miroman

Przerabiałem temat w swoim Forku, i wymieniłem manetkę wycieraczek na najbardziej „wypasioną”, czyli z regulacją czsu przerw przy pracy przerywanej wycieraczki przedniej (pokrętlo) i z pracą przerywaną wycieraczki tylnej (pozycja INT). Powiem szcerze – praktycznie przy wycieraczce tylnej używam tylko pracy przerywanej. Kolega wymienil na taką z pokrętłem do regulacji przodu, ale bez INT do tylnej i… po miesiącu kupił taką jak moja, czyli z pracą przerywaną obu wycieraczek. Link który podał Kolega Malyboss do manetki od Legasia – ta manetka nie pasuje, poniżej linki do pasujących manetek, ta aukcja gdzie sa 3 na zdjęciu, wybierz środkową. http://allegro.pl/subaru-forester-96-02-przelacznik-wycieraczek-i5610190221.html http://allegro.pl/przelacznik-manetka-wycieraczek-subaru-forester-ii-i5371701085.html Pozdrawiam MirekS

Witam, w moim wolnym ssaku 2.0 obserwuje pewna prawidlowosc, przy jezdze w miescie: do kreski 3/4 przejezdzam 150km do kreski 1/2 przejezdzam 250km do kreski 1/4 przejezdzam 350km do kreski 0/0 przejezdzam 450km i zapala się rezerwa czyli odejmując "przelanie" powyzej max na czujniku, i jazde na rezerwie, to na kazda 1/4 zbiornika przejezdzam 100km i jest to raczej liniowe w tym zakresie. Pozdrawiam

WItam, jeździłem z takim "swierszczem" kilka miesięcy, piszczało coraz mocniej. Nawet lekkie położenie stopy na pedale sprzęgła kasowało piszczenie - przyczyna to jednak łożysko oporowe, przy przebiegu mojego Forka 313k km wymieniłem już kompletne sprzęgło razem z kołem zamachowym i łapą. Pozdrawiam

Witam, bardzo dobry opis, właśnie w ostatnią sobotę uruchomiłem tylną wycieraczkę w moim Forku (SG MY06), jedna mała uwaga: po zdjęciu ramienia wycieraczki i plastikowej osłonki, ukazała się kolejna nakrętka, a właściwie "nakręta" . którą dopiero klucz nasadowy 24 ruszył. po odkręceniu tej "nakręty" można było wyjąć silniczek i zajac się czyszczeniem trzpienia. Na załączonej fotce widok po zdjęciu ramienia wycieraczki.

obejrzałem zdjęcia na aukcji i: tablice rejestracyjne sa dorabiane w Polsce, kroj czcionki niemiecki, a tablica dunska (DK) , niby drobiazg, ale trzeba uwazac, a i nie ma szyberdachu.

do bmarcina czysta benzynka 95PB

310k km, motorek 158KM EJ204, oleju nie bierze.

Wymieniałem ostatnio pompę w swoim Forku, spaliła się bo nie wyłączała się i pracowała cały czas, Jak założyłem nowa byłem wyczulony na to ile pracuje - około 60 - 90 sekund , zależy od temperatury. Nowa pompa tez kilka razy nie chciała się wyłączyć, musiałem wyciągać kable ze złączki od pompy. U mnie okazało się, ze "sklejał" się" przekaźnik sterujący pompa, wymieniłem i jest ok. Co do błędu, to sam tak szybko nie zniknie, trzeba podłączyć się do gniazda ODBII odczytać i skasować.

Witam, chętnie dołączę się do zakupu "grupowego" tego daszka Pozdrawiam