Drgania podczas ciasnego skrętu na małych prędkościach, pompa wspomagania?

[rob_dh]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane 11 Grudnia 2017 przez rob_dh

[tedimy99]

Pewnie wiskoza w centralnym mechanizmie różnicowym  Ci pada.

[cola]

Sprawdź tłoczki w przednich zaciskach hamulcowych.

[rob_dh]

Jak auto stoi i kręce kierownicą drgania są takie same. Czy to nie wyklucza wiskozy ?

[cianbo]

Drgania od padniętej wiskozy, to tylko podczas jazdy występują. Jak masz je na postoju, to przyczyna jest inna.

[szociu]

sprawdź czy masz przekładnię przykręcona do belki prawidłowo oraz w jakim stanie są jej mocowania.

 

Magiel się nie poci ?

[Bart81]

Sprawdź łożyska w kolumnie McPersona czy jakoś tam

[Dorsz914]

Sprawdź łożyska w kolumnie McPersona czy jakoś tam

sprawdź czy masz przekładnię przykręcona do belki prawidłowo oraz w jakim stanie są jej mocowania.
 
Magiel się nie poci ?

Ze uda

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

[Dorsz914]

Sprawdź łożyska w kolumnie McPersona czy jakoś tam

sprawdź czy masz przekładnię przykręcona do belki prawidłowo oraz w jakim stanie są jej mocowania.
 
Magiel się nie poci ?

Ze uda

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

[rob_dh]

Mocowania maglownicy z belką sprawdzone, wszystko trzyma sie jak należy.

Maglownica sucha

Podczas występowania buczenia i drgań trzymałem za magiel i większość podzespołów pod samochodem, ciężko było znaleźć jednoznacznie skąd to pochodzi.

na kolumnach mcpersona dgrania rezonowały w sprężynach. 

Dnia 2.06.2017 o 17:37, Bart81 napisał:

Sprawdź łożyska w kolumnie McPersona czy jakoś tam

Musze się temu przyjrzeć bliżej. 

W manualu od Subaru jest też punkt który mówi o regulacji "gear backlash" Chodzi tu o miejsce spotkania kolumny kierowniczej z maglownicą, regulacja dotyczy docisku listwy maglownicy, ktoś to robił z wymiernym efektem?

I na koniec jeszcze jedna obserwacja, drgania i buczenie praktycznie nie wystepują na zimnym silniku.

[pavca]

A moim zdaniem na 90% to wina nie pompy ale listwy kierownicznej. W skrajnych przełożeniach zaworki przepuszczają olej do obiegu powrotnego żebyśmy nie skręcili kół więcej niż producent przewiduje Jeśli coś jest z nimi nie tak, to pompa dalej chce wspomagać, choć już nie powinna. Myślę że bez regeneracji maglownicy się nie obejdzie

 

[rob_dh]

Dnia 7.06.2017 o 09:30, pavca napisał:

A moim zdaniem na 90% to wina nie pompy ale listwy kierownicznej. W skrajnych przełożeniach zaworki przepuszczają olej do obiegu powrotnego żebyśmy nie skręcili kół więcej niż producent przewiduje Jeśli coś jest z nimi nie tak, to pompa dalej chce wspomagać, choć już nie powinna. Myślę że bez regeneracji maglownicy się nie obejdzie

 

Doszedłem do takich samych wniosków. Wykluczyłem wszystkie źródła typowo mechaniczne, bo są warunki (zaraz po odpaleniu gdy płyn jeszcze gęsty) że drgań nie ma.

Z dwojga złego, lepiej regenerować magiel niż kupić nową(fabrycznie) pompę

Dzięki za pomoc, dam znać jak zregeneruje czy pomogło.

[respect]

Zanim wejdziesz w koszty,  przebadaj stetoskopem -pompę i magiel . Warsztaty raczej mają.

pozdr.

[uxon]

respect, widze ze jestes z Krakowa. Powiedz mi z ktorymi warsztatami masz tu doswiadczenie, ze maja i stosuja stetoskop pod maska. Bo ja sie jeszcze nie spotkalem.

[respect]

Akurat widziałem poza Krakowem ,na Roztoczu, ale wydaje mi się ,że tym bardziej w dużych warsztatach mają. Pytałeś o to ?