki przybrudzone, a chromowane zaślepki świecą się jak psu... Żenada.

A wtedy na starcie stanie dwóch producentów z czterema autami Emocje faktycznie sięgną zenitu

Beistegui Hermanos - baskijskie, z historią Fajne, bo raczej mało popularne, no chyba że chce się właśnie popularne, to wtedy nie

Od Subaru jak od Subaru. W 7:50 objeżdża...

Może nie podsuwaj takich pomysłów. Licho nie śpi

Red Bull wraca do Renault? Ciekawe...

Kross jest znany z luźno-olewczego podejścia do specyfikacji. Nie śledzę ich poczynań, ale pamiętam sytuację, że w specyfikacji podali amortyzator z blokadą w manetce. Ludzie zaczęli odbierać rowery, a blokada owszem była, ale w goleni. W tanich rowerach pewnie nikt nie zwróci uwagi na takie rzeczy, ale w droższych trochę słabe podejście.

@eurojanek to daj znać na PW, jak Ci przekazać

Zadam pytanie tutaj. Czy chce ktoś może przygarnąć Recona Slilver RL 29? Jak już kiedyś pisałem, nie trzymał powietrza, serwis nie był w stanie ogarnąć tematu potrzebnych części i wysłał mnie na własne poszukiwania. Temat olałem i wymieniłem widelec. Nie ma sensu, żeby leżał i zagracał dłużej miejsce, reanimować go nie będę, wystawiać do sprzedania też nie, więc albo ktoś bierze, albo wylatuje na śmietnik Można odebrać osobiście, mogę wysłać po kosztach przesyłki.