Max 84

Idziecie w kierunku złej strony Mocy Forester to nie Maszynka do Upalania To jest Maszyna do Relaxu i Odprężenia na naszych Koślawych Drogach

NGK Only

Zdrowych, Spokojnych Świąt. W Gronie Najbliższych. Spokoju Miłości Wyrozumiałości !!

Założyłem dzisiaj do subaru podgrzewanie lusterka w końcu !!

andre82 Chodzi mi o to ze ludzie pisza 45 stopni inni 60. Od ośi pojazdu. W którą strone ? Raczej leci sie w prawo. A po prawej pod kątem 45 st. go nie zamocujesz widać gołym okiem, bez sprawdzania. Może wychodzi 45 st. Nie mialem kątomierza :-) A Najwazniejsze że pasuje. Nie szukaj dziury w całym :-)

Hej. Sam wymieniłem przykręciłem delikatnie. Nawet bardzo. Bez klucza dynamometrycznego. ( Akurat nie miałem dostępu ) Kąt pod jakim wtyczka od czujnika, zbiega się osią pojazdu to bajka do włożenia miedzy książki. Ponieważ czujnik można zamontować wg. mnie tylko w jednej pozycji, aby wtyczka nie dotykała czegokolwiek. Wtyczka skierowana mniej więcej na fotel pasażera, wtedy niczego nie dotyka i jest kilku milimetrowy luz miedzi nią a kolektorem. Kabel wtedy też jest luźno, dodatkowo ze względu na długość spiąłem go sztrapsem do uchwytu ( nie pamiętam od czego ) Autem jeździ się o niebo lepiej Przyspiesza płynniej, nie szarpie i lepiej się zbiera. I Nie pali się Check Trochę za długo się wahałem i odwlekałem ten wydatek, ale w porównaniu z poprawą żałuje, że zabrałem się za to tak późno. Kupiłem ori z al.... za 169 zł plus przesyłka.

I po problemie

Może i ja się przyłącze do tematu. Zdarzyło mi się, w życiu przez kilka miesięcy sprzedawać opony montować je i doradzać klientom. Osobiście nie odważył bym się, jeździć cały rok na zimówkach. Nie tylko z powodów o których mówiono mi przy nauce fachu oponiarskiego. Kilka lat temu jechałem z kumplem jego golfem II. Palące słońce, lato piękna równa droga prędkość na szczęście tylko ok 90 km\h. Nagle strzał jakby wybuch granatu, ułamek sekundy byliśmy już na poboczu blisko rowu na szczęście dzięki skillowi kumpla, nie na przeciwległym pasie. Wychodzimy z fury oglądamy auto co się stało. Okazało się, że pękła tylna prawa zimówka. Nie polecam takiej przygody nikomu. Mam dwa komplety i trzymam się tego,że trza zmieniać opony względem pór roku. Szerokości !!

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/58373-oswietlenie-wybieraka-automatycznej-skrzyni/

Strasznie za dużo Ci zawołali. Ja poswiecilem jedna sobotę wyciągnąłem aku zbiorniczek spryskiwaczy z lewej komp od gazu odsunąłem reduktor lpg. Z Kolegą wykręciłem świece potem zwaliłem pokrywy. Poprosiłem Szwagra o regulacje. Dlatego cena za robote była bardzo przystepna. Ale myślę ze ktoś kto na prawde się na tym zna nie powinien wziąć wiecej niz 300 max 400 zł. Sam bym wiecej nie dał za NA. Z turbo jest gorzej bo dojście słabe i wiecej do demontażu. Myślę że obeszło by się spokojnie bez wyciagania motoru. To nie powinno byc wg. Mnie nic powyzej 1000 zł choć sam bym tyle nie dał próbował bym sam. Przy pomocy kogoś mądrzejszego. Mozna jeszcze by wyciagnac motor wtedy pewnie wołają wiecej ale można obejrzeć sprzęgło.

Super Patent. Gratki za pomysł i wykonanie !! Tez bym wolał spać w Forku niż w namiocie.

Podejrzewam że w przerywacz powinien pasować z siostrzanych modeli Subaru. Poszukaj na znanym portalu aukcyjnym i kup używkę za parę złotych lub podjedz na szrotex i wydłub z pacjenta.

