Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'upg'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 9 results

  1. Witam wszystkich po dłuższej przerwie. Miałem pecha i kupiłem legacy H6 2006r. (specb) z ukrytymi wadami. Walczę w sądzie. Sprawa ciągnie się już trochę czasu. Od kupna minęło 1,5 roku (08/2017). Proszę was o pomoc. Może ktoś z was oglądał kiedyś mój felerny model i wyczuł na kilometr, że coś jest nie tak. Nie ukrywam, ze takie informacje znacznie by mi pomogły dochodzić swoich praw, a ja powoli tracę już do tego siły. Rzeczony samochód był sprzedawany jak się okazało przez ponad rok w Łomiankach. Wystawił go osobiście na sprzedaż poprzedni właściciel, a później jeden z serwisów ASO. Auto miało lekko ponad 300 tyś km, było salonowe, automat, z pełną (prawie pełną historią). Jedna z wad ukazała się jeszcze w dzień zakupu, a kolejna po przejechaniu 300 km. Mowa o szarpaniu skrzyni biegów i ubytku płynu chłodzącego. Jeżeli ktoś kiedyś oglądał ten samochód i coś zauważył, albo po prostu nie kupił go ze względu na jego zły stan, to proszę o kontakt. Dla ułatwienia dodaję screeny z ogłoszeń. Pozdrawiam i liczę na odzew. Łukasz
  2. Witam ! Forester GH 2.0 wolniak , z jednej z rur wydechowych ( prawa ) wylatuje dość duża ilość wody ( cieczy ) z takim tłustym olejstym , ciemnym czymś ( ciemne kropki na śniegu. Woda zamarza na chodniku ale zostaje taki ciemny odcień ( jakby to było z drobinkami oleju ) . Ktoś miał taki przypadek , ktoś wie co to oznacza ?
  3. Kuba259

