raci

Też tak myślałem i teraz mam DBA które na obwodzie jest grubsze a im bliżej środka, tym cieńsze.

Wiem, że to grupa o spotkaniach, ale jako że pewnie tutaj najwięcej Subarowiczów z Wrocławia, to zapytam. Czy zna ktoś jakiś zakład, który specjalizuje się w przetaczamiu tarcz hamulcowych?

Tak tak, bez pomiarów to takie trochę gdybanie, chociaż zakładając równo przetoczoną tarczę i nowy klocek powinienem mieć równomierne zużycie. Zauważyłem, bo rzuciłmi się w oczy ciemny, przegrzany pasek na obwodzie tarczy zaraz po zatrzymaniu, a po drodze było kilka hamowań mocniejszych. Zresztą po samym wyglądzie tarczy widać że coś jest nie tak: Dzisiaj pomierzyłem, bo dopiero dorwałem się do mikrometru, niestety sięga maksymalnie mniej więcej do środka powierzchni roboczej tarczy, ale wysło, że na środku jest o 0,38mm mniej niż na zewnątrz, jeśli szło liniowo, różnica pewnie jest około 1mm Zmierzyłem też klocki i wygląda na to, że tarcza jest źle przetoczona tylko od strony koła, tzn: część klocka od strony koła pracująca po obwodzie tarczy ma 16,3mm, a przy wewnętrznej części 16,9mm - 0,7mm różnicy, drugi klocek ma 0,1mm I teraz, tarcze przetoczę, jeśli uda mi się znaleźć we Wrocławiu kogoś, kto to dobrze robi, ale czy mogę coś zrobić z klockiem? Bo jak założę taki krzywy, to znowu będzie dupa a nie hamowanie A miły pan z brakeparts ostrzegał, że po toczeniu trzeba tarczę sprawdzić mikrometrem, bo może być fuszerka, ehhh....

Szanowni Subarowicze, za namową panów z brakeparts przetoczyłem swoje DBA T2 (grubość miały praktycznie fabryczną) i kupiłem Hawki HPS. Niestety teraz widzę, że tokarz spartolił robotę, bo ślad po toczeniu na obwodzie tarczy (tak powiedzmy z 2cm) znikanął, a im bliżej środka tym jest bardziej widoczny, czyli maszyna zrobiła mi coś na kształt stożka. O ile tarcze mogę oddać jeszcze raz do toczenia (oczywiście już w innym zakładzie), to zastanawiam się co w tej sytuacji zrobić z klockami. Nie ukrywam, że wolałbym nie wydawać znowu 700zł na komplet klocków, ale z drugiej strony teoria mówi, żeby założyć klocki nówki sztuki. Czy jest tutaj jakieś sensowne rozwiązanie, jakieś szlofowanie klocka albo inne myki, o których nie mam pojęcia? Mają najechane może z 2000 km także ledwo zużyte, co o tym sądzicie?

Jeżeli z samochodem wszystko jest ok, to poza olejami w silniku i napędzie możesz wymienić płyn hamulcowy bo jednak wymiana co kilka lat jest wskazana. Świece zaplonowe chyba co 100kkm. No i pozostaje cieszyć się jazdą. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

A pewnie, jakby coś się szykowało i akurat będę mógł to jestem za. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Nie tak naprędce, ale może się jeszcze przyda, z serwisówki do Legacy MY05. W skrócie, olej w silniku co 12kkm, olej w skrzyni i dyfrach co ciekawe, w serwisówce jest zaznaczony jako I (Inspect), ja wymieniam co 50kkm 2005_maintanance_schedule.pdf

A taka prosta rzecz jak adaptacja wolnych obrotów po resecie ECU (po odpięciu aku) była robiona. U siebie w H6 za każdym razem jak odpinałem aku, to potrafił gasnąć np. przy dojeżdżamy do skrzyżowania z wciśniętym sprzęgłem, także może warto spróbować? edit Dodam tylko, że po przeprowadzeniu adaptacji sytuacja z gaśnięciem nie występuje, nie wiem jak to jest w 2.0, chociaż z drugiej strony, jeśli Subara robił mechanik doświadczony w Subaru, to pewnie by o tym wiedział.

No to tutaj już mogę Ci pomóc, do oparcia mam 2 zestawy z przedlifta z nie zniszczoną perforowaną częścią, siedzisko tylko z polifta. Ale dosyć offtopu, jutro postaram Ci się podesłać zdjecia na PW. Tak czy inaczej będziesz musiał udać się do tapicera, żeby Ci to przeszczepił. Z tego co się orientowałem, to teraz już nie da się dostać takiej skóry jak montowane były w naszych Subarach i pozostaje tylko przeszczep.

Jest różnica w "gęstości" perforacji. W przedlifcie odległość między dziurkami to około 7mm, w polifcie 4mm. Daj znać na PW co Ci potrzebne, ale zgaduje, że jeśli chodzi o oparcie, to pewnie masz przetarty boczek od wsiadania, a w tych co posiadam też są przetarte.

