sherif

W każdej navi z wbudowanym DVD, tj od MY08 potrzebna jest OEM płytka z mapą aby załadować system a tak właściwie to jest potrzebny plik z bootladerem na płytce Możesz spr kupić nawet jakąś starą płytkę, ważne, żeby była Subaru

Są jeszcze USDM, gdzie mają pomarańczowe kierunki.

tzn co w nich nie działa ? no i co daje ta aktualizacja systemu ?

co ty nie powiesz, u mnie jak i u innych mają się dobrze dostawcą do obu tych modeli jest Navteq, różni się jedynie częstością aktualizacji.

z Volvo ?

możesz podać więcej szczegółów ?

Odnosnie pierwszego to moze raz mialem taka sytuacje. Ja zawsze otwieram przyciskiem, wiem moze dlatego nie ma problemu. W poprzednim Obk uzywalem centralnego otwierajac przyciskiem na kluczyko, czesto bywalo ze nie dzialal z kilku metrow. Odnosnie pkt 2 to nigdy tak nie mialem.

Pan Pachowiak jest specem nad specami: http://labormot.com/ Poszło do "ulubionych". Podziękował. Gość jest dobry, zaszedłem do niego, trzymając w ręku ECU. Myslałęm marne sznase, niestandardowy samochód, pewnie z częsciami i dokumentacją krucho, ale jak zobaczyłem na stole mierniki, oscyloskopy i kupę bebechów trochę nabrałem optymizmu. Pan powiedział zapraszam za 2 dni, zapytałem a jak z częściami, testami a on, że poradzi sobie i poradził. Potem jeszcze naprawiał dla kumpla ECU z Accorda 2.2. Mój serwis też u niego już kilkanaśnie ECU uratował.

Pan Pachowiak jest specem nad specami: http://labormot.com/ Od czasu mojej naprawy, mój serwis Subaru naprawia u niego ECU, a nie wierzyli że się da . Tylko pamiętaj, że jest to serwis elektroniczny, oni (przynajmniej kiedyś) nie grzebią w autach. Jak przyniesiesz ECU to Ci naprawią, ale diagnoza i wymontowanie to kwestia serwisu.

Tak, ECU tym steruje, jak wciskasz A/C to o ile pamietam sterownik klimy poprzez ECU zalacza wentylator. Ja mialem z tym problem, z racji kolizji. W moim przypadku po wcisnieciu A/C wywalalo checka ze ejst problem z wentylatorem. Wentylator oczywiscie byl sprawny. Winny okazal sie ECU, to znaczny podczas zwarcia padl modul sterowania wiatrakami. Naprawa ECU rozwiazala problem, ale tez zanim do tego doszedlem minely miesiace. Jezeli chcesz sie w to bawic to zacznij od analizy serwisowki, tam masz cala logike rozpisana

Swego czasu szukałem do wersji Exclusive (z nawiewami), poddałem się, nie było czegoś takeigo w wersjach US a brak podłokietnika boli.

Ale też w 2.5? były i takie wersje Własne oczy me takie coś widziały Tzn jakie wersje ? Serwisówki dla silnika 2.5 SOHC podają tylko jeden rodzaj skrzynie automatycznej 4EAT. 5EAT były montowane w silnikach turbo oraz 3.0

Witaj ! Problem jest z navim, nie samym wyświetlaczem. Zrób więc to o co prosi Cię navi czyli włóż (OEM) płytę z mapami. Na mapach wgrany też jest soft, do obsługi całej navi. Ktoś poprostu odłaczył Ci aku lub radio i się zresetowało. Hint: Mapy ładuje się do napędu navi, cyzli tego pod Zaślepką z napisem DVD. Górny napęd jest do muzyki /filmów.

W MY08 (navi z wbudowanym napedem dvd) ustawia się strefę czasową oraz rodzaj czasu zimowy /letni w setupie navi. Reszte robi gps.

chyba spinka atrapy / grilla, sprawdz czy masz cztery, po jednej na kazdym "rogu"

Jest tak jak w instukcji lub instrukcji serwisowej a nie na stronie jakiegos producenta . W mojej bylo napisane, ze mijania maja H7 i pasowaly kazde, zwykle H7

Powiemy, że kombinacji można mnożyć wiele ale co z tego jak nic one nie wnoszą. Może Ci na dłużej starczą, może będa inaczej piszczeć, może trochę póżniej Ci sie zwichrują. Jeżeli Ci o to chodzi to kup jeden z podanych zestawów i nie kombinuj. Jeżeli chcesz poprawić skuteczność hamulców, to kilka osób napisało co masz zrobić: kupić kompletny zaciski pod większe tarcze (316mm). Takie tarcze miały Legacy 2.0GT, 3.0R, SpecB (nie wiem czy to nei to samo co 3.0R). Podobnie miały większe tarcze z tyłu (254). Warunek to 17" felgi, chociaż może na niektóre 16" też się da. Nawet jak kupisz komplet z oem tarczami, jak ja kupiłem to odczujesz różnicę

poczym wnosisz, że jest ona delikatna ?

2.5i ma kapkę więcej mocy. 2.5i ale trochę lżejszym (poprzednia generacja) przejeździłem przeszło 100kkm i mimo, że nie był to demon prędkości to do ok. 160km/h wyprzedzało się całkiem ładnie. Taki Passat ma podobne osiągi. Subaru ma obecnie tyle wspólnego ze sportem, co VW z prestiżem

2.5i, poza tym nie tylko Subaru jest na rynku . Kupując auto z silnikem 150KM chyba łatwo przewidzieć jak to będzie jeździło.

Kupiłeś wersję z najsłabszym silnikiem, więc nie ma co się dziwić, 150KM w niemałym aucie AWD, z automatem daje efekt jak piszesz, choć imho deko przesadzasz z tym wyprzedzaniem ciężarówek Piszesz, że nowszy jest cięższy o 160kg, co z czym porównywałeś, bo jak patrzyłem na specyfikacje to wydawało mi się nie tak źl.

Co byś nie założył w tej wielkości i tak będzie hamowało słabo , fizyki nie oszukasz. Możesz jedynie kombinować, aby opóźnić efekt wichrowania tarcz. Jak kupiłem swojego H6 to miał TRW .. zwichrowane, mój serwis też polecał te tarcze, niby więcej wytrzymują. W moim aucie się nie sprawdziły, po kilka kkm wszytsko telepało przy hamowaniu. Jak chcesz poprawić hamowanie to tylko zmiana tarcz i zacisków na większe. Jest nt temat niejeden wątek.

Ale na assistance czasem długo trzeba czekać. Zazwyczaj tyle co wymiana koła

Na koło mam lepszy patent, położyłem je w garązu i też mi nie lata Od awarii to jest assistance + ew zestaw. Filtry powinno się wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta. Ja wymieniam co przegląd (zykle co 15kkm), fazy ciekłej i co drugi fazy lotnej. Chyba że ten pierwszy jest mocno uwalony to wymieniają i drugi.

Przeczytać wątek na ogólnym.