Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'filtr'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 6 results

  1. Taka rurkę mam nie podłączona. Od czego to jest? Problem jest w tym że wygląda jakby była zdjeta przed chwilą jednak brakuje 2 cm żeby ja założyć z powrotem.
  2. Ostatnio borykam się z błędem P0021 (położenie wałka rozrządu 'A', ustawienie rozrządu za wczesne lub niesprawność bla bla...). Dodatkowo potrafi wyskoczyć P0302, P0304 (wypadanie zapłonu cylinder 2 i 4. Z tego co zdążyłem się zorientować może chodzić po prostu o filterki zamontowane w układzie olejowym do zmiennych faz rozrządu. Niestety w STI dostęp jest tragiczny, a dodatkowo posiadam zamontowane osłony, które dodatkowo utrudniają dostęp do elementów tego układu. Do tej pory wyciągnałem jedną śrubę od strony kierowcy przy samym regulatorze AVCS. Filtr był w sumie czysty. Okazuje się jednak, że problem może powodować filterek sam w sobie - wysuwa się on ze śruby w stronę siłownika i blokuje przepływ oleju. Poczytałem trochę na forach i zaleca się usunięcie wszystkich filterków w tych układach (jedynie przy turbo jest sprawą dyskusyjną). Podobno nawet Subaru tak zaleca i w nowszych rocznikach zrezygnowali całkowicie z filtrów. Pytanie do was, co o tym myślicie? Ktoś miał już taki problem? Poniżej przykładowa fotka tego o czym mowa.
  3. Cześć, Jestem od prawie roku w 'wyjechany' i jeżdżę to Outbackiem N/A z 2004 roku. Samochód kupiłem latem ubiegłego roku, a że wracam do Polski w wakacje, to OBK będę sprzedawał. Poprzedni właściciel zainstalował w nim stożek K&N z całą oprawą, a do tego dorzucił mi karton z całym oryginalnym dolotem. Samochód fajnie mruczy, mam wrażenie (może mylne i czysto "placebowe"), że lepiej się zbiera od serii; ma też wyraźnie niższe od porównywalnych Outbacków (których tu pełno) spalanie. Pytanie brzmi tak: czy jest sens przeszczepiać taki układ do Forka SG N/A (wersja 158KM)? Wiem, że sprzedając tu Outbacka nie odzyskam tego co w niego w ciągu roku wpakowałem, a dla przyszłego właściciela zainstalowany K&N może nie mieć żadnego znaczenia. Chcę więc zdemontować stożek z Outbacka, założyć serię, zabrać K&N do Polski i wsadzić do Forka. Warto? Nie warto? Z góry dzięki za rady
  4. Mam problem z LEGACY IV (BL, BP) 2.0 D, 1998ccm, 150KM , 110kW. W samochodzie notorycznie zapycha się filtr cząstek stałych. Samochód jest po wymianie silnika. Do czasu wymiany problem nie występował. Podczas prób naprawy zostało już zrobione: - regeneracji wtryskiwaczy, - regeneracji turbiny, - regeneracji filtra DPF. Nic nie pomaga. Może ktoś miał już podobne problemy. Proszę o sugestie.
  5. Witam Wszystkich, mam takie nietypowe pytanie, jestem właścicielem Justy II 1.3 4x4 68 ps od niedawna.Ostatnio porobiłem wszystkie wymiany oleli, filtrów tylko z jednym mam problem, otóż z filtrem przeciwpyłkowym, czy mógłbym dostać od Was informację gdzie znajduje się ten filtr? szukałem na bazie Swifta ale też się niedoszukałem Z góry serdeczne dzięki
  6. Dla ciekawych czym rożni się oryginalny filtr Subaru do ASB od innych filtrów olejowych dla ścisłości, ten walec o którym mowa przy omawianiu filtra Subaru wygląda tak:
×
×
  • Create New...