2.0 GT DIT

[wyrod]

Szanowna Dyrekcjo.

 

Czy Szanowna Dyrekcja mogłaby powiedzieć / napisać / coś wiecej o ww. silniku i przetłumaczyć na nasze, to co widać a nie po naszemu pisane w dziewiątej sekundzie szóstej minuty materiału:

 

doczytałem się tam trzech setek koni !

bedą biegać w moim nowym Forku?

[giepa]

w europie chyba raczej nie będą biegać.....

[kitewinger]

Nie wiadomo tak do końca, skoro w BRZ będą dostępne to może i do pozostałych modeli jednak się pojawią. Trzeba mieć trochę optymizmu bo ciężko się żyje ze świadomością, że szybkiego Forka czy legacy z benzyną turbo już nie będzie:(

[subleo]

w europie chyba raczej nie będą biegać.....

Emisja 2.0 DIT wynosi około 200g/km (cykl mieszany), czyli dokładnie tyle ile emituje benzynowe 2.0i w wersji z manualną skrzynią. A 2.0 DIT jest autem cięższym, co jest korzystne przy wyznaczaniu limitów emisji !

 

2.0 DIT jest idealnym silnikiem na rynek europejski (mała akcyza, mała emisja). Bez dwóch zdań musi tutaj trafić 8).

[ajax]

w europie chyba raczej nie będą biegać.....

Emisja 2.0 DIT wynosi około 200g/km (cykl mieszany), czyli dokładnie tyle ile emituje benzynowe 2.0i w wersji z manualną skrzynią. A 2.0 DIT jest autem cięższym, co jest korzystne przy wyznaczaniu limitów emisji !

 

2.0 DIT jest idealnym silnikiem na rynek europejski (mała akcyza, mała emisja). Bez dwóch zdań musi tutaj trafić 8).

 

Dla porównania słabszy Passat 2,0T (210KM) emituje średnio 199g/km.

[giepa]

ciekawe jak cenowo z tym silnikiem :?:

[Adam12]

o rany do jakich czasów dożyłem. Być albo nie być dla silnika to ilość wydalanego gazu.....

nikt nie pyta o wykresy, krzywą momentu, z jaką skrzynią pracuje.....

Wracając do tematu to w JDM 2.0T funkcjonuje od zawsze a do EU podobnie jak do US trafiały 2.5T. Miejmy nadzieje, że to się zmieni.....

[Pitz]

w europie chyba raczej nie będą biegać.....

Emisja 2.0 DIT wynosi około 200g/km (cykl mieszany), czyli dokładnie tyle ile emituje benzynowe 2.0i w wersji z manualną skrzynią. A 2.0 DIT jest autem cięższym, co jest korzystne przy wyznaczaniu limitów emisji !

 

2.0 DIT jest idealnym silnikiem na rynek europejski (mała akcyza, mała emisja). Bez dwóch zdań musi tutaj trafić 8).

 

Dla porównania słabszy Passat 2,0T (210KM) emituje średnio 199g/km.

 

Dla porównania inny silnik benzynowy, raczej nietrudna zagadka z jakiego to auta, ale zobaczymy kto zgadnie pierwszy. Na końcu jest emisja CO2. Da się???

 

2 979 cm3 (320KM)

moc maksymalna [KM/kw](obr/min): 320/235 (5800-6000)

maks. moment obr. [kGm/Nm](obr/min):45.9/450 (1300-4500)

typ napędu:tylny

skrzynia biegów:8 - biegowa, automatyczna

przyspieszenie (od 0 do 100km/h ):5.4

prędkość maksymalna [km/h]:250

zużycie paliwa - cykl miejski [l/100km]:10.3

zużycie paliwa - cykl mieszany [l/100km]:7.6

zużycie paliwa - cykl pozamiejski [l/100km]:6

pojemność zbiornika paliwa [l]:70

emisja CO2 [g/km]:177

[okeyten]

 

Dla porównania inny silnik benzynowy, raczej nietrudna zagadka z jakiego to auta, ale zobaczymy kto zgadnie pierwszy. Na końcu jest emisja CO2. Da się???

 

be em ka ...seria 6 :?:

[Pitz]

 

Dla porównania inny silnik benzynowy, raczej nietrudna zagadka z jakiego to auta, ale zobaczymy kto zgadnie pierwszy. Na końcu jest emisja CO2. Da się???

 

be em ka ...seria 6 :?:

 

Bingo. Mówiłem, że nietrude :-)

Pozostaje pytanie, dlaczego BMW może zrobić 3 litrowy silnik z doładowaniem z emisją poniżej CO 180 mg, a przy Subaru rewelacją jest 200 mg przy dwulitrówce? Czyżby układ cylindrów miał coś na rzeczy?

