krist

chciałbym zobaczyć jak się buja w teście nowy forester, z tym mega wysokim i miękkim zawieszeniem, bo że stary model sie świetnie prowadzi to wiem

Może nie ma sie czym chwalić

1. owoc666 2. krist Dopisze się żeby sie zmobilizować, i tym razem przyjechać

1. grzywaczewski 2. zamieszanie (potwierdzę do poniedziałku) 3. pio 4. spokojny 5.STI rez 6.STI rez 7.WRX rez 8. Orzi - cif - 9. Jabar - cif - 10. Witkru rez 11. Ostry 12. Jarek STI wawa 13. Jurek P - jeśli auto będzie na chodzie 14. 9krpm - saxo-hayabusa lub evo motoklinika 15.beben Sti 16. bąku 17.janusz L. +mała:-)

tak w subaru to jest normalne, części zamienne są najwyraźniej produkowane od wielkiego dzwonu, bo przecież one sie nie psują , kancelista z tego co piszesz to dopiero 2 tygodnie czekasz więc nie panikuj, poczekasz 3 miesiące to będziesz miał prawo narzekać

taaa, sprowadzamy, znaczy że samolot z moją skrzynią pół roku leciał

może to kwestia zapatrzenia na rynek amerykański, nie znam realiów, może to wszystko ma sens. Ale na rynku nad Wisłą to kompletnie nie rozumiem jaka ma być ta przemyślana japońska strategia. Z jednej strony Subaru idzie w masówke, auta stają sie podobne do Toyoty, znikają smaczki i niszowość marki. Ok ma być popularnie, więcej się sprzeda, firma więcej zarobi, a to że paru gość będzie marudzić ze kiedyś Subaru było twardsze i miało fajne szyby bez ramek to pikuś. Ale jak sie już powiedziało A to trzeba powiedzieć B, 2.0 to może będzie dobry silnik bazowy dla niemieckiego emeryta na autostradowe dojazdy, ale 2.5 N/A benzyna to przecież dinozaur. Konkurencja, ta od robienia popularnych aut dla ludu montuje 1.4 t, 1.8 t, 1.6 tdi, mają mocne diesle 2 i 3 litrowe. Mają skrzynie dsg 7 biegowe. A Subaru dalej będzie wmawiać że CVT to 7 cud świata? W Audi to było, jechalem, tragedia, wrażenia jak z jazdy trolejbusem, Nissan uciekł, Honda uciekła, nikt już tej paskudy nie chce, 2 sprzęgłową opracował już np Ford, nie szło od nich kupić? Nie wspomne o wykończeniu wnętrza jeśli będzie na takim poziomie jak w nowym forku to życze szczęścia we wmawianiu właścicielom wspomnianych vw że to taki feature marki subaru, tanie twarde plastiki. Albo sie zostaje przy tradycyjnej, bardzie indywidualistycznej klienteli która na passata nawet nie spojrzy i im dogadza, albo sie idzie w klienta marek bardziej popularnych, tylko wtedy nie wiem jak im będzie Subaru wmawiać że duże silniki są lepsze niż małe doładowane, że 2.0 diesel jest lepszy jak ma 150 koni a nie 190 jak choćby we Fiacie. Lojalność klientów ma swoje granice, moim skromnym zdaniem FHI się przejedzie na tej strategii, masówke inni robią lepszą i tańszą, i nie da sie na dłuższą mete sprzedawać aut popularnych w cenach premium tłumacząc to tylko boxerem który już nawet nie bulgocze.

1. grzywaczewski 2. zamieszanie (potwierdzę do poniedziałku) 3.krist 4.