Nareszcie fotel wygląda jak trzeba. Przy okazji gdyby ktoś miał podobne pęknięcie i wpadł na pomysł przełożenia tapicerki z fotela manualnego do elektrycznego, to niestety, ale trzeba udać się do tapicera celem przeszycia boków, które zakłada się na stelarz, bo jednak się różnią. A jakby ktoś miał podobną sytuację i potrzebował skórki na wymianę, to mam jeszcze siedzisko z polifta, oparcie z przedlifta (to dostałem od @Tinuviel, jeszcze raz dzięki!), no i został mi stelarz z manuala + jakieś plastiki. Z chęcią się pozbędę

Ciekawa sprawa, bo to duży zbieg okoliczności, żeby się coś porobiło z przepustnicą akurat kiedy wymieniłeś aku. Przed weekendem odpinałem aku, niestety nie miałem czasu na czekanie aż mi się na wolnych zagrzeje, przejeździłem z takim przygasającym cały weekend (jakieś 300km) i dalej przygasał. Wczoraj odpiąłem znowu aku i po podpięciu zostawiłem aż się zagrzał, wszystko jest teraz ok. Niestety w serwisówce nie widzę opisu takiej procedury, nie wiem nawet jak powinna wyglądać, ale u mnie działa, zresztą w MTSie też często widzę, jak jakaś Subaryna stoi na zewnątrz odpalona, także chyba jakaś taka procedura istnieje. A jeszcze jedno, jak próbowałeś zostawić go na wolnych do zagrzania, to już po jakiejś jeździe, czy zaraz po podłączeniu akumulatora?

Po podpięciu aku odpal i zostaw na wolnych obrotach aż się zagrzeje i wszystko powinno wrócić do normy. U siebie też tak mam, za każdym razem jak odepnę i podłącze znowu aku, potrafi gasnąć np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, denerwujące. Chyba po prostu ECU musi sobie poustawiać wszystko. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Jak przeskakują na suchym i dopiero po rozgrzaniu napędu, to na 90% wisko się kończy. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

W kwestii serwisu nie podpowiem, może ktoś z Katowic podrzuci jakiś namiar, ale 4 tysie za rozebranie silnika to chyba dużo, mnie Aso w Dzierżoniowie za wymianę UPG skasowało za robocizne coś koło 2k, chociaż było to ze dwa lata temu. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

A może to UPG wydmuchalo? Wywaliło płyn chłodniczy i przez to się zagotował. To by tłumaczylo też brak kompresji. Tak czy inaczej, naprawa trochę pieniądza pochłonie, ale musiałbyś to skonsultować z jakimś ogarniętym serwisem. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Wszystko działa, szukałem raczej sklepu w którym zakupię i kamerę i akcesoria (typu moduł GPS), coś jak wr24.pl, takiego specjalizującego się w tym temacie. Do molochów jakoś mam uraz, bo niby mają wszystko, ale po czasie okazuje się, że jednak nie mają :). Zresztą jeszcze się nie zdecydowałem na konkretny model No właśnie dlatego zdziwił mnie opis na stronie producenta, teraz mam DOD LS460 i tam też jest taki mały aku, który w zasadzie odpowiada za poprawne zakończenie nagrywania po wyłączeniu zasilania, ale żeby napisać, że 24H bez zasilania monitoruje, to już lekka przesada.

Sugerowałem się opisem ze strony https://www.truecam.pl/rejestrator-jazdy-truecam/truecam-a6/ bo napisali tam: trochę mnie zdziwilo to "bez konieczności ładowania", czyli rozumiem, że takich wynalazków nie ma jeszcze No dobra, to jeśli chodzi o jakość nagrań, stabilną pracę to co wybrać z tego zestawu (WiFi nie jest najważniejsze, ale opcja in plus) VIOFO A129 TrueCam A6 Mio MiVue 752 Pewnie są tu użytkownicy każdej z nich, także liczę na wasze opinie A i jeszcze pytanie do użytkowników tych antyrozładowywaczy akumulatora, działa to?

Zacząłem zagłębiać się w temat kamery ptzód+tył i mam kilka pytań. Czy TureCam A6 rzeczywiście potrafi bez dodatkowego zasilania działać 24H w trybie parkingowym? To by był dla mnie istotny argument, bo chyba inni producenci nie oferują takich rozwiązań, zresztą TrueCam też nie ma tego we wszystkich modelach.

Polecicie jakiś sklep, gdzie kupię zestaw? Bo widzę tylko samą A6 po sklepach a do tego jeszcze trza dodatkowo na tył dokupić i chyba przewód też jest sprzedawany osobno. Na stronie www.truecamshop.pl mają tylko kamerę tylną. Jest też zestaw M7 GPS Dual, ale nie mam pojęcia jak to się ma z jakością nagrywania/funkcjonalnością do proponowanego tutaj A6, ale może ktoś z was miał styczność i się podzieli wrażeniami?

U mnie w słupkach A też są. MY05. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Chyba znalazłem przyczynę brzęczenia wydechu po rozgrzaniu, tak w okolicy 2,5k RPM tylko. Póki co, prowizorycznie połapane, zobaczymy, czy będzie cisza.

Złożyłem przetoczone DBA i Hawki Performance, według panów z brakeparts.pl powinno nie bić kierą, zobaczymy. Póki co jest źle, bo przy wciskaniu hamulca lewa tarcza robi zgrzyt zgrzyt, jakby był jakiś mały uskok na nacięciu którymś, nic to, jutro trzeba obadać.

W oczekiwaniu na przesiadkę na Brembo z STI zakładam budżetowo gładkie tarcze Zimmermanna, jaki do tego założyć klocek? Też budżetowo A i do Spec.b, bo się na Tapatalku pewnie opis nie wyświetla

Taki był plan, już z @Norweski_Pacjent rozpoczęliśmy procedurę, ale po podesłaniu zdjęć do tapicera okazuje się że uszkodzenia mojej kierownicy powodują, że nie mogą dać gwarancji, że uda im się to zrobić dobrze.