Narrator

Mi wypluwa University of Unequal Length Headers.

Pozdrawiam właściciela tej zadbanej imprezy która codziennie mijam w drodze do pracy. Imprezy wychodziły w takim kolorze?

U nas też nowe koło i przy okazji trochę hamowania dostał lepszego Co to są za zaciski?

A spróbuj podać 12V na pin 1 i 2 i zobacz czy otwiera się przepustnica?

A co z błędami? Przecież one wskazują na czujnik położenia przepustnicy (TPS). Nie wiem jak w Twoim forku ale w mojej starej imprezie bardzo ważne jest odpowiednie ustawienie TPS po jego demontażu. Czy jak czyściłeś przepustnicę to demontowałeś TPS? Czy w Twoim forku jest możliwość jego regulacji? I przestańcie z tą adaptacją. To jakieś egzorcyzmy są

Czas się przekonać na własnej skórze jak dobre są polecane na forum budżetowe sprężyny. K

Nie obraź się ale bzdury piszesz. W układzie chłodzenia po rozgrzaniu płynu zaczyna panować ciśnienie które jest tym większe im cieplejszy jest płyn chłodzący. Płyn rozgrzewając się zwiększa objętość i wytwarza ciśnienie. Normalne. Płyn wydostaje się poprzez korek który otwiera się powiedzmy przy 1.08 bar (tak jest u mnie). Temperatura płynu nie rośnie w nieskończoność. U mnie maksymalnie jest 95 stopni. Oznacza to tyle że zawsze jest podobna ilość płynu który zostanie wyrzucony do zbiornika wyrównawczego. Jest to nawet potrzebne ponieważ im większe ciśnienie tym wyższa temp. wrzenia. Jak silnik stygnie to płyn zmniejsza objętość i wyrzucony nadmiar zasysany jest z powrotem do układu. Zatem w zbiorniku masz dwa stany: na zimnym mniejszy poziom a na rozgrzanym wyższy. W każdym manualu jaki widziałem jest napisane żeby dolewać do MAX. @Natka0901 sprawdzaj stan płynu w zbiorniku wyrównawczym przed jazdą i po. U mnie przy problemach z UPG zawsze po jeździe był zdecydowanie wyższy poziom płynu. A im bardziej agresywna jazda tym więcej go wywalało, czasami nawet poza zbiornik. Później układ nie był w stanie zassać całego tego płynu - stąd odgłos wody. Po wymianie uszczelki na zimnym mam zawsze poziom MAX a po jeździe mniej więcej 3 cm ponad znacznik MAX.

Tu się nie zgodzę. U mnie upg objawiało się właśnie dźwiękiem przelewającej się wody. Były przedmuchy do układu chłodzenia i w trakcie jazdy wywalało płyn do zbiornika wyrównawczego. Na drugi dzień układ był niepełny i słychać było jak woda krąży w obiegu. Po rozgrzaniu ustawało ale na drugi dzień to samo. Zrobiłem uszczelkę i problem zniknął.

Musisz zrzucić wał napędowy i odkręcić tylną pokrywę skrzyni biegów. Na rysunku oznaczona nr 7 http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g12/type_5/manual_transmission/mt_transfer_and_extension/illustration_2/ W niej jest uszczelniacz.

Ja akurat nie mam problemu z panewką ale jakiś czas temu kupiłem silnik 2,5l i szukam kogoś kto mi go rozbierze na części, wymieni wszystko co wymaga wymiany i złoży. Żebym wiedział co wkładam do auta i nie musiał za chwilę znowu demontować.

Podłączam się do pytania. Szukam fachowca już od dłuższego czasu ale bez skutku. Z kolei gdybyś chciał wiedzieć gdzie nie zostawiać samochodu to mam długą listę. Ale skoro na tym forum oficjalnie można polecić tylko ASO to - nie polecam

Szukaj pod hasłem "regeneracja wiskozy".

