mirasek

Przewody hamulcowe umocowane do amora? Górne poduszki dokręcone do budy? Już wymyślam cuda ale nie wiem co tam może pójść nie tak, żeby pykało jak piszesz

Gumiaste korytka między sprężynę i amortyzator zostały przełożone ze starego kompletu?

Czyli na ich koszt, Ty płacisz za to co jest w zleceniu.

Nic dodać, nic ująć. Widziałeś w ogóle ten problem po wykonaniu prac czy szybciutko rozebrano silnik?

9 barów w tym silniku to też jest za mało, zdrowe zwykle pokazują 11-12, także plan na wyjęcie na razie jednej głowicy jest ciekawy. Z kolei przy 5 bar sprężania byłby misfire, więc dziwne że wcześniej niczego niepokojącego nie zauważyłeś.

Serio chcą robić tylko jedną głowicę i to na samochodzie?

Od '99 r160 z vlsd ma podcięcie na osi satelitów która przez otwór półosi wydaje się cieńsza / płaska z jednej strony w porównaniu do otwartego dyfra Starsze miały dziurę na przestrzał i niesymetryczne półosie

To gumiasty dekielek z wycięciami na krzyż, zakładany na podkładkę krzyżową przekręca się go o 45 stopni i siedzi, zwyczajnie osłania nakrętkę. Edit po Twoim edit Za bardzo drążysz w 20 letnim sztruclu nakrętka i tak jest mniej lub bardziej zgnita pod tą osłoną, zazwyczaj demontaż kończy się cięciem. Jednak wg moich statystyk te śruby rzadko zapiekają się w tulejach, w przeciwieństwie do tych od regulacji zbieżności.

Da się ale najpierw trzeba sprawdzić czy układ jest poprawnie odpowietrzony świeżym płynem.

Prawa i lewa strona mają oddzielną regulację temperatury w tym modelu? Taki objaw to zazwyczaj niedrożna wewnątrz prawa połówka nagrzewnicy (najdalej od wejścia/wyjścia), dlatego grzeje słabiej lub wcale w kanały od strony pasażera, ale bez sprawdzenia to można zgadywać.

Wersje US otwierają się na 2 razy, EU na raz, raczej centralka jest za to odpowiedzialna, być może zamienna między wersjami.

Ponoć bezawaryjne Subaru to oksymoron Kupiłem kiedyś legasia 2.5, mega niewysilony, automat, uszczelki zrobione, co złego może się stać? Zawsze turbione staruchy traktowałem jak tykającą bombę, a prywatnie największy zawód sprawił mi właśnie ten wolnossak, z kolei doładowany w moich rękach zrobił już 6x więcej kilometrów i do pieca się zupełnie nie dotykałem po za rutynowymi czynnościami. Wszystko się zepsuje, a kiedy to kwestia kilku składowych do "sukcesu" ps. Zaciski masz starszego typu, do SF jest jeden klocek, nie powinno być problemu z doborem. Nowsze dwutłoczki tokico weszły dopiero w SG.

Tak, zapytaj w ASO o zestaw montażowy albo wygooglaj G3210FC010, bo widzę że jest dostępny wysyłkowo w paru miejscach

Przedlifty zazwyczaj nie mają filtra, były zestawy że można było sobie wyciąć dziurę i dołożyć filtr, posiadały metalową zaślepkę przykręcaną od dołu na dwie śrubki. Jak masz lity plastik to niestety filtra brak.

Auto z kontrolą trakcji zawsze powinno zjechać z rolek, nic w tym dziwnego Skrzynia TV chyba rzadko występowała w tej budzie? Automaty zazwyczaj są TZ

Bardzo dobrze maf w okolicach 135 g/s jak dobrze pamiętam

To jest wartość podciśnienia czy bezwzględna? Nie pamiętam jak torque to pokazuje. Jeśli podciśnienie masz 0,8 atm to jest spore, zwykle te silniki mają ok. 0,6-0,65 W czasie jazdy na pełnym bucie idzie do zera?

To w sumie się zgadzamy też nie jestem profesjonalistą, no coś tam liznąłem ale w żadnym wypadku nie chcę się tu wymądrzać czy kogoś krytykować, po prostu z doświadczenia wiem że rzetelna ocena stanu i wycena możliwa jest dopiero po zajrzeniu do środka. Dlatego przyczepiłem się tego "jednego łożyska" są skrajne sytuacje gdzie do wymiany w dupce jest wszystko oprócz obudowy bo wyskoczył pierścień i zrobił mielonkę, a czasem jak zauważyłeś wystarczy zregenerować wisko. Fajnie że podejmujesz się takich tematów i dzielisz się wiedzą, szacun dla Ciebie Pozdro!

Nie tylko Właściwej diagnostyki łożysk dokonuję podczas rewizji, stąd jestem ciekaw jak to zrobić przez internet. To że miałeś konkretną usterkę u siebie, nie znaczy że u każdego będzie ona tak samo wyglądać. Moim zdaniem jeżeli sama skrzynia pracuje ok, to warto naprawić transfer, nawet jeśli wyskoczył pierścień i uszkodził wałki.

Możesz przybliżyć sposób tej diagnozy?

Śmiała diagnoza z tym jednym łożyskiem

Zasadniczo B są dedykowane do tego modelu, G do nowszych na fajkocewkach