[eddie_gt4]

(...) Da się???

 

2 979 cm3 (320KM)

moc maksymalna [KM/kw](obr/min): 320/235 (5800-6000)

maks. moment obr. [kGm/Nm](obr/min):45.9/450 (1300-4500)

typ napędu:tylny

skrzynia biegów:8 - biegowa, automatyczna

przyspieszenie (od 0 do 100km/h ):5.4

prędkość maksymalna [km/h]:250

zużycie paliwa - cykl miejski [l/100km]:10.3

zużycie paliwa - cykl mieszany [l/100km]:7.6

zużycie paliwa - cykl pozamiejski [l/100km]:6

pojemność zbiornika paliwa [l]:70

emisja CO2 [g/km]:177

nie wiem, jak w "domowych warunkach" zmierzyc emisje CO2 ( ), ale spalanie na poziomie 10.3L/100km w ruchu miejskim w 6-ce to mozna miedzy bajki wlozyc... :roll:

 

kumpel ma 335i kombi i mniej niz 12Lw miescie to auto nie pali... choc ok, miasto miastu nie jest rowne

[Pitz]

nie wiem, jak w "domowych warunkach" zmierzyc emisje CO2 ( ), ale spalanie na poziomie 10.3L/100km w ruchu miejskim w 6-ce to mozna miedzy bajki wlozyc... :roll:

 

kumpel ma 335i kombi i mniej niz 12Lw miescie to auto nie pali... choc ok, miasto miastu nie jest rowne

 

Bo tu nie chodzi o to jakie jest rzeczywiste spalanie, ale jak ono wychodzi wg wzoru urzędnika Unijnego, czyli wg ustalonego cyklu. Na tej samej podstwie wylicza się emisję CO2. A jak to jest w rzeczywistości, to już urzędasów nie obchodzi. Jak się znam, to u mnie pewnie byłoby bliżej 15-tu po mieście i to nie jestem pewien z której strony tej 15-tki :-)

[Adam12]

papier wszystko zniesie.... po za tym kto ustala te normy i weryfikuje ich przestrzeganie ....

[ajax]

Pamiętajcie, że emisja CO2 przez silnik 2,0 DiT nie została jeszcze zbadana przez unijne urzędasy;)

[Adam12]

Pamiętajcie, że emisja CO2 przez silnik 2,0 DiT nie została jeszcze zbadana przez unijne urzędasy;)

 

 

dokładnie to miałem na myśli.....

[ex-Dyrekcja]

Czy Szanowna Dyrekcja mogłaby powiedzieć / napisać / coś wiecej o ww. silniku i przetłumaczyć na nasze, to co widać a nie po naszemu pisane w dziewiątej sekundzie szóstej minuty materiału:

Przetłumaczyć - niestety nie ( nie znam japońskiego ).

Natomiast istotnie w Japonii w tym modelu moc silnika to 300 KM.

Jest to nowa generacja silników. Stosowane są w wersjach FB ( Legacy, Forster, XV ) oraz FA ( BRZ ).

O ile FB jest głównie nakierunkowany na niska emisję CO2 i dobry przebieg momentu obrotowego (dłuższy skok, mniejsz średnica cylindra ), o tyle FB to jednostka o nieco bardziej sportowych ambicjach ( "kwadratowy" ).

Opisywany silnik wyposażony jest w bezpośredni wtrysk paliwa ( inny system niż w BRZ, gdzie jest kombinacja wtrysku bezpośredniego i pośredniego - tu tylko bezpośredni ).

Współpracuje z nową generacją CVT ( High Torque CVT ).

Kiedyś zapewne, w bardziej "cywilnej" wersji wejdzie do Europy - zakładam, że z mocą zbliżoną do niegdysiejszych Foresterów 2.5 XT.

 

Pozdrowienia

[rzemanki]

"O ile FB jest głównie nakierunkowany na niska emisję CO2"

 

Czyli jest szansa, że moc znowu będzie z nami

 

"Współpracuje z nową generacją CVT ( High Torque CVT )."

 

Wystepują lub czy będą plaowane manualne skrzynie z tymi silnikami???

 

 

"Kiedyś zapewne, w bardziej "cywilnej" wersji wejdzie do Europy - zakładam, że z mocą zbliżoną do niegdysiejszych Foresterów 2.5 XT. "

 

Czy to "kiedyś" można bliżej określić (miesiące ewentualnie lata). Nawet mogę zostać testującym królikiem doświadczalnym tegoż silnika prawie jak to mało miejsce z SBD (jeden z pierwszych padniętych motorów z racji sporego przebiegu .... ale sprzęgło było przez cały okres eksploatacji OK :wink: aby nie było, że psuja jestem).