Po zakupie auta rozrząd dałem do wymiany w nie-ASO polecanym na forum. Czy tam tego nie założyli to nie wiem bo nie widziałem. Może nie było jak już kupiłem. Tego się nigdy nie dowiem. Poprawiałem sam i założyłem nową prowadnicę.

Wyrzuciło mi błąd czujnika położenia wałka rozrządu i jeszcze jakiś jeden ale nie pamiętam. Gdzieś na nasioc przeczytałem że rozrząd mógł przeskoczyć przez brak ogranicznika paska rozrządu którego nie miałem zamontowanego. http://e-subaru.pl/subaru/263-subaru-ogranicznik-prowadnica-paska-rozrzadu-13145aa021.html

No to u mnie praktyczne takie same objawy powodował przestawiony o jeden ząbek pasek rozrządu.

Masz podobnie jak na tym nagraniu? https://photos.app.goo.gl/JajnRVUyR1S6j1nd9

Sprawdzałeś ciśnienie sprężania w cylindrach? Mój znajomy miał identyczne objawy jak mu puściły pierścienie na 4 cylindrze. Ja z kolei miałem problemy z czujnikiem spalania stukowego ale jedyny objaw to ospałość samochodu. Na Twoim miejscu sprawdziłbym ciśnienie, luzy zaworowe i może ustawienie rozrządu. Wszystko można zrobić w prostu sposób samemu a jak nie chcesz się bawić to w warsztacie nie powinno kosztować majątku.

Bardziej koło 15.30

To jest odma i powinna być podłączona.

Mam dwa pytania: 1) co to za antena na przednim zderzaku? 2) co to za urządzenie na obudowie bezpieczników pod maską? Ładny masz ten lakier.

Okazało się ze ta dodatkowa para to odejście na tweetery. Prosto z woofera bez żadnej zwrotnicy. Nic dziwnego że to nie grało. Chyba nie będę inwestował we wzmacniacz. W weekend wykleiłem drzwi matami CTK, zamontowałem zwrotnicę Morel Maximo i rezultat przeszedł moje oczekiwania. Różnica to tak jakbym wcześniej słuchał muzyki z laptopa a teraz przez słuchawki. Także jak na moje przeciętne ucho wystarczy. Co ciekawe to drzwi się przyjemniej teraz zamykają Dzięki wszystkim za rady. Nie poszły w las.

Jaki numer ma takie mocowanie?

Nie znalazłem jednak tych zwrotnic. W sklepie z car audio powiedzieli mi że można połączyć tweetery bez zwrotnic ale wlutowując jakiś kondensator. W każdym bądź razie nie jest to dobre rozwiązanie więc kupiłem zwrotnice. Mam też przewody, maty i piankę pod tapicerkę. Na dystanse z mdf czekam. W weekend podejdę do tematu i zobaczę jak trudne jest oklejanie drzwi. Zastanawia minie tylko jak okleić wnętrze drzwi skoro są tam mechanizmy od szyb i pełno jakiś innych dupereli. Czy podłączenie tego zestawu przez wzmacniacz jest dobrym pomysłem?

Dzięki za odpowiedź. Połączenie z głośnikami jest niechlujnie zrobione. Poza tym przewody mają 18 lat więc pomyślałem że nie zaszkodzi dać czegoś nowszego ... to zapewne już tam są? No właśnie nie mogę ich zlokalizować. Rozumiem że najbardziej optymalnie jest umieścić zwrotnice na drzwiach i tam ich powinienem szukać? Czy jest w ogóle możliwość połączenia wszystkiego bez zwrotnic? Dzisiaj rano podłączyłem radio właśnie do tego złącza ISO ale musiałem to zrobić przez jakiś adapter. W każdym bądź razie gra. Myślałem że głośniki podłącza się do tych cinch właśnie. W takim razie są one do wzmacniacza? W drzwiach wygląda to tak jak na zdjęciach. Zastanawiam się tylko czy taka folia była montowana oryginalnie i czy jej nie wyrzucić i zastąpić jakimś wygłuszeniem.

Jaki kod błędu konkretnie wyświetlało?