Co powinienem wiedzieć przed remontem ej205 ?

[Maniek95]

46 minut temu, dragon666666 napisał:

Odgrzeje kotleta. Zabieram się za remont mojego EJ205 , co prawda w foresterze ale to ten sam silnik. Na dniach daje głowice oraz blok do powierzenia i regeneracji . Czytałem ze w serii Wytrzyma do około 280KM . Pytanie czy jeśli celuje w 260-270KM jest sens wymieniać bebechy na kute(panewki oczywiście wymienione zostaną na ACL)?? Td04 powinna tyle wydmuchać , pompa paliwa w serii tez powinna dać radę + zmiana wtrysków z 440 na 550cc. 

Właśnie jestem na takim samym etapie w GT-ku, zmień pompę oleju na 11mm i panewki ACL tłoki HBR i te 260km bez problemu wytrzyma i tak jak kolega napisał pompa paliwa przydała by się nowa. I raczej nie przekraczał bym tej granicy 260-270km bo to już granica wytrzymałości otwartego bloku i skrzyni biegów.

[dragon666666]

44 minuty temu, Maniek95 napisał:

...zmień pompę oleju na 11mm ,,,,,

wystarczy czy od razu dac 12mm ??

[Maniek95]

15 minut temu, dragon666666 napisał:

wystarczy czy od razu dac 12mm ??

Słyszałem od kilku osób że nie ma co przesadzać z pompami olejowymi, nawet w sklepach z częściami pompa 12mm opisana jest TYLKO DO SPORTU.

[dragon666666]

Ściągnąłem juz głowice. Tłoki jakie sa zamontowane to tłoki HSB. Troche sie zdziwiłem ze to nie HBR i tu pytanie czy jesli trzymają wymiary to warto je zmienić na HBR?? Przy ściąganiu tego dużego elementu od chłodzenia, co jest przymocowana do bloku, urwałem wszystkie 4 śruby pytanie jaki jest tam rodzaj gwintu, czy bez problemu dorobią taki gwint lub zastosują zestaw naprawczy w postaci sprężynek ?? jeszcze jedno pytanie, jaki jest gwint na śrubie scalającej silnik i skrzynie?? 

 

 

Edytowane 12 Stycznia 2020 przez dragon666666

[mirasek]

HSB dają wyższy stopień sprężania. W s-turbo było w sumie 3 rodzaje tłoków, HBR znajdziesz dopiero w końcówce poliftów. To nie jest "ten sam" silnik co w Imprezie, jakby co  bo i wałki rozrządu mają sporo mniejszy wznios, jakieś 1,5 mm niższe krzywki z tego co kiedyś mierzyłem.

 

O górną rurę wodną pytasz? Gwint jest typowy jak na wszystkich innych śrubkach tej średnicy w silniku. Pozostałości zostały w bloku? Głęboko zerwane? Na przyszłość, warto im sprzedać strzał młotkiem po łebku przed próbą odkręcania, ale i tak niestety potrafią się ukręcić.

Edytowane 12 Stycznia 2020 przez mirasek

[ewemarkam]

59 minut temu, dragon666666 napisał:

Ściągnąłem juz głowice. Tłoki jakie sa zamontowane to tłoki HSB. Troche sie zdziwiłem ze to nie HBR i tu pytanie czy jesli trzymają wymiary to warto je zmienić na HBR?? Przy ściąganiu tego dużego elementu od chłodzenia, co jest przymocowana do bloku, urwałem wszystkie 4 śruby pytanie jaki jest tam rodzaj gwintu, czy bez problemu dorobią taki gwint lub zastosują zestaw naprawczy w postaci sprężynek ?? jeszcze jedno pytanie, jaki jest gwint na śrubie scalającej silnik i skrzynie?? 

 

 

 

Zerknij, od ok 4 minuty.

Wykrecą, albo wsadzą helikole.

[dragon666666]

43 minuty temu, mirasek napisał:

HSB dają wyższy stopień sprężania. W s-turbo było w sumie 3 rodzaje tłoków, HBR znajdziesz dopiero w końcówce poliftów. To nie jest "ten sam" silnik co w Imprezie, jakby co  bo i wałki rozrządu mają sporo mniejszy wznios, jakieś 1,5 mm niższe krzywki z tego co kiedyś mierzyłem.

ok, chciał bym około 260KM czy jest sens zmieniać wałki do Imprezy ?? 

 

43 minuty temu, mirasek napisał:

O górną rurę wodną pytasz? Gwint jest typowy jak na wszystkich innych śrubkach tej średnicy w silniku. Pozostałości zostały w bloku? Głęboko zerwane? Na przyszłość, warto im sprzedać strzał młotkiem po łebku przed próbą odkręcania, ale i tak niestety potrafią się ukręcić.

nie było szans na " normalne" odkręcenie. Urwały sie łebki a po zdjęciu elementu chłodzącego na wystającej śrubie nie było juz gwintu. Może w warsztacie regenerującym głowice cos poradzą z odkręceniem. 

Edytowane 12 Stycznia 2020 przez dragon666666

[mirasek]

13 godzin temu, dragon666666 napisał:

chciał bym około 260KM czy jest sens zmieniać wałki do Imprezy ?? 

Raczej nie, pytaj tunera  To też kwestia jakiej charakterystyki oczekujesz.

 

13 godzin temu, dragon666666 napisał:

Urwały sie łebki a po zdjęciu elementu chłodzącego na wystającej śrubie nie było juz gwintu.

Spokojnie do wyjęcia  

[mly96]

260KM w s-turbo to chyba po zmianie turbiny

[dragon666666]

4 godziny temu, mly96 napisał:

260KM w s-turbo to chyba po zmianie turbiny

....tak, turbo, wtryski 550, remont silnika. 

[Gustaf]

Generalnie te śruby od magistrali wodnej często się ukręcają. Ja nie stosowałbym żadnych hellicoil ,

ja to robię tak 2 cykle grzania palnikiem acetylen-tlen i studzenie wodą aby gwint "odkleił" się od aluminium

na końcu spawam nakrętkę czekam aż chwile ostygnie i pneumat na 1biegu. Zawsze wychodzą.

[dragon666666]

UP.

 

Wczoraj wyciągałem sworznie tłoków . Okazało się ze temat wymagał maje ekwilibrystyki żeby je wyciągnąć  ale poszło bez większego problemu. 

Przy okazji dojechał kolektor wydechowy . 

 

[dragon666666]

mały UP

Rozebrałem resztę silnika, dostałem sie do wału, korbowodów , tłoków. Poniżej zdjęcia panewek wału i korbowodów. Panewki korbowodowe strasznie wytarte i z dużymi uszczerbkami materiału. Panewki na wale w dosc dobrym stanie. Sam wał z licznymi rysami a i sama śruba wału nie wyglada zbyt zachęcająco wiec wydaje mi sie ze wał idzie na śmietnik, tym bardziej ze buduje go dla siebie. Oddaje blok i głowice do regeneracji oraz tłoki do pomierzenia. Jesli okaże sie ze tłoki tez na śmietnik to co wybrać aby wytrzymały około 260KM ??