Ja bym brał 2.0 Mam w Forysiu 125 koni i jestem usatysfakcjonowany i pewny że, w razie w.. tfu tfu tfu będzie taniej niż w przypadku 2,5 a różnica w koniach nie powala 165 a 137. PS. Witamy się gdzie indziej

1. Lokalizacja stukowego tak jak piszesz dokładnie pod oską od linki gazu. Przychodzi do niego jeden kabel z białą kostką. 2. Wygląda na OBD I ale lokalizacja inna niż u mnie 02 rok. Ja mam już OBD II z lewej strony pod pulpitem w zagłębieniu. 3. VAG Chyba Ci podejdzie ale możne być problem z komunikacją. Chodzi o kompatybilność z ECU Subaru. 5. Nie miałem i nie mam takich objawów ( czujnik wciąż nie sprawny wywala błąd ) U Ciebie to szarpanie i mół może być właśnie przyczyną, że Stukowy się uaktywnił i dał znać że z spalaniem coś nie tak. ( moje sugestie ) , Ja przy błędzie P0328 Stukowego wykryłem poprzez OBD II Programem Torque na Androida.

Thomas a pamiętasz może co dokładnie kupiłeś za tulejkę, tulejki ? Chodzi mi o rodzaj gwintu i czy zastosowałeś prostą czy kątowa tulejkę ?

jabberkonto Dzieki za Podpowiedź. To też jest dobre wyjście. Spróbuje wszystkiego aby pomogło.

Dziekuje za porady. Nie zdawaem sobie sprawy z tego jak dokadnie, pod jakim katem trzeba go przykrecic. Podstawe pod nim oczyscilem dokladnie przed montazem, delikatnym. Podejrzewam, ze poprostu wyzional ducha. A ten podmieniany z Forka 97 mu nie pasowal. Temat ogarne po przyjezdzie z delegacji, niestety skonczy sie pewnie na kupnie nowego. Chociaz spruboje jeszcze raz poprawnie go zamontowac wg Waszych porad. Troszke szukalem i znalazlem Bosch,a za prawie 200 zl a Ori prawie 300. Co polecacie ?? Przepraszam za brak znakow interpunkcyjnyck Klawiatura EN

Moment 25 Nm, połączenie sprawdzone. Gdybym tego wszystkiego nie przerabiał, to nie zakładałbym tematu Jutro zmierzę oporność mojego czujnika wg manuala sprawny powinien miedz rezystancje na poziomie 400 kOmów.

No nie. No Rzucamy Razem Sklep mi zamknęli ...

No troszkę muli po przesiadce z innego forum.

Wiem wiem było już kilka takich tematów o błędzie P0328. Ale nigdzie nikt nie napisał konkretnie jak się z nim uporał może oprócz zmiany samego czujnika, która pomogła. Mój Silnik 2.0 92 kW EJ20 rok 2002 Problem jest taki że pali się Check po skasowaniu błędu i przejechaniu kilku kilometrów zapala się na nowo. Czytnik OBD2 Poprzez program Torque pokazuje błąd : P0328 - Układ napędowy Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor) Dzisiaj wymieniłem : Kable na NGK Świece na Irydowe NGK Wyregulowałem z Kumplem i Mistrzem zawory ( były korekty ) Po tym wszystkim samochód chodzi o niebo lepiej ale pomarańczowa kontrolka kole w oko Odłączyłem dziadowskie ucho od silnika i przypiąłem sztrapsem do kabli "luzem" Po skasowaniu błędu zgasł Check niestety po przejechaniu kilku kilometrów Check świeci błąd ten sam. Czujnik stukowy podmieniany jakiś czas temu na sprawny z Forestera SF 97 rok, gdzie żadne błędy nie wyskakują błąd ten sam. Już nie wiem co robić dalej Pomóżcie Dobrzy Ludzie !!

Ori z ASO Lub ngk. http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/

Fachowo to cudo zwie się Rezonator. Poziom oleju w skrzyni Najlepiej sprawdzac na zgaszonym silniku. ( Unikniesz jego wypłynięcia ) I raczej na zimnym.

Hej Ostatnio przerabiałem ten temat u siebie. Brak podświetlenia poszczególnych włączników. Problem rozwiązałem wyciągając jedną żaróweczke z podswietlenia włącznika awaryjnych. Po czym udałem sie do sklepu elektronicznego i kupieniu na "wzór" żaróweczek, ponieważ są tak małe że nie ma na nich żadnych oznaczeń. W przyciskach i podświetleniu panelu środkowego (2 żarówki) z tym że pokryte silikonową zieloną nakładką, są takie same nie wiem jak przy podswietleniu zegarów bo nie musiałem rozbierac na szczęscie. Ale znając zmyślnych kitajców to wszędzie upchneli to samo Coś mi świta że maja 1,1 W lub 1,2 i na pewno 12 volt Ponoć można założyc 14V aby dłużej służyły. Miłego Grzebania.

Yellw123 to gratulacje ze sie udalo w koncu. W deszczu nam nie poszlo kodowanie Twojego pilota. Zaroweczki w przyciskach wymeczylem teraz zabieram sie za grzanie luster