Nię będe dyskutował z designem, każdy ma swój gust, Subaru nigdy nie były ładne (może oprócz właśnie ostatnigo legacy) ale miały swój styl. No właśnie swój a nie coś a'la toyota nie miałem okazji dieslami ale w porównaniu benzyniaków to suzuki ma wnętrze o 2 klasy lepiej wykończone, jest większe troche i ponoć w terenie dużo lepsze. Sam napęd symetryczny i silnik boxera, hmm, jaka to zaleta skoro auto (nowy forester) jest absurdalnie wysoko podniesiony i ma bardzo miękki zawias, skutkiem czego na dużych nierównościach można dostać morskiej choroby, a wytrącony z równowagi w szybkim łuku zaczyna taniec Św. Wita? W poprzednim modelu, jaki w ustępującym legacy było "coś" co powodował że człowiek wiedział że nie kupuje największego, najlepiej wyposażonego auta, ale prowadzi się jak żadne inne. Dlatego chyba utarło się że to auto dla indywidualistów, jak saab czy volvo. Jeśli nowa filozofia subaru to ma być robienie aut identycznych z konkurencją, to obawiam się że sam boxer pod maską nie wystarczy żeby się odróżnić. Może ja się nie znam i rynek właśnie czeka na takie auta, ale ja ma wrażenie że w latach 2004-2007 mniej więcej subaru były rewelacyjne, wyglądały fajnie nie rezygnując z żadnej z innych zalet a teraz na siłe dostosowuje sie je do wymagań statystycznego "Kowalskiego". Tylko że w te klocki to Audi czy Toyota są jednak lepsze. Troche mnie nostalgia bierze, ale jeżdze już 9 lat w autach subaru i naprawde chciałbym jeszcze chwile pojeździć a jakoś sie nie widze w nowych modelach.

Ja rozumiem że dilerzy subaru muszą patrzeć na tą szklanke i mówić że połowa jest pełna , ale...to auto jest po prostu nudne. Chyba Clarkson mówił "nigdy więcej nudnego samochodu" i do tej pory subaryny miały bez taki swój styl, nie oglądały się na inne marki, wnętrze było bez bajerów i do bólu funkcjonalne, design był czasem kontrowersyjny ale nigdy nudny do tego ustawione były pod kierowców, rewelacyjnie sie prowadziły mimo że bez esp, a jeszcze takie smaczki jak szyby bez ramek. Odchodzące legacy to wg mnie najładniejsze ostatnio auto subaru i do tego w takim duchu subaru zrobione, troche inne, ciaśniejsze niż konkurencja, twardsze i lepiej się prowadzi niż np. xc70. To co jest na fotkach, jeśli będzie wykończone i zawieszenie ustawione jak w nowym foresterze to może i się będzie sprzedawać ale dotychczasowym właścicielom toyot jako avensis premium pack. Bo 3 miesieczne j przejażdżce nowym forkiem wróciłem do poprzedniego modelu i jak dla mnie to ten najnowszy zupełnie zatracił tożsamość, jakby pozaklejać logo nie odróżniłby go od rav4. Nie żeby był zły, ale to już nie jest to samo subaru, prowadzi się jak, za przeproszeniem, krowa, jakieś bajerki w środku a wskaźnika temperatury poskąpili, szyby z ramkami, esp się włącza co w sumie nie dziwne bo zawias jest zestrojony tak że tył ciągle usiłuje wyprzedzić przód. Oby to legacy było bardziej subarowate bo to ostatnia nadzieja, inaczej trzeba sie będzie za inną marką rozglądać

też krótko: było super fajnie, bez stresu, dużo jazdy, a na koniec jak zostało 4 auta to praktycznie jazda bez przerwy. Fajnie że są takie imprezy. profi gumy Ma ktoś jakieś zdjęcia?

Smart Fortwo

i jakoś sie tak utarło że auta "dla kierowców" mają takie wynalazki jak wskaźniki temperatury, ładowania czy ciśnienia oleju. No ale jak subaru chce sie ścigać z popularnymi markami to ma deske rozdzielczą jak w seicento, to było chyba pierwsze popularne auto z diodą zamiast wskaźnik temperatury

LISTA 1.orzi 2. 3.rez na 50% 4.rez 5. Sebastian.R 6. damian evo 7. damian m5 8.206 N-ka 9. mar108 10.Aniaa EVO400 Motor podziękował za współprace, nowego raczej nie zdąże złożyć

Ja niestety też wypadam, są kłopoty z autem których w tym tygodniu nie zdąże ogarnąć więc zostaje: 1.Wis (Matiz) 2.Tomek (STi) 3.Konrad (KIA) 4.Czakos (Felcia) 5.Jacek (Mazda) 6.spokojny (Forek S-Turbo) 7.zamieszanie (Forek) 8.Baksik (WRX) 9. Rezerwacja (corsa) ? 10.Sebastian.R 11.Mar108 (forek stb) 12.Premo (sti type ra) 13.Loko (saxo) ? 14. 15..................... ---------------LIMIT------------- Rezerwowi : 1.Marblo (GT) 2.Ostry (Evo 7) 3.Esilon (Forester) 4..................

