sherif

Zgadza się, w H6 spalanie stymuluje głównie miasto, a właściwie korki. Na trasie, żeby dobić do tych wartości, to mówiąć kurtuazyjnie udało mi się to w Niemczech na autostradach . W H4 turbo, imho jeszcze bardziej będziesz miał zależne spalanie od butowania, w mieście przy spokojnych przelotach nie powinno być znacznie więcej niż H4.

Wątpie, nie spotkałem się, żeby ktoś tego dokonał, a zapewne pochwaliłby się tym na forum. Zresztą, tych opcji jest tam pare, więc nie rozumiem zupełnie po co ...

mam wkleić fotkę z mapą ? Instalację sprawdzam co 2-3 miesiące, czasem delikatnie coś korygując, na przeglądach mówią, że jest idealnie. W Subaru z racji czułego EOBD dłuższa jazda na zbyt ubogiej mieszance lub bogatej zazwyczaj owocuje checkiem. Przy okazji uboga mieszanka to nie znaczy niskie spalanie. NoPb nigdy nie udało mi się przekroczyć 13l i to wyłącznie w Warszawie, średnie notowałem znacznie mniejsze. Jeżdzę normlanie, już nie kombinuje z I i S, cały czas mam S, sporadycznie S#. Nie widzę też przesłanek, dlaczego H6 w dość lekkim jak na swoją wielkość aucie miałby palić więcej.

Zacząć od archiwum

Tak, tylko o zaworach nic nie piszę i o rozrządzie i o dwumasie, która w Obk H6 nie występuje

Tak, tylko o zaworach nic nie piszę

Przy normalnej jeździe spalanie H4 vs H6 jest porównywalne. W moim przypadku H4 palił średnio 12,6 l lpg /100km, H6 pali 13,9 l lpg /100km. Byłoby by pewnie mniej gdyby nie codzienne dojazdy do pracy po Warszawie , od czasu zmiany auta, gdyby nie to wynik byłby zbliżony.

Bylem na dniach otwartych i sprzedawca stwierdzil, ze od tego modelu zrezygnowano z nivo , jak to w koncu jest ma czy nie ma ?

Nie wiem dokładnie, jak rozwiązane jest to w wersji poliftowej (nie mam chwilowo czasu na grzebanie w schematach), ale w przedlifcie jest tak, że wszystkie wskazania pobierane są z magistrali CAN, a nie przez moduł czytnika nawigacji. Nie chce mi się wierzyć, że w polifcie rozwiązano to inaczej. Czyli cały "system Subaru" zostaje nietknięty w Head Unit (wyświetlaczu dotykowym). Stąd też tak ważny jest zakup HU dedykowanego do wersji EU. Urządzenie CS9320 podpina się w miejsce czytnika DVD tym samym kabelkiem. Zastrzegam, że nie miałem w rękach poliftowej nawigacji, więc 100% pewności nie mam, ale... ale co z tego ze masz podlaczony CAN, jak nie masz wgranego softu ? Jak podepniesz navi zewn, bedziesz mial navi a, ale nic poza tym co oferuje box bo zobaczysz napis, zeby wlozyc plyte DVD z softem i nic innego Ci sie nie wyswietli. Takze podlaczanie navi, bez czytnika i zmiany HU jak dla mnie jest bezsensu. Przed FL bylo co innego, bo byl zewn czytnik i mozliwe, ze sluzyl on tylko do map. Jezeli sie tak bawic, to lepiej kupic ramke z tabletem, ktory ma wszystko lub ogolnie wywalic cale i tak kiepskie audio. Nie interesowalem sie ostatnio tematem, ale kiedy byly takie wynalazki.

ale nie mówię tylko o navi ale o systemie Subaru ? Jak mu wskaże temp ? Jak wyświetli stacje radiowie ?Jak poda spalanie, jak zsynchronizuje telefon z zestawem BT, itd ? W dokładanych instalacjach robi się przeważnie tak, że zostawia się to co jest a podpina się jedynie dodatkowy moduł navi, któy zastępuje tylko część navi, odpalaną po przyciśnięciu przycisku "map" a nie na podmiankę wszytskiego.

