Rzeczywiste przyspieszenie 3.0R

[Rio]

Mam pytanie o faktyczna wartosc przyspieszenia nowego outbacka z silnikiem 3.0. Chodzi mi o najnowsza wersje ze skrzynia SI. W oficjalnych danych mozna znalesc 8,5s 0-100km.

Chodzi mi o to ze taka sama wartosc byla w poprzednim modelu My06.

Czy mimo zmiany skrzyni biegow (oprogramowania), przyspieszenie jest wciaz to samo?

A moze podana wartosc dotyczy ustawienia na "I", a sport i sharp sport to trzeba sobie samemu zmierzyc?

Czy moze juz ktos robil takie pomiary?

[pedro]

Nie wiem jak OBK, ale H6 MY04 idzie w 8,3-8,4 licznikowo. Realnie pewnie bliżej 8,7.

[Korton]

Hmm 8,5 sek? na 245KM to chyba nie jakis rewelacyjny wynik, dziwne bylem przekonany ze takie 3.0 w legacu ma 7,5-8,0 sek

[mati]

8,7 :shock: ale wolne te Legacy :roll:

[Kuba]

2.5 turbo jest duzo lepsze.

[ellisdee]

... 3.0 R Spec.B. katalogowo 6,9 .. ale żeby 100 km/h złapać potrzebna jest trójka .. oczywiście manual ..

[roberto]

... 3.0 R Spec.B. katalogowo 6,9 .. ale żeby 100 km/h złapać potrzebna jest trójka .. oczywiście manual ..

 

praktycznie ...trochę dłuższa dwójka ...i byłoby ok. 6,5 s/100, a tak realnie jest ok. 7,2 (przebieg ok. 3,5 kkm. Jednak masa auta zbija osiągi...

:???:

roberto

3.0 spec B manual 2006

[pedro]

Hmm 8,5 sek? na 245KM to chyba nie jakis rewelacyjny wynik, dziwne bylem przekonany ze takie 3.0 w legacu ma 7,5-8,0 sek

 

Masa jest taka jak u konkurencji. W końcu 1535kg w Legacy Spec. B to mniej niż 1655 w szybszym BMW 330xi.

 

Ja winą obarczam automat - nie dość, że pięciobiegowy, to jeszcze rusza diabelnie delikatnie...

 

Zresztą - dla mnie ważniejsza jest dynamika od 60 do 150. Tak zwane "Mocne Diesle" giną w przedbiegach

 

Edit: przemyślałem sprawę - Legaś jak na swą moc jest wolny jak diabli. Głupie 330xi ma 6.9 z automatem i max 250... Mercedes C280 4matic też szybszy. Cholera zły samochód kupiłem!

[huzar105]

Cholera zły samochód kupiłem!

 

Jak jesteś łysy to na pewno

[Korton]

Hmm 8,5 sek? na 245KM to chyba nie jakis rewelacyjny wynik, dziwne bylem przekonany ze takie 3.0 w legacu ma 7,5-8,0 sek

 

Masa jest taka jak u konkurencji. W końcu 1535kg w Legacy Spec. B to mniej niż 1655 w szybszym BMW 330xi.

 

Ja winą obarczam automat - nie dość, że pięciobiegowy, to jeszcze rusza diabelnie delikatnie...

 

Zresztą - dla mnie ważniejsza jest dynamika od 60 do 150. Tak zwane "Mocne Diesle" giną w przedbiegach

 

Edit: przemyślałem sprawę - Legaś jak na swą moc jest wolny jak diabli. Głupie 330xi ma 6.9 z automatem i max 250... Mercedes C280 4matic też szybszy. Cholera zły samochód kupiłem!

 

A w automacie, tego nie doczytalem. W takim razie sprint do 100km/h juz mnie dziwi.

[pedro]

Cholera zły samochód kupiłem!

 

Jak jesteś łysy to na pewno

 

Kurcze - łysieję, ale łysy jeszcze nie jestem Anway - ciekawe jak się takim 330xi czy meziem 4matic jeździ.

[Than_Junior]

Dynamika MY07 jest zblizona do poprzednika przy nastawieniu "Sport". "Intelligent" zamula, ale chodzi o oszczednosc. Za to "Sport #" jest szybszy od Ale ile dokladnie - to by trzeba zmierzyc (subiektywne odczucia, potwierdzane tylko przez odczucia innych )

[GRAF]

Cholera zły samochód kupiłem!

 

Jak jesteś łysy to na pewno

 

Kurcze - łysieję, ale łysy jeszcze nie jestem Anway - ciekawe jak się takim 330xi czy meziem 4matic jeździ.

lepiej sie jezdzi 330xd lub A4 Q 3.0TDI

[pedro]

Właśnie. O A4 quattro zapomniałem. Wybierając duży motor można tam uświadczyć torsena. Osiągi oczywiście lepsze niż w Legacy / OBK H6.

[aflinta]

Cena też wyższa

[Kuba]

Tak jak pisalem wczesniej, zalujcie ze nie macie 2.5 turbo. Pod wzgledem osiagow konkurencja nawet nie moze sie zblizyc; 0-60mph w 5.1s i 1/4 mili w 13.7s@99.2mph

 

http://www.roadandtrack.com/assets/download/0603_awd_data_panel.pdf

I cena tez jedna z nizszych.

[pedro]

Cena też wyższa

 

W Polsce tylko. Audi u nas strasznie się ceni.

[Kuba]

Cena też wyższa

 

W Polsce tylko. Audi u nas strasznie się ceni.

