sherif

Przepraszam że z innej beczki ale po czym poznać że trzeba regulować zawory Po parametrach ECU

Przyczyną jest lipny gaz na stacjach. Ciśnienie w butli już przy kilku st. powyżej zera jest tak niskie, że do parownika nie dochodzi wystarczająca ilość gazu. A na mrozie to można taki 'gaz' w wiadrze nosić. Trzeba by czysty propan tankować :-) ty popatrz a u innych jakoś ten gaz daje radę , jak to ? U mnie był podobny problem i jak mówi Jako winny był map sensor. Po wymianie przestał przerzucać na noPb. Problem dość prosty do diagnozy poprzez przejechanie się z laptopem i sprawdzeniem parametrów.

Jeżeli dobrze kupisz auto, nie jakoś mega zajeżdzone to przebiegi które podajesz nie robią wrażenia. Sam siedziałem w Outbacku, który miał 450kkm i bezproblemu dawał radę, miał większość zawieszenia OEM, z silnikem zero problemów, oczywiście na lpg. Materiały to inna kwestia, bo wielu ludzi tweirdzi, że deska jest z przemielonych butelek. Potrafią się wycierać rączki drzwi, "srebne" plastiki a tapicerka materiałowa przecierać, ale będzie to sam widział. Jak sprzedawałem swojego poprzedniego Outbacka My04 miał coś koło 225kkm, nie miał wiekszych śladów, były poprzecierane rączki, które mnie wkurzały to wymieniłem te kawałki plastiki na używki za grosze. W outbacku najlepszy silnik do lpg to 2.5, od 2004r. W pierwszych rocznikach tego modelu MY04-05 potrafiły brać olej, ale TTTM. Dodatkowy koszt to regulacja zaworów (prosta) co ok 60kkm koszt 400-600zł. Automat 4-biegowy jest wolny ale pancerny, jak olej był zmieniany. Skrzynia manualna ok, ale pada dwumasa, choć w aucie z tym przebiegiem pewnie dawno temu została wywalona.

Chciałbym coś takiego zamontować w imprezie 2007 - może więcej informacji ??? Musisz albo pokombinować sam - najlepiej ze schematem, albo pojechać do kumatego elektryka. W Obk przy xenonach jest ten problem, że żarówki są zwarte z bixenonem. Poza tym lewa lampa jest inaczej połączona niż prawa. Nie da się zamontować samego modułu sterowanego plusem lub minusem bo jest więcej zabawy. W Imprezie może być prościej. Same moduły są podobne, trzeba tylko patrzeć na ich wykonanie, i najlepiej, żeby było wodoodporne.

Ta przelotka jest potrzbna jak chcesz mieć wszystkie wejścia wyprowadzone. Sama kamerę podłącza się bezpośrednio do radia, odzielnym złaczem, ja dotego użyłem kostki takiej komputerowej, jak np jest kabel CD_in do podłączenia na płycie głównej. Tutaj masz wszystko opisane: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/49696-kamera-cofania/page__hl__kamera Oczywiście radio przełącza się automatycznie jak się odpali kamera.

Tyle teorii, choć nadal nie ma dowodów, że efekt rozprężenia powoduje obniżenie temp spalani, bo imho to tak nie jest. Praktycznie zbyt mało jest aut z tą generacją a już w szczególności Subaru, żeby wyciągać wnioski. Swego czasu była podobna dyskusja w wątku o lpg w kontekście m.in częstotliwości regulacji zaworów w H6. Jako się wypowiadał, że ma się to nijak, ja też nie znalazłem dowodów aby warto do takiej instalacji dopłacać. Mówimy tu oczywiście o nowej instalacji za kilka tyś zł a nie bifuel. Dziwne, jestem niemal pewien, że widziałem OBK przed FL ze zwykłą instalacją sekwencyjną z Włoch. Czyżby tak zmieniali graty ..

IMHO Subaru ma bardzo fajnie zestrojoną kontrolę trakcji. U mnie jest tak, że jak pocisnę przy małej prędkości na łuku to ładnie zemiecie tyłem, kontrolka nawet nie mignie, ale gdy prędkość jest większa i stawia bokiem to odrazu kotrola się uaktywnia i koryguje.

to w jakim kraju takie bi-fuel'e sprzedawali ? Masz skany pomiaru z hamowni ? W jaki sposób to niby zwiększa żywotność silnika ?

Potwierdzam, moje po przejechaniu 250 000 km sprawowały się wciąż naprawdę dobrze. Na szarpakach pokazywały ponad 70% Wg mojego serwisu spokojnie dojeżdżają 300kkm i więcej

Jest nas dwóch przy tej samej myśli Coś w tym musi być W Outbacku, przynajaniej My04-09 też jest oddzielna i wcale nie tania .

Nie ma czym się przejmować, teraz już nie sprawdzają amortyzatorów na badaniu. W poprzednim Obk (MY04) jak jeszcze badali zawsze wydzodziły bardzo dobrze. Ważne, żeby nie siedział i nie ciekł. Poza tym te amory wytrzymują bardzo dużo

U mnie było jeszcze gorzej, miałem 2 stare lampy z urwanymi zaczepami - 4 letnie (90kkm przebiegu) + obecne i tylko 1 z 4 odbłyśników był ok. W pozostałych farba odpadała całymi plastrami. Tutaj opisałem swoje boje i zdjęcie odbłyśnika: http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/69735-reflektory-czyli-o-jakosci-swiatel-w-naszych-autach/

To nie kwestia Subaru tylko producentów lamp, przy renowacji moich gość mowił, że nei ma zasady, bo we wszystkich obecnie autach niszczą się, bo są zrobione w większości z plastiku z napyloną farbą, która się po jakimś czasie łuszczy. Na stanie nawet mieli na podmiankę do bardziej chodliwych marek, co w sumie potwierdza to co napisałem. niby oni dają lepszą jakąś farbę z podkładem i dłużej się to trzyma, i rzeczywiście jak je miałem w ręku wyglądało to lepiej. W Imprezie miałeś H7, które daje znacznie mniej światła niż żarnik, więc w sumie mogłeś nie widzieć różnicy jak odbłyśnik tracił swoje właściwości. Natomiast palące się H7 w niektórych autach to zmora, a jak jeszcze jest do tego utrudniony dostęp to całkiem kaplica.