Jak się zdecydujesz na zmianę, to zaklepuję GX-204LE. A teraz poważnie. Wymiana będzie bezproblemowa, ale pozbawiona sensu! Wyświetlacz i ramkę musisz dołożyć, ale czytnik sobie daruj. Zainteresuj się w to miejsce CS9320 na Androidzie lub CE6.0. To ciekawe jak sobie wgra system oraz mapy navigacji ?

Tak jak napisałeś, były podstawowe dwie wersje, +opcja do starszej navi w postaci Garmina. Możliwe, że ten moduł można podłączyć i do nowszych navi, ale ja nie widzę takiego sensu. W opcji 3, podobnie jak 1 (ale inny rodzaj map) stosuje sie mapy Navteq'a: http://www.navigation.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Navteq-NavteqEurope-Site/en_GB/-/GBP/ViewStandardCatalog-Browse?CatalogCategoryID=XVoKCghBuhUAAAEpruUY6rEQ&ShowAllProducts=YES&ShowAllCategories=YES Możesz sobie sprawdzić pokrycie / aktualność poprzez wybranie rocznika (np do 2007 i od 2008/2009 - dostaniesz różne wyniki. To jest do Subaru, ale ten sam dostawca map robi aktualizacje do innych aut i tak z tego co pamiętam w pierwszej wersji pasują mapy m.in z toyoty jak i LR, w 3 z systemu MMM2 z Volvo, gdzie często mapy są częściej aktualizowane niż do Subaru. Jest wątek nt navi i map na ogólnym, poczytaj sobie, dużo rzeczy się wyjaśni.

Zasadniczo się różniły. Od bodajże My08 (albo pod koniec 2007) weszła nowa navi (była też montowane w nowym modelu po MY09), której źródłem jest płyta DVD z czytnikiem zabudowanym w audio. Możesz ładować mapy m.in od Volvo. Wcześniej to też Kenwood ale mapy inne, Garmin to rozszerzenie montowane przez SIP, z racji braku (wtedy) map pl.

No mniej o 6 srub, ale i tak musisz je wyciagnac, zeby kostki popodlaczac. Jezeli instlacja nie jest przystosowana do navi, tj np w MY04, to i tak wyciagniecie radia to pikus z przerobka instalacji.

Zapewne podejdzie (jezeli jest cala instalacja), kiedys ktos na forum wstawial i to wersje UK, ale AFAIR wymienial wszytsko. Nie wiem po co sie upierasz na zmieniarce, skoro w navi masz naped DVD i to czytajacy DVD-DL, takze jak zapodasz plyte z 9GB mp3 to chyba sam wiesz . .. a jakosciowo to i tak oba radia podobnie slabo graja.

a kto zmusza do V gen ?? ja za swoja zaplacilem kolo 3,5kzł, regulacje zakladam co ok 90kkm - takie sa interwaly wg mojego serwisu, ale nawet jezeli to bedzie blizej 60kkm to i tak jestem na plus. Co do wniosku gen lpg vs czestotliwosc regulacji, to nie liczylbym na takie, ani nie ma to poparcia teoretycznego (roznica w gen) ani nie ma zbyt wiele H6 z taka instalacja. Aha ceny przegladow jak widac sa dosc male + pewnie dojdzie regeneracja reduktora tj cos kolo 250zl, tyle placilem ostatnio. Wprzypadku 5 gen jest dosc droga pompa, ktora podobno lubi pasc A ile zrobiłeś na tym reduktorze, że musiałeś regenerować? Coś koło 120kkm w Subaru i 110kkm w poprzednim aucie.Wymiana dość prosta, bo są zestawy naprawcze, koszt z wymianą coś koło 200zł.