W stanach tez. Audi podobnie wyposazone kosztuje sporo wiecej. Subaru jest jednym z tanszych aut w tej klasie. Zobacz na porownanie, ktore podalem wyzej.

[GRAF]

Właśnie. O A4 quattro zapomniałem. Wybierając duży motor można tam uświadczyć torsena. Osiągi oczywiście lepsze niż w Legacy / OBK H6.

... osiagi lepsze w serii nie mowiac juz o chipowanych i spalanie duzo mniejsze w przypadku TDI ...

[pedro]

To co Panowie? Zmieniamy?

[Michał Bajorek]

To co Panowie? Zmieniamy?

Ale czy to wystarczający powód jest?

[Adam12]

Nie zapominajcie, że A4 3.0TDi Quattro to ok. 180.000 w serii. Napęd całkiem inny i miejsca w środku raczej mało. Tyle samo co w Imprezie. Więc może lepiej STI i nie macie problemów z przyspieszeniem. Za A6 w takiej konfiguracji to trzeba dać grubo powyżej 200.000pln.

Optymalnym rozwiązaniem jest Spec B. w manualu 6,9s.

[pedro]

A4 ma wymiary Legacy (rozstaw osi krótszy o 3cm, za to szerszy). W środku też nie mniejsze - nad głową nawet miejsca więcej. Napęd na torsenie przy silniku V6 - w każdej chwili zamienił bym na to dziwne elektro-jakieś cuś z Legacy H6 w automacie. Cena Legacy H6 w Polsce też poniżej 180k raczej nie do uświadczenia.

[Adam12]

A4 ma wymiary Legacy (rozstaw osi krótszy o 3cm, za to szerszy). W środku też nie mniejsze - nad głową nawet miejsca więcej. Napęd na torsenie przy silniku V6 - w każdej chwili zamienił bym na to dziwne elektro-jakieś cuś z Legacy H6 w automacie. Cena Legacy H6 w Polsce też poniżej 180k raczej nie do uświadczenia.

 

Sorry ale ostatnie 2 lata ( do lutego tego roku ) spędziłem w A4 z 2002 roku i nie zgadzam się z Tobą. Ilość miejsca w Legacy/OBK jest bez porównania więcej. Z przodu to można jeszcze jakoś porównać ale z tyłu to już kompletnie inna liga. A4 jest zdecydowanie mniejsze. W A4 za mną to problem był żeby 10 letnie dziecko zmieściło nogi nie mówiąc już o osobie dorosłej.

Być może wymiary są podobne ale efekt we wnętrzu całkiem inny.

PS. Po sprawdzeniu wymiarów to topowa wersja A4 ( 2.0T 220KM Quattro ) za 201k pln jest krótsza o ok. 7 cm i niższa o ok. 4 cm. Oraz faktycznie szersza o około 4 cm.

Spec. B 48.k euro w oficjalnym cenniku to ok. 185kpln. Najtańszy Legacy H6 to 41k euro.

[pedro]

A4 ma wymiary Legacy (rozstaw osi krótszy o 3cm, za to szerszy). W środku też nie mniejsze - nad głową nawet miejsca więcej. Napęd na torsenie przy silniku V6 - w każdej chwili zamienił bym na to dziwne elektro-jakieś cuś z Legacy H6 w automacie. Cena Legacy H6 w Polsce też poniżej 180k raczej nie do uświadczenia.

 

Sorry ale ostatnie 2 lata ( do lutego tego roku ) spędziłem w A4 z 2002 roku i nie zgadzam się z Tobą. Ilość miejsca w Legacy/OBK jest bez porównania więcej. Z przodu to można jeszcze jakoś porównać ale z tyłu to już kompletnie inna liga. A4 jest zdecydowanie mniejsze. W A4 za mną to problem był żeby 10 letnie dziecko zmieściło nogi nie mówiąc już o osobie dorosłej.

Być może wymiary są podobne ale efekt we wnętrzu całkiem inny.

PS. Po sprawdzeniu wymiarów to topowa wersja A4 ( 2.0T 220KM Quattro ) za 201k pln jest krótsza o ok. 7 cm i niższa o ok. 4 cm. Oraz faktycznie szersza o około 4 cm.

Spec. B 48.k euro w oficjalnym cenniku to ok. 185kpln. Najtańszy Legacy H6 to 41k euro.

 

Krótsza o 7 bo Legaś zwisy ma jak (nie przymierzając) Passat Na ilość miejsca we wnętrzu ma wpływ rozstaw osi, a tutaj jak już pisałem: 3 cm różnicy. W Legacy jest dużo miejsca z tyłu tylko dlatego, że nie da się odpowiednio daleko odsunąć elektrycznie regulowanego fotela

 

Zerknąłem w aktualne niemieckie cenniki (audi w polsce jest strasznie przecenione):

 

Legacy Spec B. (manual) 44.800 euro, osiągi: 6,9 do 100km/h, 236 max

Audi A4 3.2 quattro (manual) - 38.350 euro. Osiągi: 6,4 do 100km/h, 250 max

 

Oczywiście do Audi trzeba dodać ekstrasy, ale w 6k euro zapewne da się zmieścić Wliczając spadek wartości po 2 latach wynik zapewne jest jeszcze bardziej po stronie Audi. Dla przykładu: moje H6 (fakt, że nie spec , rok produkcji 2004, pierwsza rejestracja 2005, bezwypadkowe, przebieg 12.600km (jeździł szef niemieckiego serwisu) - kupiłem za 19.500 euro netto!