Lepiej sprawdzić stan silnika (w tym zaworów) bez jego wyciągania . 50kkm na lpg to mało jak na zawory W Obk serwisówka przewiduje regulacje zaworów H6 na samochodzie .. mój serwis twierdzi, że to niby możliwe, ale jest to znacznie bardziej długotrwałe niż wyciągnięcie silnika. W Tribece może być podobie.

Miałem GE i nie świeciły najlepiej. IMHO Philips lepiej świeci, plus GE za cenę i to że ich nie podrabiają. Z Philipsami trzeba bardoz uważać. Ja bym na razie żarniki zostawił, pojedź do serwisu od świateł, żeby sprawdzili stan reflektorów, w moim po 5 latach odbłyśników praktycznie nie było i wymagały regeneracji, dopiero po tym zabiegu światła dostały drugą młodość. Żarniki wymieniałem później ale nie było wiekszej różnicy.

Wersja softu się zmienia z tego co zauważyłem, ale w sumie to jedyna zmiana, którą zaobserwowałem. Płyta z softem Subaru jest potrzebna do wczytania systemu, potem możną ją zmienić.

Czytam ! o ile pamiętam tam masz w kostce radia sygnały o odp rezystancji które sterują radiem. Wystarczą w sumie przyciski, przewody i kostka. Na US stronach widziałem lata temu manuale, było to dość proste w realizacji.

Ja wymieniałem ale nie kierownicę tylko zaślepkę po lewej stronie na taką z przyciskami. Dobra wiadomość jest taka że instalacją już tam była, a zła że trzeba było kupić komplet przycisków do radia i tempomatu. Sebastian Masz inne radio, te po FL mają wbudowane sterowanie przyciskami + jak piszesz nawet instalacje. Jest to znacznie prostsze. Przed FL tak nie było, i wg schematu ejst jeszcze potrzebny LAN modul. AFAIR inaczej jest w USDM tam radia miały wbudowane sterowanie, ale to trzeba doczytać na forach US.

Ad1 Sprawa prosta, jeżeli spełniaja wymogi min grubości z zapasem to mozna przetoczyć, ktoś kto to widział to powinien to ocenić Ad2. żarniki D2S, dobre sa philipsy, ale są drogi i trzeba bardzo uważać na podróby i kupowac tylko w pewnych miejscach ! Ad3. Ja miałem swego czasu Bosche silver, był ok, do obecnego też chciałem taki, ale w prawie tej samie cenie dostałem OEM (bodajże Yuasa), więc nie kombinowałem, wymieniłem w serwisie.

Nie warto. Imho to najwieksza zaleta tej maski, ze jest lekka i alu. Stalowe to były w USDM, wic imho to jest zamiennik do tych aut.

Dokładnie o to chodzi, nie co komu potrzebne, bo są ludzie co i klimy nie potrzebują, bo okna można otworzyć. Chodzi o mozliwość wyboru a już każdy sobie wybiera co komu pasuje. W moim przypadku nie wyobrażam sobie obecnie auta bez keyless, jest to mega wygodne rozwiązanie do którego się przyzwyczaja. Nawiewy z tyłu są fajne przy wyjazdach rodzinnych " za zimno", "za ciepło" itd. Tyle, że te nawiewy w moim są, ale dla wyglądu, kanał je zasilający jest mega cienki i prawie nic nie dają. Poza tym, żeby było fajnei to musi być do niego sterownia, czyli 3-strefa. Kolejna kapitalna sprawa to wentylowane siedzenia, Mondeo już kilka lat temu takie oferowało, itd .. To po TMC ? Ta w BMW navi jest fajna, pokazuje korki, ale ... tam gdzie jest dużo BMW . Ten system zbiera info z innych aut. Jeździłem ostatnio roczną 5-ką do Monachium i fakt fajnie pokazuje i działa, jak google maps, ale w pl ten system jest mocno nieprecyzyjny, bo ile jest nowych BMW w ok ? a orientuje sie ktos czy w jakiejkolwiek stacji multimedialnej / wbudowanej nawigacji ta usługa w Polsce jest bezpłatna?? IMHO nie ma, we wszystkich auta co jeżdziłem z taką nawi znaczek TMC był przekreślony , tj ktoś napisał, tak model biznesowy wybrali . Na szczęście jest coraz więcej systemów które ciagna dane z netu, które są bardziej precyzyjne.

odbłyśniki też

a wystarczyło przeczytać jeden wątek wcześniej, nt świateł DRL. W kwestii regeneracji też było dużo, sam dawałem nawet zdjęcia. Pociesz się, że nie tylko Subaru ma takie odbłyśniki które giną po kilku latach.

W OBKMy07 tak się nie da w przypadku świateł drogowych.

Na allegro masz masę modułów, widziałem też zestawy z zaciskami na kabel, ale czy to takie lepsze ... Ja miałem lutowane i zaciskane końcówki, od prawie dwóch lat działa bezproblemowo. Moduł łatwo wypiąć przepinając dwie kostki przy lampach.