a kto zmusza do V gen ?? ja za swoja zaplacilem kolo 3,5kzł, regulacje zakladam co ok 90kkm - takie sa interwaly wg mojego serwisu, ale nawet jezeli to bedzie blizej 60kkm to i tak jestem na plus. Co do wniosku gen lpg vs czestotliwosc regulacji, to nie liczylbym na takie, ani nie ma to poparcia teoretycznego (roznica w gen) ani nie ma zbyt wiele H6 z taka instalacja. Aha ceny przegladow jak widac sa dosc male + pewnie dojdzie regeneracja reduktora tj cos kolo 250zl, tyle placilem ostatnio. Wprzypadku 5 gen jest dosc droga pompa, ktora podobno lubi pasc

Całe 70zł co 15kkm i 130zł co 30kkm , tyle ja płacę już w drugim Subaru za przeglądy. Spalanie całkiem ok. Ja potrafię czasem zejść do lekko ponad 10l/100 km ale to tylko wolna trasa. Wystarczy trochę w korkach postać i już skacze przeszło 15l. Średnia z 35kkm to 13,9l lpg + 1,6 npPb. Jazda ok 60% miasto (dojazdy do pracy), 20% trasy i 20% autostrady.

Ja mogę polecić ten sam warsztat co Godlik, miałem u nich gazowane H4 a obecnie H6. Mój brat też u nich gazował Subaru, ogólnie dużo Subaru gazują. Są dość tani, ale robotę robią ok, trzeba tylko uzgodnić jakie chcesz graty. DO H4 zaproponują Ci zapewne KME, KME silver, wtryski Hany, cena coś koło 2600 - strzelam . Dla mnie jedyny minus, że warsztat jest trochę w polu, gdzie nie ma żadnej komunikacji a aut zastępczych nie ma.

serwisy maja, u mnie lali z takich puchy, choc sa i mniejsze

Np taki 75W90, gdzieś czytałem, że jest na bazie Castrola :

Nie upieram się, zasugerowałem się opinią na amerykańskim forum: http://legacygt.com/forums/showthread.php/another-oem-navi-features-hack-thread-progress-and-documents-36342p36.html posty #527 i #529. Jak sam widzisz to jest Navigation set-up i istotnie mozesz tam zmieni mile /km i w sumie to wszytsko. Odleglosc do celu bedziesz mial w km, ale spalanie, temp, dane kompa masz bez zmian - tak jest przynajmniej u mnie. Uderz lub poczytaj posty tego kolegi: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/user/4291-toni/?tab=topics on robil taki przeszczep z wersji UK.

Ja bym wymienil tego Lotosa jak najszybciej na olej Subaru. Kiedys po wymianie polosi kupilem do zalania tego Lotosa, skrzynia zaczela chodzic strasznie ciezko a opinia aso byla ze tttm . Na szczescie mylili sie, zmnilem serwis i odrazu wlasciciel powiedzial mi, ze Subaru jest dosc czule na rodzaj oleju w skrzyni i oni leja tylko zalecany przez producenta. Po wymienia skrzynia zaczela chodzic duzo lzej.

Ja przez wymieniłem jakieś gumki w zawieszeniu bo myślałem ,że tam skrzypi . U mnie pomagało popsikanie WD40 od spodu .. na jakiś czas. Problem zgłosiłem podczas przeglądu, podobno temat znany, rozebrali dół, przesmarowali i pomogło na długo.

Duża zmiana była w My08, można je odróżnić po wbudowanym czytniku DVD w panel centralny. Tą navi stosowano też w nowym modelu od MY09. Dla mnie największy plus to inne mapy i kompatybilność z systemem Volvo MMM2. Odnośnie jednostek to imho będą angielskie, poszukaj sobie w archiwum jakiś min 2 lata temu jeden z userów przeszczepił navi z anglika, z tego co pamiętam musiał przeprogramowywać eprom w navi, aby mieć nasze jednostki.