    UPG 2.5T

    Czesc. Wraca temat upg, plyn nie ucieka auto sie nie grzeje, nie kopci. Natomiast po jeździe pojawiają sie bąbelki w wyrównawczym. Zgasze silnik, odpalę po paru minutach, brak bąbelków niezależnie od obrotów. Moze to byc wina zbyt gęstego płynu chłodniczego czy raczej przygotowac sie na UPG? Wybaczcie ze znowu pojawił sie tak oklepany temat ale test szczelności wykonany 3 razy, bąbelki lecą dalej, brak jakichkolwiek innych oznak. Co robic?
  4. Witam tu zgromadzonych. Przydażyła mi się jakże częsta i niemiła awari w moim Outback'u 2005 2.5 mianowicie poszło UPG. Zdiagnozowane. Silnik trafił do remontu do ekipy https://www.polok.pl/ . Wszystko powoli ale jakoś idzie. Potrzebuje tłoki pod pierwszy szlif(0.5mm) - ceny w Polsce są zabójcze i części niedostępne praktycznie(dostępne w ASO za 6k zł same tłoki) . Znalazłem na ebay.com takie rzeczy: - tłoki + pierścienie https://www.ebay.com/itm/201090183458 - zestaw uczelek, rozrzadu, panewek itp https://www.ebay.com/itm/-/401153670751 Teraz mam pytanie, czy to aby napewno będzie pasować - to link do mojego auta po nr VIN https://www.vindecoderz.com/EN/check-lookup/4s4bp61c657369780 - sam VIN jakby ktoś chciał gdzieś inczej sprawdzić: 4s4bp61c657369780 Pomożecie mi ocenić czy to będzie pasować? Czy ktoś z Was korzystał z takiego engine kit?
  5. Witam, Regularnie śledzę forum i czytam uwagi wszystkich subamaniaków i niestety dzisiaj trafiło mnie. Piszę ponieważ nie znalazłem wcześniej takiej informacji! WRX STI my15 przebieg 26103km i co...standard...upg stało się faktem. Pewnie jeden z mniejszych przebiegów i ta usterka już się pojawiła. Kopara mi opadła. Negatywne nastawienie do subaru również się pojawiło. Samochód jest na gwarancji do 05.2018 i teraz czekam co dealer wraz z SIPem zrobią....liczę na uczciwość i fachowość. Ostatnia wymiana oleju przy 19.000 (pierwsza przy 3500, druga 11500). Samochód użytkowany na codzień ale poza okresem zimowym. Bez szaleństw, bez toru. A jednak test CO2 i grzejący się silnik potwierdzają, że producent nie może ignorować tej wady będącej bolączką od ponad 10 lat. Dzięki wielkie za pomoc AutoMag Marcin Gagacki Bydgoszcz. Nieoceniona porada i chęć pomocy. Auto wiozę do Kocara (Poznań). Zobaczymy ile potrwa i co będzie dalej. Czy ktoś z posiadaczy STI my 15, 16 doświadczył tego przy tak małym przebiegu? PS. Przesiadłem się z RS mk2...świadomie...spełniłem marzenie....nie chcę porównywać. STI to klasyk i tyle. RS przejechał 90tys bez najmniejszej awarii...Co o tym myślicie fani świniaków? UPG shit
  6. Witam Niedawno stałem się posiadaczem Imprezy GX 2.0 2003 r. Kupiłem auto w bardzo okazyjnej cenie ze świadomością że jest w nim wiele do zrobienia a w tym uszczelka pod głowicą. Zależało mi na tym aby buda była w dobrym stanie. Resztę spróbuję ogarnąć sam lub z niewielka pomocą mechanika. Do codziennej jazdy mam inny samochód a ten będzie stał w garażu i przechodził metamorfozę Wiele już samodzielnie zrobiłem przy różnych samochodach ale uszczelkę będę zmieniał pierwszy raz i mam nadzieje że w tym temacie nieco mi pomożecie. Póki co zastanawiam się nad następującymi kwestiami: 1) Jak najlepiej przygotować powierzchnię na bloku przed montażem głowic? Czym czyścić, czy użyć papier ścierny? 2) Czy zanim zawiozę głowicę do planowania powinienem ją rozkręcić na drobne i wymontować wszystkie elementy jak zawory, wałek rozrządu itp? Szpilki dam nowe, wszystkie uszczelki jakie po drodze zdemontuję też wymienię na nowe (tylko oryginalne części). W jakiej kolejności dokręcać i z jaką siłą itp. mam w manualu. Na co powinienem zwrócić jeszcze uwagę? Czas i cena nie ma tutaj za bardzo znaczenia, wolę zrobić wszystko powoli ale dokładnie. A przede wszystkim samem bo mam bardzo ograniczone zaufanie do mechaników. Pozdrawiam serdecznie
  7. Od dłuższego czasu szukam serducha Ej22, ale wszystko daleko i poszukiwania się dłużą. Tymczasem rzut beretem ode mnie trafił się silnik po upg w śmiesznych pieniądzach i zastanawiam się czy opłaca się w to pchać? Na co zwrócić uwagę przy ew zakupie, o czym jeszcze pomyśleć oprócz planowania głowic jeśli się zdecyduje? Dodatkowo prócz głowic planowalbym zrobienie rozrządu i wymianę uszczelniaczy na wale i walkach rozrządu.
  8. Hej, Trafiła mi się przykra sytuacja, na autostradzie w Niemczech, 20 km od Norymbergi, zobaczyłem, że podnosi się wskazówka od temperatury (nigdy nie drgnęła powyżej połowy skali). Od razu postój, zbioroniczek wyrównawczy od płynu chłodzącego pełny. Po ostudzeniu okazało się, że ubyło litr płynu (tyle dolałem). Od razu pomyślałem o UPG, telefon do Pana Marka z MTSu mnie w tym utwierdził. Jako, że jestem w podróży do Włoch, to po dolaniu płynu i oliwy przejechałem z duszą na ramieniu te 20km do Norymbergi (nie przekraczając 2500 rpm). Płyn w zbiorniczku się nie podniósł, wszystko w normie. I teraz moje pytanie, czy jest jakaś szansa, że Spec się po prostu przemęczył (auto dość mocno załadowane, pełny bagaż, 2 osoby dorosłe i dziecko), prędkości jak to w Niemczech, tak koło 170 w porywach do-200 bo akurat był mały ruch). Na zewnątrz bardzo gorąco. Nie to, żebym dyskutował z opinią Pana Marka, ale może ktoś przerabiał temat i dało się jakoś do Polski wrócić jadąc te 100km/h i z przerwami? Pozdro i dzięki za odpowiedzi.
  9. Dosyć nietypowo jak na wolnossący 2.0 ale dopadła mnie UPG :/, najprawdopodobniej przez kiepską instalacje LPG zainstalowaną od nowości. W związku z tym zastanawiam się co i gdzie opłaca się w tej sytuacji zrobić, tak żeby było najbardziej efektywne dla eksploatacji samochodu przez najbliższe lata. Czy coś jeszcze robić przy okazji UPG? Gdzie najtaniej (najchętniej Wawa). Druga sprawa - czy opłaca się to w ogóle robić, czy lepiej sprzedać i poczukać innego? a może swap na 2.5 N/A? Rozrząd wymieniony 5 tyś km. temu, do regulacji są na pewno zawory i świece, ale to i tak robi się razem z UPG. Silnik ma przejechane 230 tyś licznikowo, ale nie znam jego historii od początku więc może mieć więcej. Sam zrobiłem nim ok 12 tyś od zakupu. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie!
×
×
  • Create New...