 

p.s. coś mi cytowanie nie wyszło więc przepraszam za brak "ramek"

[Adam12]

no i znowu nadzieja prysła jak bańka mydlana.....

[giepa]

jak się zdecydują na wprowadzenie tego silnika to pewnie juz nie bedą chodliwe bo hybrydy zaczynają się panoszyć...

[ex-Dyrekcja]

Czyli jest szansa, że moc znowu będzie z nami

Tak.

Wystepują lub czy będą plaowane manualne skrzynie z tymi silnikami???

Aktualnie w planach jest CVT. Przy czym należy pamietać, że CVT daje sie eksploatować ( prawie ) jak M/T - wystarczy dokonywać zmiany zaprogramowanych przełożeń "łopatkami". Należy wspomnieć, że taka zmiana w najnowszych wersjach skrzyni dokonywana jest w czasie porównywalnym z DSG ( w/g danych technicznych nawet nieco szybciej ).

Natomiast zakładam, że w dalszej przyszłości, gdy przyjdzie czas na nowe STI będzie tez skrzynia manualna ( ale to tylko moje domysły !).

Czy to "kiedyś" można bliżej określić (miesiące ewentualnie lata).

Można - ale ( jeszcze ) nie wolno mi o tym pisać

no i znowu nadzieja prysła jak bańka mydlana.....

Nadzieja .... na co ?

jak się zdecydują na wprowadzenie tego silnika to pewnie juz nie bedą chodliwe bo hybrydy zaczynają się panoszyć...

Nadmierny pesymizm :wink: Nie będzie tak źle :!:

 

Pozdrowienia

[Adam12]

na szybkie Subaru inne niż STI za 50k euro w okresie krótszym niż 1 -1.5 roku. Tak przynajmniej zrozumiałem informacje o bliżej nie określonym czasie.

[rzemanki]

"

Aktualnie w planach jest CVT. Przy czym należy pamietać, że CVT daje sie eksploatować ( prawie ) jak M/T - wystarczy dokonywać zmiany zaprogramowanych przełożeń "łopatkami". Należy wspomnieć, że taka zmiana w najnowszych wersjach skrzyni dokonywana jest w czasie porównywalnym z DSG ( w/g danych technicznych nawet nieco szybciej ).

Natomiast zakładam, że w dalszej przyszłości, gdy przyjdzie czas na nowe STI będzie tez skrzynia manualna ( ale to tylko moje domysły !)."

 

CVT znam bo obecnie użytkuję w innej marce i specjalnie mi nie leży. Zreszta lubię zmieniac biegi; jest to tez element frajdy z jazdy.

 

rzemanki napisał(a):

Czy to "kiedyś" można bliżej określić (miesiące ewentualnie lata).

 

"Można - ale ( jeszcze ) nie wolno mi o tym pisać"

 

To na prywatną wiadomość :wink:

[subleo]

Aktualnie w planach jest CVT. Przy czym należy pamietać, że CVT daje sie eksploatować ( prawie ) jak M/T - wystarczy dokonywać zmiany zaprogramowanych przełożeń "łopatkami". Należy wspomnieć, że taka zmiana w najnowszych wersjach skrzyni dokonywana jest w czasie porównywalnym z DSG ( w/g danych technicznych nawet nieco szybciej ).

Skrzynia CVT Legacy DIT w trybie Sport Sharp emuluje 8 biegów. Prawda czy fałsz ?

 

Czy to "kiedyś" można bliżej określić (miesiące ewentualnie lata).

Można - ale ( jeszcze ) nie wolno mi o tym pisać

Biorąc pod uwagę, że:

1) Legacy DIT jest w Japonii troszkę tańszy od STI

2) akcyza dla silników do 2.0DIT jest ponad 15% niższa od akcyzy dla 2.5T

to oferta przestawia się naprawdę bardzo interesująco.

 

Zapytam oględnie, czy jest szansa, aby LEG DIT pojawiły się w PL przed olimpiadą w Soczi ?

[giepa]

Zapytam oględnie, czy jest szansa, aby LEG DIT pojawiły się w PL przed olimpiadą w Soczi ?

 

to zalezy od Putina i Cyrcyla

 

-- Cz wrz 06, 2012 8:33 am --

 

jakie spalenie legacy 2.0 DIT???

[Dobi1972]

jakie spalenie legacy 2.0 DIT???

 

8.06 l/100km wg. JCO8

7.57 l/100km wg. 10-15

 

Tyle że cykle pomiarowe japońskie więc trudno porównać z normami EU.

 

na podstawie: http://kaizenfactor.wordpress.com/2012/05/10/subaru-debuts-a-turbo-version-of-the-fa20-engine/