jak już jest off top totalny to widziałem w sobote na zawodach Berg Trophy start gtra, jak rozumiem z włączonym launch control, wrażenie robi niesamowite. Idzie cicho ale potężnie, czasy na 400 metrów miał najlepsze w klasie mimo że tam klasa S wcale nie oznacza ze nie wolno silnika tuningować, nawet zmiana wałków jest dozwolona, i te lancery są mocno podkręcone a gtr salonowy. tutaj są czasy: http://www.berg-trophy.cz//vysledky/200 ... ica_so.pdf aha te 400m to tak orintacyjnie, mogło być troche mniej, no ale za to stromo pod górke

Jak Ci już mówiłem ja sie pisze, termin piątkowy 31.7 mi jak najbardziej pasi

widzialem Ciebie caly czas w lusterku wiecej niz Ty mnie, bo jesli juz tak jezdze jak jezdze to jestem 10x wiecej skupiony i oczy mam wszedzie, bo inaczej nie moglbym sobie na takie manewry pozwalac... normalnie matrix

Wystarczy popatrzeć na wyniki rajdów zagranicznych, choćby czeskich czy irc i widać że różnica dalej jest na korzyść s2000, i to niemała. Gdyby enki były takie konkurencyjne to nikt by nie płacił 2x więcej za s2000. Po 2 Bufi to solidny europejski poziom, co było widać na Berumce gdzie nie wygrywał ale był w czołówce. Z czego wynika niestety smutna konstatacja że u nas to co najwyżej 3 liga jest, jest kilku zawodników którzy trzymają solidny poziom jak choćby Kuchar czy Kuzaj, ale reszta świata jest już dalej, a oni młodsi sie nie robią. Sołowow jak na to kiedy zaczął sie ścigać świetnie wymiata, ale na nadzieje polskich rajdów też już jest za stary. Niestety winny jest system i niesamowity egoizm ludzi w naszych rajdach, śmieszne teamy biorą swoich śmiesznych kierowców siostrzeńców synków czy znajomych, potem piszą śmieszne newsy o sukcesach solidnej jeździe i wjeżdzaniu sie w nowy oczywiście topowy samochód. A nie ma to żadnego przełożenia na wyniki. W pucharze PZM co roku widać 2-3 bardo szybkich nowych kierowców, nikt nie jest zainteresowany żeby ich wsadzić choćby do auta n3 w rsmp. Co sie dzieje z Gabrysiem, Pelikanem, Kramarem? Pewnie w domu siedzą i sie śmieją że 5 miejsce w generalce to by astrą gsi na sznurku powiązaną wyjeździli.

pod linkiem forester 05 są graty do imprezy mam wrażenie?

też nie rozumiem tego hihihi bo pare razy w Rzeszowie coś załatwiałem i było ok

i na torze takie spojlery nie rażą, na ulicy wyglądają komicznie

1.waszka (Evo 9) 2.Ostry wściekłe (Evo 7) 3.Baksik (WRX) 4.Kamil (WRX Type-RA) - pod warunkiem, ze ogarne polosie 5.Esilon (Forester) 6.Wis (Matiz) 7.Rezerwacja (corsa) 8.Czakos 9.Marblo (GT) 10Krist7 (wrx) 11............. 12............. 13............ 14............ 15..............

jaki kod podać w mieszlni lakierów żwby dostać wr mica blue 02C wystarczy? będe malował smarta i tak mi przyszło do głowy że to jedynie słuszny kolor. Ile to ma procent metalika, perły czy czegoś tam jeszcze?

musze pochwalić ASO w Rzeszowie, bo naprawde im sie należy. Sytuacja była kiepska bo subaru (już nie wnikam czy SIP czy wyżej) dała ciała po całej linii z dostawą części ale postawa serwisu w tej sytuacji jest budująca. Są jeszcze porządne ludzie na tym świecie