Narrator

Niech służą

U mnie przy takich objawach pomogła wymiana koła zębatego biegu wstecznego. Okazało się że zęby nie były już w kształcie stożka tylko płaskie. Zakładam że to zgrzytanie to właśnie wycieranie zębów. A wyglądało to tak: Robiłem sam więc koszt znikomy ale trzeba było wyjąć skrzynię i ją kompletnie rozebrać. Przy okazji wymieniłem wszystkie łożyska i uszczelniacze. Jeżeli chodzi o latający drążek to sprawdź przede wszystkim pod spodem auta na końcu skrzyni czy masz taką sprężynkę: Jest ona oznaczona nr 18 i trzyma drążek żeby nie latał Sprawdź też czy poduszka nr 25 ma jeszcze gumę w środku. U mnie była ale mocno sparciała i drążek widoczny na zdjęciu latał w niej we wszystkie strony: Pozdrawiam

Miałem odpływ liniowy i już więcej nie chce. Jak ktoś wcześniej napisał mocno upierdliwe w utrzymaniu. Teraz mam brodzik kompozytowy Roca Terran i bardzo polecam. Można go zamontować w wylewce na rowno z płytkami. Do tego mam ściankę prysznicowa ale z możliwością zamontowania szklanych drzwi jak mi się znudzi prysznic otwarty. Zero uszczelek, prowadnic, listew naprawdę super sprawa.

http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_4/body_equipment_exterior/under_cover_and_exhaust_cover/illustration_1/

Po co Ci większa pompa i wtryski jak do tego potrzeba jeszcze powietrza? Moc możesz zwiększyć tylko przez montaż turbo albo kompresora ale koszt będzie taki sam jak wyremontowanie silnika 300k przebiegu w WRX o którym piszesz.

Ja też miałem problem bąbli w ej201. Też bez większej reguły ale najczęściej pojawiały się po mocniejszej jeździe. Kazali mi wymienić korek i odpowietrzyć układ. Nie pomogło. Jeździłem tak rok i kiedyś jak grzebałem przy samochodzie zdeptałem korek od chłodnicy. Kupiłem drugi i od tego czasu był spokój

W USA wychodziły Imprezy GC RS z silnikiem ej251. Taki sam silnik co w europejskich Legacy. Może kup Imprezę z przyzwoitą blacharką i wsadź do niej właśnie ej251. Miałbyś wtedy te 165KM bez większych kombinacji.

Kochanych miałeś rodziców.

Co tam jest na dachu? Piorunochron?

W wersji z AVLS na głowicy od strony kierowcy jest dodatkowy zawór w pobliżu osłony rozrządu.

Słyszałem o tym na jakimś anglojęzycznym filmie. Bardzo polecali i prawie kupiłem tylko trochę drogi bo mała tubka za 100zł. Dzięki za odpowiedzi

Witam Jaki specyfik polecacie do uszczelnienia połączenia dwóch połówek skrzyni korbowej? Czy masa uszczelniająca Reinzosil zda egzamin? Pozdrawiam

Zaczynam się właśnie rozglądać za płytami gresowymi 2cm w formacie 60x60. Rozumiem że można to ułożyć na podsypce piaskowej? A zna ktoś jakiś sposób jakby to ładnie wykończyć? Chodzi mi o to żeby nie stosować tych zwykłych oporników jak są do kostki brukowej. Wstępnie chciałem dookoła ułożyć stopień blokowy ale z uwagi na ciężar pomysł upadł. @Michał Krupa Czy przerwy między deskami są duże? Jest z tym jakiś problem? Głównie martwię się o różne insekty które mogą tam zamieszkać

Też tak myślałem. Ale jedna płyta waży 175kg i jedyni chętni chcą to układać manitou z chwytakiem próżniowym a ja mam już ładny trawnik więc tak średnio.

Co za leń.

@Michał Krupa Dzięki. Możesz napisać jakiej firmy deski kupowałeś?

Jakie są wasze doświadczenia z materiałami do wykończenia tarasu? Chciałem zrobić taras z płyt betonowych 100x50x8 ale trudno mi znaleźć wykonawcę. Teraz myślę o desce tarasowej z kompozytu ale słyszałem że płowieje i pęka od słońca. Jest jeszcze opcja płyt gresowych 2cm układanych na podsypce. Czy ktoś z was ma może jakieś doświadczenia z deską kompozytową albo płyta 2cm ? Pozdrawiam

@STRAZAK dzisiaj odebrałem wał z pomiaru i każdy czop trzyma nominał. Czy w takim wypadku też należy sprawdzać pasowanie panewek? Teoretycznie jeżeli czopy mają fabryczy wymiar i panewki będą standardowe to wszystko powinno pasować. Chodzi mi o korbowe bo główne raczej zostawię stare i będę sprawdzał pasowanie.

Czopy wału na oko wyglądają idealnie. Sprawdzę czy trzymają wymiary jak tylko dorwę średicówkę. Pasowanie panewek? Ok już wiem.

Witam Jako że nie mam zielonego pojęcia o remontowaniu silników, postanowiłem jeden wyremontować Niestety nie jest to żaden bokser tylko rzędowa 4 z Mini Coppera w którym popękały zawory. W oczekiwaniu na regeneracje głowicy i w ramach walki z codzienną nudą w czasach pandemii (i oczywiście w imię nauki) rozebrałem dół silnika. Wymieniłem pierścienie i panewki korbowodowe ale nie wiem czy ruszać panewki główne. Nie wiem jak powinny wyglądać takie panewki żeby kwalifikowały się do wymiany. Załączam zdjęcia, może jakaś dobra dusza podpowie czy mogą zostać czy powinny wylecieć. Pozdrawiam

Mam na sprzedaż wiskoze po regeneracji. Posiadam też wszystkie łożyska i uszczelniacze do tej skrzyni. W zasadzie to mam całą skrzynię po regeneracji tylko trzeba ją sobie złożyć

Odkąd pierwszy raz zastosowałem wago, juz nigdy nie spojrzę na kostkę.

Coś czuję że masz problem z silniczkiem krokowym. Miałem ten sam problem, samochód odpalał dopiero po dodaniu gazu i gasł po puszczeniu pedału. Oczywiście czasami odpalał normalnie, nie było reguły kiedy silniczek się zaciął. Może u ciebie zacina się gdy temp. są niskie i jak próbujesz odpalić i dostanie któryśtam impuls z rzędu to się odblokowuję. Następnym razem gdy nie będziesz mógł odpalić spróbuj dodać gazu. Jeżeli zaskoczy to obstawiam silniczek krokowy. Jak chcesz to wyślę Ci sprawny w cenie przesyłki żebyś mógł podmienić i sprawdzić. PS. MAP sensor też Ci mogę wysłać sprawny Boscha (ale będziesz musiał oddać albo kupić jak się okaże że to jest przyczyna problemu )