benola

Raczej powinieneś udać się do kompetentnego serwisu. No i wypadałoby się wpierw przywitać.

W takiej sytuacji chyba najprostszym rozwiązaniem jest rada: jedź do serwisu.

Servis olejowy i przegląd u Carfita.

Przy niewłączonych światłach nie spryskują lamp, tylko szybę. Przy włączonych dziennych też nie spryskują.

I tego trzeba się trzymać. Nawet jeśli chodzi o SBD.

No raczej.

1. MY09; 175kkm; padł 2. MY09 154 tyś. żyje 3. MY 08 196kkm; nie padł 4. OBK MY09 - silnik padł przy 187k 5. OBK2008 MY przy 167tys padł silnik. 6. OBK MY14 Manual, padło sprzęgło przy przebiegu około 47 k km, silnik żyje. 7. OBK MY08 255kkm, padł 8. OBK MY08, padł przy 40 tys., wymiana na gwarancji, potem bezproblemowa jazda i sprzedaż przy 135 tys. 9 Forek MY 12, 125 tys. i śmiga aż miło 10. Forek MY 11 - 100k silnik ŻYJE 11. Forek MY09 120 tys. - (nie padł, ale po stukach i diagnozie serwisu wymieniony w ramach dobrej woli SIP), jeździ dalej już ponad 200 tys 12. OBK MY08 padł przy 145000, po naprawie jeździ teraz około 280.000 13. OBK MY 14 CVT 150.000 jeżdzi 14. MY10, 192 tys. km, jeździ 15. MY08 - mój diesel H6 kombi - kupiłem padnięty z przebiegiem ok 200500km. 16. MY08 - mój ex - Forek SBD sprzedany koledze z pracy, 167 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Żyje i ma się dobrze 17. MY10 - Forek 125 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Był na Plejadach i pojedzie na jeszcze jedne 18. MY11- Legacy 282 tyś. km wymienione tylko wtryski na gwarancji, reszta bez zmian ciągle jeszcze oryginalan 19. MY13 - OBK CVT 335 tys km. wymienione wtryski po 200 tys przebiegu, poza tym oryginal, auto dalej jezdzi u 1 wlasciciela (wklejam na prosbe Jarka Wasia vel Czujnika z kreski) 20. MY14 - OBK CVT 39 tys przebiegu czyli moj 21. Forester MY2011 - 126 tys jeździ 22. MY08 - tylko 140k, jeździ bez zarzutu na oryginalnym silniku, sprzęgle i dwumasie. 23. OBK MY10 - 125 tys. km j.w. 24. OBK MY10 padł przy 150.000, po naprawie jeździ , teraz 235.000 25. OBK MY08 padł przy 192 kkm, po naprawie jeździ i dzisiaj ma ok. 251 kkm. 26. FSBD MY 08 wymiana/gest przy 106 tys. Aczkolwiek symptomy zauważalne sporo wcześniej. 27 Forester MY10 kupiony z padniętym przy 335kkm, nowy silnik ma już 20 kkm

Tak

Jest ryzyko, jest zabawa.

A, dzień dobry! Tego też nie było!

Jak wszystkie przeglądy w ASO to można zaryzykować. Albo można jak ja zrobiłem: kupić padniętego i nowy silnik.

Coś ten przebieg podejrzany.

Mocowanie na rzepy do uda?

Też u siebie nie zauważyłem takiego problemu, co prawda 2 metrów nie mam, ale 182 cm.

Za małe auto kupiłeś. Nie przymierzałeś przed zakupem?

Żebyś sobie tylko nie wykrakał.

Wcześniej jeżdżąc Landrowerami i v8-ką najważniejszym parametrem pracy silnika była jego temperatura. I tego mi brakuje w tej odmianie Forestera. Nad resztą czuwa Carfit.

A tak podłączając się pod pytanie, czy ktoś wie czy taki ELM 327 pokazywać będzie w Forku III temperaturę płynu chłodzącego?

Jednak szczęścia w eksploatacji życzę, sobie zresztą też.

Zamiast naprawiać diesla ktoś tu chyba wstawiał benzynę. Ciekawe czy jeszcze jeździ.

Przebieg raczej całkiem normalny, mój miał przejechane na pierwszym silniku ponad 300 tys.

Też bym raczej takiego zakupu nie zaryzykował, bo jak za 2 lub 5 lub 10 tys. km. coś z motorem się stanie, to tanio na pewno nie będzie. I całe oszczędności na dieslu diabli wezmą.

Zaryzykowałem ponad rok temu. Na razie bez zastrzeżeń. Ale ja kupiłem z uszkodzonym silnikiem i wymieniałem na nowy.

I to jest bardzo dobry plan.