raci

Wąż ori, z tego co pamiętam, to kupowałem w GC8

Spróbować nie zaszkodzi, ja tak się bujałem z wyjącą pompą odkąd kupiłem Speca, w serwisie jedyna rada to byłą wymiana pompy na nową (2-2,5k zł). Kojarzę, że kilku osobom zabieg z wymianą węża pomógł, a sam wąż to koszt w okolicach 200-300 zł.

U siebie wymieniłem oring, bez zmian, rozebrałem pompę i wymieniłem oringi wewnątrz - bez zmian. Wymieniłem ostatecznie wąż idący od zbiorniczka wyrównawczego do pomy - cisza. Stary wąż był już bardziej plastikiem niż gumą i podejrzewam, że przez to nie było opcji, żeby był szczelny na łączeniach.

Taki urok Subaru Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Zgadza się.

@ewemarkam@suberet Nie wiem jak w Foresterach ale w Legacy tylne pasy właśnie tak działają, że jak się je rozwinie na maksa i trochę popuści to już nie ma możliwości dalszego rozwinięcia, trzeba zwinąć do końca i dopiero blokada puszcza. To jest właśnie celowo zrobione pod foteliki, jak rozciągniesz pas do końca, to później zwijając możesz docisnąć maksymalnie fotelik do kanapy i pas będzie w tej pozycji zblokowany, dopóki nie odepniesz klamry i nie zwiniesz go całkowicie. Ale w sumie nie wiem, czy to ten problem was trapi Ja na początku byłem zdziwiony, a moja małżonka wiecznie przeklinała bieda pasy w subaru

U mnie już ze 3 lata będzie. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Trochę dużo, chyba chodziło o 10 mm? Takich ojawów jak piszesz nie miałem, ale po wymianie płynu w układzie wspomagania, zanim się dobrze odpowietrzy, miałem takie jakby przeskakiwanie kierownicy wyczuwalne na postoju przy kręceniu kierownicą. Może to coś podobnego? Sprawdź przede wszystkim poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Trochę dziwne, że to tylko w pewnym położeniu kierownicy występuje, ale trzeba zacząć od rzeczy najprostszych.

No to trzeba wyzwolić alarm i jak nie będzie wyło, to wiadomo, że syrena albo przewody, które ja zasilają. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Spróbuj otworzyć kluczykiem bez rozbrajania alarmu, może syrena zakończyła żywot. No chyba że pikał klaksonem, to wtedy trzeba szukać gdzieś indziej. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Poszło PW.

Trzeba sobie pomagać A przy okzaji sprawdziłem klocki z tyłu, bo ich czas nieubłaganie się zbliża.

@dr.elichTo chyba powinno być ok, ale jakby co mam całą sesję

@dr.elich Dobra, jutro spróbuję nie zapomnieć. Pewnie interesuje cię jak to wygląda od wnęki koła? Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

To ja jeszcze podam ścieżkę, jak tam dobrnąć. Wchodzimy w Navi->Menu->Navigation Set Up->Set Clock i mamy takie coś, co pozwala zmienić tylko wyświlanie godziny w trybie 12H/24H i dodać bądź odjąć pełne godziny.

Jakbyś potrzebował jakieś dokładniejsze ujęcie konretnego miejsca to daj znać

Jeśli dobrze pamiętam, to godzina ustawia się sama na bazie sygnału z GPS, trzeba tylko w ustawieniach zmienić strefę czasową bo tutaj przeważnie jest problem. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka A i trzeba to zrobić w ustawieniach navi jak kolega wyżej napisał.

Z tego co ja się orientowałem kiedy posypał mi się wał, Subaru traktuje to jako jedną część, także możesz zamówić co najwyżej cały wał za 5k. U mnie skończyło się na używce (150pln), ale zdaje się że zakłady zajmujące się regeneracją wałów napędowych bez problemu potrafią i podporę wymienić, musiałbyś podzwonić i popytać.

Jak kupowałem sowjego speca i spytałem sprzedawcy czy da się otwierać klapę z pilota, bo w końcu jest taki przycisk, to mi powiedział, że nie da rady/nie działa, otwieranie tylko wajchą przy fotelu. Dopiero po zakupie wziąłem instrukcję użytkownika i tam znalazłem, że trzeba przycisk przytrzymać dwie sekundy. A poprzednik ponad dwa lata nim jeździł i cały czas żył w nieświadomości

A czy otwierając klapę z pilota przytrzymujesz przycisk? Kierunki migają? Co do silniczka, to ja polecam mechanizm z Accorda za 30zł z Allegro i przełożenie silniczka. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

O, też bym taki z chęcią przygarnął Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

@Oktan Może i z tym dystansem racja, czyli trochę roboty przy zacisku z peżo jest. A co do felg ze speca, gdyby wchodziły na złote Brembo to by było wszystko ok. Źle nie wyglądają, no ale to rzecz gustu.

@Oktan zdradzisz co to za modyfikacja? Mam takie same felgi i w końcu złote Brembo wrzucę na przód no i im cieńszy dystans, tym lepiej.

Dystanse były potrzebne, jeśli tak, to jaka grubość? Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

U mnie źle wyważony wał powodował drgania w przedziale 100-120kmh, ale problem pojawił się po wymianie wału, który posypał się przez jazdę z padniętymi tulejami dyfra. W każdym razie, może odpadł ci któryś ciężarek wyważający dyfer (gdzieś przy poszukiwaniach rozwiązania problemu trafiłem na takie przypadki), a przez luźny dyfer drgania nie niosły się na budę? Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka