miroman

dają 12 miesięcy, które minęły ...

Rok temu zregenerowałem SLSy w firmie z Gdańska, po miesiącu zauważyłem, że lewa strona siedzi niżej, lub prawa wyżej, różnica około 1-2 cm. W ASO stwierdzili ze jest to w granicach normy, ale jest to dla mnie lekko irytujące, bo widzę to tzw. "gołym okiem", czy przyczyną może być montaż, np brak jakiegoś dystansu, podkładki, albo nierówne sprężyny?

o widzę że podświadomie skopiowałem Twój pomysł z niebieską diodą do podgrzewania przedniej szyby własńie jadą do mnie nowe diody w tym niebnieska i zółta chcę zobaczyć może ją wstawię zamiast czerwonej, tylko widzę, ze nie wpadłem na pomysł białej będę musiał domówić.

Trochę to trwało, ale zrobiło się cieplej i dodatkowo kupiłem zamienniki T3 LED. Okazało się, że w oprawce od żarówki ułamał się zaczep/docisk i nie było kontaktu drucika owiniętego na oprawce ze ścieżką na przełączniku Kilka minut pracy z pilnikiem i ostrym nożem i dopasowałem T3 LEDowe, w poprzednich samochodach nie miałem świateł p.mgielnych z przodu, więc w Forku nie mogłem się nauczyć, który przycisk jest od tylnego p.mgielnego, włożyłem więc do tego przycisku czerwoną diodę, może wymienię na żółtą analogicznie do koloru kontrolki na tablicy, a efekt poniżej na zdjęciu.

Lampy z USA, jeśli się nie mylę, miały chyba oddzielnie pozycyjne i oddzielnie STOPy, europejskie maja to na 1 żarówce 2-włóknowej

spoko

Dzięki, wiem że w zbiorniku, ale jak oglądałem zbiorniczek, to jakoś tak nie za bardzo widziałem jak się do niego dostać (poza wlewem, gdzie jak pierwszy raz kupiłem baniak 5-litrowy, to kilka razy patrzyłem pod samochód, czy nie robi się kałuża, bo cały baniak się zmieścił ), popatrzę jeszcze raz w sobotę

a jak już "zanabędę" taka pompkę to w SG poliftowym jak się do niej dostać? trzeba zdejmować zderzak?

SG polift - pierwsza moja wizyta po zakupie w ASO z usterką, że nie działają spryskiwacze, już mi chcieli wymieniać pompkę, ale coś mnie tknęło i dolałem płynu do zbiorniczka usterka zniknęła.

Przerabiałem to w ostanie wakacje, poniżej 3 tys raczej nie zejdziesz niezależnie od warszatu...

Człowiek uczy się całe życie w moim Forku na szczęście nie ma tego "szatańskiego wynalazku"

Cześć, miałem podobny objaw w swoim Forku (SG 2.0 NA "polift") nawet polożenie stopy na sprzęgle "wyłączało" swiergotanie/piszczenie, wymiana łożyska oporowego i sprzęgła usunęło problem - przebieg ok. 280k km a tak BTW do dziś byłem przekonany, że dwumasy to tylko w Dieslach ?

fabryczne radio też korzysta ze wzmacniacza antenowego, czyli jest on dobry, a problem jest w "pinologii" . Od Kolegi "powerhorse" dostaleś obrazek z rozpiska kostki JVC, tu masz rozpiskę Subaru. odepnij radio/ włącz zapłon/ na kostce JVC na styku nr 4 powinno być 12V (woltomierz / miernik uniwersalny wskazany) jeżeli nie ma tam 12V to musisz prześledzić jak poprzez wszystkie przejściowki "idzie" kabelek nr 14 z kostki radiowej subaru. w Subaru 2003-2007 ma kolor niebiesko/biały

zacytuje fragment z linku , ktory podalem wczesniej: http://ae64.com/Forester-pinout.htm tu masz rozpiskę pinów oryginalnego wtyku w Subaru Forester SG, a tam jest pin nr 14 "power antena" 2003-2007: Blue / White (to Antenna Amplifier), a w np JVC AV740 (nie widze jakie Ty masz zainstalowane) na pinie nr 4 masz wyprowadzone zasilanie do wzmaczniacza antenowego

"znawcą" nie jestem, ale wzmacniacz antenowy jest na pewno (antena jest wklejona w lewą tylną szybę), więc po wymianie radyjka na "nie OEM" trzeba zasilić wzmacniacz, a w tym wątku znajdziesz rozpiskę pinów i podobny problem: https://forum.subaru.pl/topic/82497-forek-ii-radio-po-wymianie-problem-z-odbiorem/

termistor / bezpiecznik termiczny teraz lepiej? (myślałem termistor wpisałem warystor), a problem był tez opisany w tym wątku: https://forum.subaru.pl/topic/80115-zniknął-prąd-w-zapalniczce-bezpieczniki-ok-ki-diabeł/

zamiast tego "drucika" można zastosować warystor, taki jak do czajników elektrycznych. Jest to rodzaj bezpiecznika, który zapobiega przegrzewaniu się gniazda zapalniczki w przypadku długotrwałego poboru dużego prądu/obciążenia, a co za tym idzie nadmiernego nagrzewania się. Jedna uwaga: oryginalny "drucik" jest zagniatany na końcach, więc warystor też powinno zagnieść na końcach (mnie się to nie udało) lub przylutować, uważając, bo zbyt długie lutowanie może uszkodzić warystor.

daj namiar do tego producenta , moze byc na pw, moze kolejny telefon go jeszcze bardziej zmobilizuje i rozpocznie produkcje reperaturek

nt naprawy tylnego nadkola i progow temat znajdziesz tutaj: https://forum.subaru.pl/topic/93242-blacharka-forester-sg/

a może po prostu termostat nie otwiera się na pełny obieg? Miałem problem z temperaturą, u mnie rosła temperatura przy dużych prędkościach, wskazówka szła do góry, ale powoli. Były różne pomysły ASO , łącznie z UPG. Dopiero wymiana chłodnicy na nową rozwiązało problem (samo płukanie chłodnicy nie pomogło)

Ja już miałem mocno "nadgryzione" prawe tylne nadkole, zwłaszcza po pierwszym porządnym myciu wiosennym "purchle: raziło w słońcu. pracownik u blacharza mówił "Panie tego się nie da zrobić bez reperaturki" , a szef na to, że się da i... nie polecam, wyszło nie do końca tak jak fabrycznie, więc jak już będzie zeskanowana reperaturka kupie na zapas.

poszlo na priv

Znalazłem za $110.17+$25.05 wysyłka, ale tam jest caly czas 6 sztuk ? a po odjęciu tego który leci do Torunia powinno być 5...

Pomysł ze skanowaniem popieram, ja mam tam 344km, więc gdy ktoś miał bliżej i zeskanował błotnik prawy tył to będę wdzięczny

Dzięki za schemat i opis, tak właśnie zrobię jak radzisz, to jest tylko podświetlenie - to albo brak kontaktu na kostce , albo zimny lut w przełączniku,