raci

Regulacja elektryczna w fotelu pasażera działa u mnie tak samo jak u kierowcy, czyli góra/dół też.

Moje przyjechały wczoraj Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

Michelin Pilot Sport 4, zawsze zamawiałem w internetach, tym razem zadzwoniłem do firmy, gdzie wymieniam opony. Okazało się, że cena ta sama co w necie, a Michelin przy zakupie w sklepie stacjonarnym/warsztacie dorzuca kartę prepaid 200zł na paliwo

Podjedź do innego warsztatu. Też tak miałem i to kilka razy. Wymianę z wyważaniem robiłem w warsztacie blisko domu i za każdym razem były drgania, później jak jeździłem do rodzinnej miejscowości i przy okazji do dobrze znanego mi warsztatu, wyważali jeszcze raz i problem znikał. Wydaje mi się, że maszyna do wyważania wymaga jakiejś okresowej kalibracji i niektórzy tego nie robią. A jak to nie to, to może krzywa felga, jakieś uszkodzenie opony? Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

O ile dobrze pamiętam, to wersja z płaskim trzpieniem jest ok, ale nich ktoś może potwierdzi. Zresztą dalej polecam mechanizm z accorda i z niego wyjąć silniczek.

Teraz do Subaru tylko w kapciach

Z tego co kojarzę, to nie ma nic dedykowanego, jakiś czas temu w wątku "co zrobiłem ..." ktoś się chwalił taką zmodyfikowaną, chyba Mishimoto, ale kto to był to nie pamiętam.

Walczyłem z podobnym problemem u siebie kilka lat w sumie, z tym,że u mnie bicie pojawiało się odpiero po rozgrzaniu hamulców. Na zimnych pomiary bicia tarczy wynosiły do 0.03, na rozgrzanych niestety ciężko zmierzyć Koniec końców, po długiej rozmowie telefonicznej z Panem z brakeparts założyłem na przód Hawki HPS i problemu nie ma. Wcześniej jeździłem na zielonych EBC, OEM Subaru, zawsze problem był. Tłumaczenie było takie, że jeśli dużo przyśpieszamy i hamujemy, to tańsze (mniej agresywne klocki) przegrzewają tarczę i pojawiają się właśnie takie efekty. Nie wiem, nie znam się, ale jestem zadowolony, że nie wyrywa mi kierownicy z rąk przy hamowaniu Dodam jeszcze, że problem występował na tarczach DBA T3 jak i na zwykłych gładkich Brambo, teraz jeżdzę na Brembo + wspomniane Hawki i jest gitara, także wytchodzi na to, że ważniejszy dobry klocek niż tarcza.

Niestety nie pamiętam, to było przy okazji, no i mój to H6 (przedlift), bo wpisałeś w zestawienie 2.5T No i pełna zgoda z @Herostrates, te pomiary należy traktowac z przymróżeniem oka.

Kiedyś mi się zdarzyło stanąć na takiej wadze najazdowej, z tego co pamiętam, było to 1550kg (w dowodzie mam wbite 1610kg), z tym że ja mam sedana, no i to było ze mną w środku, także można odjąć 80kg

Cena bardzo przystępna, pewnie wiele się nie zmieniła, nawet jakby było x2 to dalej ok. A czy obejmuje to też lakierowanie proszkowe korpusu?

Pamiętasz koszt regeneracji? U mnie w nowym B6 urwał się gwint na górze i jak zapytałem o koszt naprawy w Zerkopolu to jedyna opcja to wymiana wkładu, koszt przewyższał nowe B6.

Ja mam swoje OEMy w kartonach po B6, oznaczeń żadnych poza wytłoczonym napisem "SUBARU" nie znalazłem, ale może były na jakiejś naklejce i odpadła, ciężko powiedzieć (jednak miały jakieś 12 lat jak je demontowałem). Kiedyś się nad tym zastanawiałem i tak sobie myślałem, że jedyna opcja, żeby Bilstein robił B6 do Legacy inne niż te co montowane były w fabryce, to jakieś umowy licencyjne. Nie wiem na ile takie coś jest praktykowane, w końcu to ta sama firma robi amory na pierwszy montaż i aftermarket.

Ciężko znaleźć informacje czy Bilstein B6 różni się czymś od OEM. Ja zamontowałem cały zestaw B6, różnicy nie odczułem, pewnie jeśli są, to marginalne.

Pełna zgoda, to nic nie kosztuje, a może akurat.

Najpierw to by trzeba było sprawdzić, czy da się to bez problemu dostać. Tak szukając na szybko, to chyba tutaj jest w miarę tanio (16$): ebay Numer części co prawda inny, ale to chyba to. Wysyłka najtańsza 43$, jeśli przy większej ilości cena wysyłki się nie zmieni, to zakup grupowy ma sens. U mnie tez już by wypadało wymienić i to wszystkie cztery. No chyba, że ktoś znalazł taniej, to proszę się podzielić. A no i jeszcze pewnie cło i vat, to nie wiem ile to wyjdzie. ale chyba mniej niż subarowe nic

Coś trzeba jeszcze dołożyć, jakiś przycisk, żeby zrobić sobie elektrycznie składane? Też bym chciał edit: Dobra, już wiem, gdzie przycisk trzeba wcisnąć, a jak z wiązką w takim razie?

U mnie było cały czas. Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Nie ma sprawy, ale nie chwalmy dnia... Nie gwarantuję, że pomoże, żeby nie było

Sprawdziłem fakturę, to się u nich nazywa Przewód zbiornika wspomagania, nr części 34611AG042, kosztowało całe 145zł No ale rzeczywiście na stronie nie mają teraz. Jakby co, po numerze części znajdziesz na znanym portalu aukcyjnym

Wąż ori, z tego co pamiętam, to kupowałem w GC8

Spróbować nie zaszkodzi, ja tak się bujałem z wyjącą pompą odkąd kupiłem Speca, w serwisie jedyna rada to byłą wymiana pompy na nową (2-2,5k zł). Kojarzę, że kilku osobom zabieg z wymianą węża pomógł, a sam wąż to koszt w okolicach 200-300 zł.

U siebie wymieniłem oring, bez zmian, rozebrałem pompę i wymieniłem oringi wewnątrz - bez zmian. Wymieniłem ostatecznie wąż idący od zbiorniczka wyrównawczego do pomy - cisza. Stary wąż był już bardziej plastikiem niż gumą i podejrzewam, że przez to nie było opcji, żeby był szczelny na łączeniach.

Taki urok Subaru Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Zgadza się.